豐田到底是做什么的？ 豐田對于中國人來說，豐田既熟悉又陌生，關(guān)于豐田“精益制造”的書刊汗牛充棟，無數(shù)“仁人志士”赴日學(xué)...
豐田到底是做什么的？
豐田對于中國人來說，豐田既熟悉又陌生，關(guān)于豐田“精益制造”的書刊汗牛充棟，無數(shù)“仁人志士”赴日學(xué)習(xí)，但有多少人能把握其精髓呢？那些關(guān)于豐田企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的書籍，幾乎不涉及企業(yè)的發(fā)展環(huán)境與歷史背景，總感覺像是抽象枯燥的經(jīng)文。又有多少人知道豐田現(xiàn)在賣白薯、植樹造林，并且還做得很大？
這真是一個(gè)奇異的關(guān)聯(lián)。把汽車做到世界第一的豐田為什么賣白薯粉？豐田給出的解釋是，利用白薯中分離的淀粉制造可分解性塑料的產(chǎn)業(yè)技術(shù)將得到普及；從白薯中提煉出的氫氣可以制作燃料電池，成為電瓶汽車的能源；白薯可以代替玉米成為喂養(yǎng)家畜的飼料。為什么植樹事業(yè)剛剛在澳大利亞興起的時(shí)候，豐田也開始植樹？原因很簡單，汽車是惡化地球環(huán)境的禍?zhǔn)?，如果破壞了地球的環(huán)境，豐田的明天就不存在了。就是因?yàn)檫@樣的理念，豐田致力于環(huán)保事業(yè)，并且總是在全世界率先推出新型環(huán)保節(jié)能車。
這樣的表象讓人感覺奇異和混亂了。豐田到底是做什么的？產(chǎn)生這樣的疑惑是不是我們的頭腦已經(jīng)僵化，喪失了理解事物本質(zhì)的能力？其實(shí)正確的答案是，豐田現(xiàn)階段主要做汽車，二戰(zhàn)以前或許是做紡織機(jī)的。摩托羅拉現(xiàn)在不是不做手機(jī)了嗎？當(dāng)然，摩托羅拉是個(gè)反面教材。豐田幾乎從不裁員和剝離自己的產(chǎn)業(yè)，豐田自動織機(jī)制作所是豐田財(cái)團(tuán)的本家，現(xiàn)在依然是世界500強(qiáng)企業(yè)，也是紡織行業(yè)的翹楚。
提到豐田，不少人可能首先會想到“擰干毛巾”的改善活動。通過改進(jìn)保持豐田的高品質(zhì)，從細(xì)微處的節(jié)省提高效率，再以此為新標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)實(shí)施改進(jìn)運(yùn)動。一言以蔽之，豐田的改進(jìn)永無止境。這樣的描述讓人不由自主的想到為了節(jié)約而節(jié)約的“鐵公雞”形象。其實(shí)為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展，大把花錢正是豐田一貫的作風(fēng)。承認(rèn)豐田是小金庫的荒木隆司副社長說：“豐田集團(tuán)保留的23000億日元是為開拓將來的事業(yè)和應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備金”。
的確，如果沒有充足的資金，就不可能有混合動力車和燃料電池車的研發(fā)，也不能有豐田在農(nóng)業(yè)、生命科學(xué)和環(huán)保領(lǐng)域的成就。再過幾十年，問豐田是做什么的，大家或許會回答：“豐田不是全球最大的環(huán)保企業(yè)嗎？”在豐田看來，任何事物都會“盛極必衰”，再輝煌的事業(yè)最終也會變得衰弱，一項(xiàng)事業(yè)的壽命再長也不過30年。想要在商界立于不敗之地，就必須不斷地開發(fā)新型產(chǎn)業(yè)。
豐田財(cái)團(tuán)全貌
現(xiàn)在的豐田財(cái)團(tuán)是以豐田佐吉創(chuàng)立的豐田自動織機(jī)為母體發(fā)展起來的龐大企業(yè)集團(tuán)，2006年僅豐田汽車的關(guān)聯(lián)結(jié)算收入就達(dá)210369億日元，經(jīng)常利潤20873億日元，凈利潤13721億日元。截至2007年11月，員工總數(shù)達(dá)到30.9萬人。
豐田財(cái)團(tuán)旗下?lián)碛?家世界500強(qiáng)企業(yè)，分別是豐田汽車、豐田自動織機(jī)、豐田通商、愛信精機(jī)、日本電裝。十幾家財(cái)團(tuán)一級企業(yè)均是世界知名企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。不僅如此，豐田還立足于汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不斷在環(huán)保和新能源領(lǐng)域投資，成為環(huán)保汽車的領(lǐng)軍者。
豐田財(cái)團(tuán)在日本地位可以視為與三大財(cái)閥（三菱、三井、住友）集團(tuán)及三大銀行財(cái)團(tuán)（芙蓉、三和、第一勸銀）并立的較獨(dú)立的企業(yè)集團(tuán)。受東南亞金融危機(jī)拖累，1997年三井財(cái)團(tuán)的櫻花銀行出現(xiàn)經(jīng)營不善情況時(shí)，曾向豐田要求增資，制造商援助銀行無論是在哪里都是一個(gè)特例，豐田財(cái)團(tuán)強(qiáng)大的實(shí)力可見一斑。
1997年至2001年，日本經(jīng)濟(jì)受東南亞金融危機(jī)拖累陷入低迷，而豐田集團(tuán)始終保持較高的盈利水平。2002年5月，經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會與日本經(jīng)營者團(tuán)體連盟合并，成立新的日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)（Nihon Keidanren）。豐田前任社長奧田碩眾望所歸成為有日本財(cái)界總理之稱的新經(jīng)團(tuán)聯(lián)的首任會長。
豐田汽車超強(qiáng)的盈利能力讓無數(shù)企業(yè)羨慕，其實(shí)豐田財(cái)團(tuán)旗下多家世界級企業(yè)的盈利能力也不輸于豐田汽車。眾所周知，汽車配件的利潤要高于汽車整車，日本電裝、愛信精機(jī)、豐田自動織機(jī)被稱為“豐田三架馬車”，其主營業(yè)務(wù)正是汽車零部件。日本電裝是世界屈指可數(shù)的汽車零部件生產(chǎn)廠家之一，在日本排名第一。愛信精機(jī)是世界第九大汽車零部件生產(chǎn)商，豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商，其汽車零部件制造技術(shù)聞名于世。
著名的豐田自動織機(jī)是豐田集團(tuán)的本家，多年來，公司以自動織機(jī)為基礎(chǔ)，向世界提供了眾多的一流產(chǎn)品，其中許多產(chǎn)品市場份額位居世界第一，如噴氣式織機(jī)占世界市場份額的39％（2002年），汽車空調(diào)用壓縮機(jī)占世界市場份額的38％（2002年），叉車占世界市場份額的25％（2002年）。豐田自動織機(jī)高浜工廠更是迄今為止世界上最大的專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)設(shè)備的制造廠。
在日本汽車界，“銷售的豐田，技術(shù)的日產(chǎn)”流傳甚廣。由此可見，豐田汽車絕對不是一般的造車者，而是更接近于商人。在某種程度上甚至可以說，豐田汽車就是一群商人的集合。豐田的商業(yè)能力集中體現(xiàn)在豐田通商身上。豐田通商總是刻意保持低調(diào)，盡量地隱蔽起來，在背后默默地支持和幫助著豐田汽車。
豐田通商的業(yè)績在2007年3月達(dá)到銷售額3兆日元、常規(guī)利潤970億日元、凈利潤465億日元成為排名三井物產(chǎn)、三菱商事、住友商事、伊藤忠商事之后的日本第5大綜合商社。值得一提的是從1971年到2006年，豐田通商在中國成立了116家合資企業(yè)，形成了規(guī)模龐大的豐田汽車產(chǎn)業(yè)群，強(qiáng)力地支持著豐田汽車在中國的發(fā)展，最終使豐田汽車超越之前進(jìn)入中國的眾多外國汽車巨頭，站在了行業(yè)的制高點(diǎn)。
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注：1.*世界500強(qiáng)企業(yè)
2.Jtekt集團(tuán)由豐田工機(jī)、光洋精工和三井精機(jī)合并而成，世界機(jī)床業(yè)第八位，在生產(chǎn)汽車工業(yè)專用機(jī)床上業(yè)績斐然
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注：豐田汽車均為第一大股東，分別占股：24.75%、22.2%、23.51%
豐田汽車工業(yè)借貸對照表（1950年3月）
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自創(chuàng)業(yè)以來資本周轉(zhuǎn)最困難的時(shí)期
豐田汽車工業(yè)股份公司借貸對照表（1978年6月）
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實(shí)現(xiàn)無貸款經(jīng)營，自有資本為1950年的370倍
豐田汽車股份公司借貸對照表（2003年3月）
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豐田汽車的備用金和凈利潤均超過1兆億日元
史上最強(qiáng)的資金周轉(zhuǎn)
眾多書籍從不同的角度探討豐田是如何一步步強(qiáng)大起來的，但很少有人提及豐田的金融、財(cái)務(wù)以及現(xiàn)金周轉(zhuǎn)。資金周轉(zhuǎn)對企業(yè)的重要性如同血液對人體的重要性一樣，豐田經(jīng)營的要訣是“保持遠(yuǎn)大的目標(biāo)，并配合精密的預(yù)算”。有長遠(yuǎn)的目標(biāo)才能網(wǎng)羅人材。有配合精密的預(yù)算，才能用長遠(yuǎn)的眼光投注資金。換言之，就是現(xiàn)金周轉(zhuǎn)經(jīng)營。
石田退三擔(dān)任豐田社長的第一年，豐田汽車陷入前所未有的困境，自有資本率僅為5％，自有資本與負(fù)債的比率為990％。以三井銀行和
東海銀行為中心的24家銀行在政府的授意下對豐田進(jìn)行了融資，融資金額1.882億日元。于是豐田加入了三井集團(tuán)的“二木會（集團(tuán)內(nèi)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人會）”、“三井業(yè)際研究所（二木會直屬的智囊團(tuán)）”和“網(wǎng)町三井俱樂部（以集團(tuán)企業(yè)中間領(lǐng)導(dǎo)層為會員組成的社交俱樂部）”。
1950年4月，
豐田汽車生產(chǎn)和銷售分離，作為生產(chǎn)商的豐田汽車工業(yè)股份公司不再生產(chǎn)豐田汽車銷售股份公司訂貨量之外的車輛，明確地分離了設(shè)備資金和銷售資金。豐田汽車銷售股份公司始終堅(jiān)持“客戶第一、經(jīng)銷商第二、生產(chǎn)商第三”的原則，依賴地方資本建立了強(qiáng)有力的銷售網(wǎng)絡(luò)，“銷售的豐田”得以揚(yáng)名，可以說是銷售的不斷強(qiáng)大推動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
以石田退三、神谷正太郎為首的經(jīng)營管理層經(jīng)歷了豐田最艱苦的歲月，深切的感受到銀行“只會錦上添花，不會雪中送炭”。提出了“必須建立不依賴銀行的經(jīng)營體制，自己的城池總要由自己來堅(jiān)守”，1978年完全實(shí)現(xiàn)了無貸款經(jīng)營，利息不再是經(jīng)營成本。
1982年銷售和生產(chǎn)部門合并為豐田汽車股份有限公司。2003年豐田汽車自身的備用金有14875億日元，豐田集團(tuán)內(nèi)部更是達(dá)到了23000億日元，豐田汽車的備用金中有6200億日元是現(xiàn)金存款。
汽車產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)密不可分，像通用汽車的金融子公司的利潤遠(yuǎn)超過汽車等基本業(yè)務(wù)。通用汽車和福特汽車的金融事業(yè)銷售額已經(jīng)超過總銷售額的20％以上，而金融資產(chǎn)占企業(yè)總資產(chǎn)已經(jīng)超過60％。豐田2000年7月整合金融資產(chǎn)創(chuàng)立豐田金融服務(wù)公司（TFS）。2007年3月決算，豐田金融服務(wù)公司（TFS）總資產(chǎn)11兆6135億日元，利潤1558億日元。TFS集團(tuán)旗下包括五家公司：
1、開展銷售金融和信用卡事務(wù)的豐田金融股份公司
2、銷售
豐田集團(tuán)發(fā)行的公司債券和投資信托的豐田金融服務(wù)證券股份公司
3、管理資產(chǎn)運(yùn)用，進(jìn)行投資顧問的豐田資產(chǎn)管理股份公司
4、代辦財(cái)務(wù)和總務(wù)，管理財(cái)務(wù)咨詢、人才派送、財(cái)務(wù)教育的豐田財(cái)務(wù)股份公司
5、處理汽車保險(xiǎn)、火災(zāi)保險(xiǎn)、傷害保險(xiǎn)、賠償保險(xiǎn)的同生傷害保險(xiǎn)（豐田汽車持股33.4％）
TFS集團(tuán)已經(jīng)在
美國、
德國、
法國、
挪威、
巴西、
波蘭等國家獲得了開設(shè)銀行的資格。而在日本沒有銀行資格僅限制存取款業(yè)務(wù)和結(jié)算業(yè)務(wù)，對資金實(shí)力雄厚的豐田來說，籌集存款、增加資金不具備任何意義。
除了成立金融子公司外，2003年豐田針對財(cái)團(tuán)內(nèi)企業(yè)引進(jìn)了CMS（資金管理服務(wù)），超過2萬億日元的豐田閑置資金在集團(tuán)內(nèi)部得到有效利用。向各分公司進(jìn)行超低利息的融資也成為可能。
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CMS 的構(gòu)成
豐田汽車目前已經(jīng)成為豐田集團(tuán)旗下各公司的主要控股公司，集團(tuán)內(nèi)部普遍形成交叉持股狀態(tài)。不僅如此豐田汽車還大量購入本公司的股票，2002年3月決算時(shí)購買本公司股票的支出為2828.49億日元，2003年3月決算時(shí)更高達(dá)4546.11億日元。這種穩(wěn)健的資本結(jié)構(gòu)，讓豐田集團(tuán)的經(jīng)營不受任何外部因素的干擾。
綜合型制造業(yè)企業(yè)集團(tuán)
豐田汽車的創(chuàng)立者豐田喜一郎在歐美考察旅行時(shí)，目睹了
英國棉花產(chǎn)業(yè)的衰落趨勢，認(rèn)為需要開發(fā)能夠代替自動織布機(jī)生產(chǎn)的新型產(chǎn)業(yè)。所以在公司內(nèi)部冒險(xiǎn)性地制造汽車，豐田汽車就這樣誕生了。對新型產(chǎn)業(yè)敏銳的預(yù)見能力也是這樣一代代傳承下的。豐田前社長奧田碩曾經(jīng)說過：“絕不能做成功的囚徒，越是成功的人越會拘泥于自己的做法。但只要周圍的環(huán)境發(fā)生改變，你的那一套就失去用武之地了?！必S田的強(qiáng)大的原因正是在于不懼怕“變化”，甚至是歡迎“變化”，而不是大家所津津樂道的“豐田式生產(chǎn)”。
1990年，豐田更改了公司章程，向船舶、航空器、航天器、信息通訊等全新領(lǐng)域開始了全面進(jìn)軍。盡管在此之前豐田也曾經(jīng)向汽車產(chǎn)業(yè)以外的住宅建設(shè)、產(chǎn)業(yè)車輛、工業(yè)
自動化相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備以及信息通訊企業(yè)、航空航天企業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行過投資，但通過這次修改公司章程，豐田明確地向世人展示了它將面向21世紀(jì)全面拓展新事業(yè)、向一切可能性發(fā)起挑戰(zhàn)的姿態(tài)。
作為修改章程以前的一項(xiàng)重大變革，1989年豐田對公司的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整，廢除了課、系兩級機(jī)構(gòu)，使原來的部、課、系這種金字塔型結(jié)構(gòu)變成了平面型結(jié)構(gòu)。通過這項(xiàng)改革不僅實(shí)現(xiàn)了迅速決策，同時(shí)由于每名職工都可以自由地參與公司各項(xiàng)工作，從而最大限度地發(fā)揮了全體職工的能力。
1992年，為了在全公司范圍內(nèi)進(jìn)一步推進(jìn)環(huán)境保護(hù)事業(yè)，又設(shè)立了豐田環(huán)境委員會，并制定出了被人們稱之為豐田地球環(huán)境憲章的《豐田對于地球環(huán)境的參與方針》，提出了“制造親近人類與地球的汽車”的公司宗旨，更加積極地投入了保護(hù)地球環(huán)境的事業(yè)。從前面白薯和植樹造林的例子，可以看出提前10年、20年的先行投資是“豐田的傳統(tǒng)”，被稱為“錢生錢的投資方式”。
2002年豐田汽車的利潤首次超過1兆億日元，2003年
豐田的研發(fā)經(jīng)費(fèi)更是達(dá)到了6900億日元，排名日本企業(yè)的第一名，遠(yuǎn)超過排名第二的松下電器（5800億日元）。雖然豐田不遺余力地進(jìn)行先行投資，但是在新興產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營有一個(gè)不成文的規(guī)定，就是三年內(nèi)必須出現(xiàn)盈利，五年內(nèi)要消除赤字。比如豐田生命科學(xué)——綠化事務(wù)所在2000年創(chuàng)立花卉事業(yè)，當(dāng)年銷售額就達(dá)到了4億日元，2001年實(shí)現(xiàn)了盈余，2002年完全擺脫了虧損。經(jīng)過數(shù)年努力，前文提到的白薯業(yè)務(wù)也在2006年實(shí)現(xiàn)銷售盈余。
在全球化經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)間競爭日趨激烈，想在競爭中獲勝，就必須準(zhǔn)確把握5年、10年甚至20年以后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，強(qiáng)化核心競爭力。豐田曾提出“汽車是一個(gè)移動的空間”，豐田的核心競爭力在于“創(chuàng)造移動的空間”。船舶、航空器、航天器、信息通訊甚至是環(huán)保領(lǐng)域都和“移動空間”息息相關(guān)。21世紀(jì)的豐田有明確的主營業(yè)務(wù)，但實(shí)現(xiàn)方式則是越來越綜合的制造業(yè)企業(yè)集團(tuán)。
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