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成為物流人才不算難員工要有融合度

2006-01-09 00:00 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:《申江服務(wù)導(dǎo)報》
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市場的風(fēng)向標(biāo)總是不停打轉(zhuǎn),如今誰都能道出,物流作為一個新貴行業(yè)正在不斷升溫。作為緊缺人才的行業(yè)之一,物流行業(yè)需要什么樣的人才呢?...
市場的風(fēng)向標(biāo)總是不停打轉(zhuǎn),如今誰都能道出,物流作為一個新貴行業(yè)正在不斷升溫。作為緊缺人才的行業(yè)之一,物流行業(yè)需要什么樣的人才呢?
  日本郵船公司(NYK)創(chuàng)建于1885年,現(xiàn)為日本最大的航運公司,全球第九大集裝箱班輪運輸公司。其旗下的日郵物流于2000年進駐中國,現(xiàn)今除在上海設(shè)立的總公司外,還在中國擁有5家分公司和10個辦事處。日郵物流的HR主管Fisher告訴我們,想讓自己成為一名物流人才,其實并不很難。
  員工要有融合度
  Fisher說,員工具不具備融合度尤為重要。而這個融和度包含兩方面含義:是否和公司文化能很好地融合、是否能和組織成員融合在一起,起到相互促進的作用,增加整個團隊的能量。通常情況下,這是HR們第一參照的標(biāo)準(zhǔn),因此第一輪面試,他們就是依照這一點來進行篩選的。通過在面試中加入一些群組討論的形式考核應(yīng)聘者的團隊協(xié)作精神,從中看出其適應(yīng)公司的程度。
  由于物流是一個新興行業(yè),對幾乎所有人來說,都是一個比較新的領(lǐng)域,因此招聘時對人才專業(yè)性的要求就不會特別高,而是更注重他們的學(xué)習(xí)能力。換言之,企業(yè)在招聘基礎(chǔ)崗位員工時,專業(yè)技能還是次要的,關(guān)鍵是你是否具備了解市場、學(xué)習(xí)新知識、對事物產(chǎn)生迅速反應(yīng)的能力。雖然目前出現(xiàn)了許多關(guān)于物流方面的證書和文憑,而且此類考試也十分火爆,但是真正要成為一名優(yōu)秀的物流人才,不是光憑考得出證書就行,還得依靠從頭開始的實踐操作和豐富經(jīng)驗的積累。
  基礎(chǔ)崗位更青睞應(yīng)屆生
  既然是一個新行業(yè),那么是否所需要的人才也是相對比較“新”的呢?Fisher強調(diào)說:“對于基礎(chǔ)崗位,我們會更青睞背景比較單純的人,因此會更多地考慮應(yīng)屆畢業(yè)生。”應(yīng)屆畢業(yè)生剛剛踏入社會,是白紙一張,什么都沒接觸過,對什么都會報有新鮮和好奇的態(tài)度,所以他們學(xué)習(xí)新事物的能力強、單證操作和業(yè)務(wù)技能上手會比較快;而且他們有活力、有熱情、有沖勁,所以有很強的可塑性。物流行業(yè)需要親身實踐操作作為基礎(chǔ),而且處在第一線的人比較多,無論是面對客戶還是做單證,NYKLogistics都非常愿意給優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生入門的機會。
  此外,NYKLogistics還傾向于人才的“自產(chǎn)自銷”。從白紙開始培養(yǎng),最終成就該行業(yè)的優(yōu)秀人才,為本公司服務(wù)。所以,從應(yīng)屆畢業(yè)生當(dāng)中挑選合適的優(yōu)秀人選進入公司,從基礎(chǔ)開始培養(yǎng),讓他們同公司一起成長,業(yè)務(wù)技能和忠誠度也一起增長。從頭開始的“白紙”在獲得學(xué)習(xí)和進步的同時,也會體會到自己對于公司所扮演的角色:他們是公司每一個不斷跳動著的音符,是整個公司團隊組成的必要元素,會具有強烈的團隊歸屬感。
  日企也在本土化
  盡管人們總說,日企存在著很濃重的按資論輩的傳統(tǒng),不過這種情況已經(jīng)得到明顯的改善。Fisher不否認(rèn)這種現(xiàn)象或多或少的存在,但是公司近年來也在不斷實現(xiàn)自身的本土化。也許,在日本本土,公司的企業(yè)文化根基很深,但是到了異國發(fā)展,就勢必會依照當(dāng)?shù)氐那闆r進行適當(dāng)?shù)母母锖湍承┫鄳?yīng)措施的嘗試。雖然日企崇尚耐心的培養(yǎng)模式,從這個角度來說很“慢熱”,但是在很多方面,已經(jīng)植入更先進的人才培養(yǎng)理念。比如,根據(jù)員工職位層次的不同會有內(nèi)部和外部的培養(yǎng),提供具有一定梯度的培訓(xùn),可能一周,可能一月,也可能一季度等。再比如,日本派駐中國的高層管理或指導(dǎo)人員已經(jīng)不像以前那樣都是具有一定資質(zhì)的年邁人士,而是既年輕又具備專業(yè)素質(zhì)的精英人士,他們來中國也是一種學(xué)習(xí)和開拓?,F(xiàn)今NYK在中國整體的員工隊伍已經(jīng)非常趨于年輕化,員工平均年齡在26歲。在具有更多青年人的企業(yè)氛圍中,公司內(nèi)部會實行更公平有效的手段挖掘具有潛力的員工加以培養(yǎng),而不僅僅參考其服務(wù)年限的多寡。
  行業(yè)仍在不斷變化中
  說到底,物流這個行業(yè),目前大家是“新做一鍋飯”,需求多,但是競爭也激烈。而盡管物流行業(yè)很新,時下也很“熱”,并且仍處在不斷上升的狀態(tài),F(xiàn)isher還是提醒說,其實市場處于不斷變化中,行業(yè)熱不熱也不是永久保持的事。雖然現(xiàn)在很多高校有這個意識開設(shè)種種關(guān)于物流的課程或者專業(yè),但是等這批學(xué)子被培養(yǎng)出來時,說不定市場又有了變化、行業(yè)需求的人才定位情況也不一樣了。涉足物流行業(yè)不難,但是要想清楚、為自己規(guī)劃好。
  NYK精鉆于海運事業(yè),但是隨著市場的動態(tài)和自身的戰(zhàn)略,在跨入物流市場并已取得一定規(guī)模的同時,將向包括空運,陸運,倉儲,配送等綜合性大物流方向進一步發(fā)展。
  原載《申江服務(wù)導(dǎo)報》

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