按照加入WTO的承諾，中國逐漸放開了物流業(yè)的限制。作為過渡期的一個轉(zhuǎn)折點，中國在2004年取消了物流業(yè)在公路運輸、倉儲服務(wù)、貨物租賃，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股權(quán)比例等方面對外資的限制，實現(xiàn)物流領(lǐng)域進一步對外開放。從2005年12月11日開始，中國物流業(yè)開始對外資全面放開，外資物流企業(yè)從此可以在中國設(shè)立獨資的分公司，這意味著外資物流企業(yè)與中國本土企業(yè)同臺競技的時代已經(jīng)到來。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，全面放開會給剛剛有些起色的中山中小物流企業(yè)帶來更大的生存壓力。物流業(yè)全面放開近一個月來，中山的物流業(yè)表面上看來是風(fēng)平浪靜，可是各種調(diào)整和較量正在進行……
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外資企業(yè)：看準市場升級備戰(zhàn)
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　　 “中山市場進出口貿(mào)易增長迅速，為整個華南地區(qū)的市場發(fā)展添加了活力，其重要地位日益凸顯。中外運敦豪重視中山市場，本次服務(wù)設(shè)施的升級，是我們在中山市場的重要投資舉措。”去年12月8日，中外運敦豪南方區(qū)總經(jīng)理蘇克先在中外運敦豪中山分公司服務(wù)中心完成升級時由衷地發(fā)表了這樣的一番講話。
　　 蘇克先認為，中山作為珠三角重要的制造業(yè)基地，年出口額約100億美元，注冊的集裝箱車卻只有幾百輛，周邊城市大批集裝箱車涌入中山搶生意，證明中山物流業(yè)發(fā)展空間非常大，具有突出的市場潛力。中國物流業(yè)開始對外資全面放開，正是中外運敦豪拓展市場的良好機會，所以趕在此前做好了迎接的準備。
　　 據(jù)悉，2005年，隨著速遞服務(wù)、貨物運輸代理服務(wù)領(lǐng)域的相繼開放，外資物流企業(yè)迎來了在中國境內(nèi)經(jīng)營的國民待遇。對中山這個物流業(yè)尚待完善發(fā)展的城市，德國的中外運敦豪、日本的捆包運輸倉庫株式會社等已經(jīng)相繼落戶中山。行內(nèi)人士估算，在2006年，已經(jīng)進入中國的外資物流公司美國UPS公司、聯(lián)邦快遞、德國漢莎航空公司、英國金鷹物流、新加坡總統(tǒng)物流公司等企業(yè)將在快遞服務(wù)、空運等方面將搶灘我市的物流市場。
　本土物流：增設(shè)網(wǎng)點積極備戰(zhàn)
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　　近年來，市政府對我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展明確指出要依托“東西結(jié)點，南北逢源”的區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢，構(gòu)造多層次、符合市場經(jīng)濟規(guī)律的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流體系。同時在物流業(yè)項目用電、貸款、貼息、交通等各方面出臺了一系列優(yōu)惠政策與措施。截至2005年，市政府共投入1500萬元，對59個現(xiàn)代流通業(yè)項目給予了貸款貼息，帶動現(xiàn)代物流業(yè)資金投入42.8億元。通過一系列政策措施的拉動，我市西北部、東部、中部組團物流集聚趨勢正在加強，物流信息化建設(shè)試點工作開局順利，物流人才培養(yǎng)體系正在構(gòu)建，珠三角西岸區(qū)域性物流中心的架構(gòu)漸露雛形。
　　 目前，我市已經(jīng)形成了火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流集聚區(qū)、西北部工業(yè)組團產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)和城市配送物流集聚區(qū)。
　　 已經(jīng)預(yù)感到外來壓力的本土企業(yè)，去年已經(jīng)開始做好了擴張網(wǎng)點的準備。中山郵政YCC物流公司以中國郵政的實物傳遞網(wǎng)絡(luò)和投遞網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)優(yōu)勢，整合郵政金融網(wǎng)、信息網(wǎng)、營業(yè)網(wǎng)等內(nèi)部資源，已經(jīng)與世界上200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，與國內(nèi)2000多個城市開辦了業(yè)務(wù)。另外，天潤、華通行等都已經(jīng)與全國各省市建立了良好的聯(lián)系。
　　 去年12月22日，天潤物流信息交易平臺平臺正式開通，作為中山市物流信息平臺的重要組成部分，該交易平臺將為企業(yè)提供便利與高質(zhì)量的服務(wù)，成為鏈接制造、運輸和經(jīng)銷的橋梁，以更好地幫助企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”。該平臺的投入運作標志著中山的物流業(yè)走進了信息化時代，具備了與外資企業(yè)一較高低的硬件設(shè)施。
我市現(xiàn)有物流基地：
　　火炬商貿(mào)中轉(zhuǎn)物流集聚區(qū)：中外運物流中心、九州通醫(yī)藥物流中心、中炬東協(xié)物流保稅監(jiān)管倉、盛仕銘電子商務(wù)中心、中智藥業(yè)批發(fā)物流中心、綠都農(nóng)副產(chǎn)品交易配送中心等。
　　城市配送物流集聚區(qū)：擁有華通行物流配載交易市場、建華物流中心、金濤倉儲綜合性水果批發(fā)交易中心、大信等。
　　　西北部工業(yè)組團產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)：東鳳天潤物流市場、黃圃馬新物流儲運中心、小欖港碼頭擴建、雅達物流配送中心、亞洲科技物流配送中心、古鎮(zhèn)中興貨運場、東升倉儲物流中心等。
激烈競爭引發(fā)重新洗牌
　　 國外物流企業(yè)的進入，將給本土企業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。因為外資企業(yè)在資金技術(shù)、服務(wù)的深廣度以及運做能力等方面都比本土企業(yè)的實力要強。而因為經(jīng)營手段的欠缺以及人才儲備的不足，中國傳統(tǒng)的企業(yè)在物流各環(huán)節(jié)的運作過程中，難以給顧客提供深入的服務(wù)。
　　 不過，盡管對外資的限制全面放開，但他們對本土的政治、經(jīng)濟、文化需要一定的適應(yīng)過程。雖然其在海外市場運作得很成功，但是因為國情的差異，外資企業(yè)不可能把成功經(jīng)驗簡單復(fù)制到中國市場上，經(jīng)營上也不可能涉及所有的業(yè)務(wù)。相反，他們會找一些比較大的本土企業(yè)來合作，把業(yè)務(wù)交給本地的企業(yè)代理。所以對于本土企業(yè)來說，外資企業(yè)的進入更是一個機會，可以通過合作來提高自己的綜合素質(zhì)。在這個緩沖期，有摩擦與合作，本土企業(yè)應(yīng)通過競爭、加強合作找到自己的平臺。
　　 2005年12月22日，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一到中山市考察，接受記者采訪時認為，現(xiàn)代物流已正式進入國家的五年規(guī)劃，這在歷史上還是第一次。因此，對所有的物流企業(yè)的發(fā)展都是一個良好的契機。中山市近年來在經(jīng)濟發(fā)展上取得了巨大的成就。2004年工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)超過了2000億元，建成電子信息、紡織服裝、電氣機械、金屬制品、化學(xué)工業(yè)等五大支柱產(chǎn)業(yè)為依托，門類齊全，具有相當規(guī)模的現(xiàn)代工業(yè)體系，為中山物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了雄厚的市場基礎(chǔ)和空間。但是中山的現(xiàn)代物流還需要通過努力，特別是在一些基礎(chǔ)建設(shè)上要引起足夠的重視才能有更大的發(fā)展，應(yīng)對競爭帶來的重新洗牌。
　　 戴定一建議，加快物流的公共信息平臺體系的建設(shè)，促進信息資源的整合與共享。加強物流人才培養(yǎng)工作，為中山市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多的專業(yè)人才儲備。加快物流標準化建設(shè)工作，特別是服務(wù)的標準化將是促進行業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這方面珠三角地區(qū)已經(jīng)走到了全國前列，但還需要完善、提高。同時還要充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，尤其是在物流規(guī)劃、相關(guān)政策法規(guī)和政府監(jiān)管服務(wù)等方面，提供一個好的軟環(huán)境，以促進物流業(yè)實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。
　　 戴定一對中山市物流協(xié)會所起的作用十分贊賞，認為該協(xié)會在多項工作上了進行大膽的、卓有成效的探索，在推進中山物流人才培養(yǎng)、物流標準化建設(shè)、公共物流信息平臺的建設(shè)等方面做了大量的工作，有力地推動了中山物流產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展，這將在本土企業(yè)與外資企業(yè)的較量中發(fā)揮很好的協(xié)調(diào)作用。
　物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是經(jīng)濟的持續(xù)增長。
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政策扶持推動轉(zhuǎn)型
　我市的一些物流企業(yè)主這樣認為，雖然外來企業(yè)的勢頭咄咄逼人，但是，本土企業(yè)在價格、成本上占有優(yōu)勢，而且相對外來企業(yè)，本土運作能力更強。
　　 副市長馮煜榮認為，我市地處包括港澳地區(qū)在內(nèi)的大珠三角經(jīng)濟圈腹地，是連接珠三角東西兩翼的結(jié)合部，背靠佛山，東臨廣州，隔珠江口與深圳、香港相望，特別是與廣州未來的物流中心——南沙開發(fā)區(qū)一衣帶水，是連接珠三角與粵西廣闊腹地的咽喉所在，“9＋2”泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作戰(zhàn)略的實施強化了中山橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢，中山發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件得天獨厚。
政府政策支持要點
　　 ●近階段將充分利用CEPA、泛珠三角區(qū)域合作帶來的機遇，繼續(xù)加強政府在現(xiàn)代流通業(yè)項目貼息資金、項目用地辦證費用優(yōu)惠等方面的支持；
　　 ●在支持天潤物流信息交易平臺建設(shè)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)抓好物流信息化試點工作，提升物流業(yè)信息化水平；
　　 ●加快申報和建設(shè)中山市保稅物流中心，以提升我市外向型經(jīng)濟發(fā)展水平；
　　 ●借助港澳珠大橋、廣珠輕軌等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機遇，突出發(fā)揮我市“東西接點、南北逢源”的區(qū)位優(yōu)勢，加強區(qū)域間物流業(yè)合作；
　　 ●多渠道培養(yǎng)物流人才，繼續(xù)做好物流人才培養(yǎng)基地工作，積極建設(shè)物流人才實習(xí)基地、物流實驗室、高級管理人才培養(yǎng)基地，為我市物流發(fā)展提供活力之源；
　　 ●加快推進物流業(yè)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)物流企業(yè)在各個物流體系環(huán)節(jié)中實施國家有關(guān)標準，參與國際化的競爭。