概述：
叉車由于具有裝卸與搬運(yùn)功能，能適應(yīng)多變的裝卸搬運(yùn)要求，機(jī)動(dòng)靈活，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)一種產(chǎn)量最多的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大量投入，從重工業(yè)發(fā)展到輕工業(yè)，甚至人們?nèi)粘Ｉ钤絹?lái)越離不開叉車。另外，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)叉車市場(chǎng)還有著很大的潛力，故對(duì)國(guó)內(nèi)叉車的現(xiàn)狀與差距及發(fā)展方向的探討意義重大！
一、國(guó)內(nèi)叉車的現(xiàn)狀
中國(guó)叉車工業(yè)，自１９５８年大連叉車總廠生產(chǎn)了第一臺(tái)仿蘇叉車后，叉車的生產(chǎn)已經(jīng)歷４０余載，曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)叉車的企業(yè)約１００多家，目前生產(chǎn)的叉車起重量在０．５～４５噸之間，產(chǎn)品品種達(dá)１０００余種。近日，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)公布了截止到２００１年年底中國(guó)主要工程機(jī)械產(chǎn)品的擁有量。這項(xiàng)歷經(jīng)半年的研究結(jié)果顯示：叉車擁有量為２０．３萬(wàn)－２２．０萬(wàn)臺(tái)．目前全行業(yè)生產(chǎn)叉車產(chǎn)品主要企業(yè)５７家（包括獨(dú)資、合資的１０家企業(yè)），他們是：林德．廈門叉車有限公司、安徽ＴＣＭ叉車有限公司、大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司、上海海斯特叉車制造有限公司、上海力至優(yōu)叉車制造有限公司、北京漢拿工程機(jī)械有限公司、西恩迪工程設(shè)備（山東）有限公司、德士達(dá)叉車制造有限公司、常州得力叉車有限公司和衡陽(yáng)大揚(yáng)叉車制造有限公司，其中上海力至優(yōu)叉車制造有限公司和常州得力叉車有限公司完全生產(chǎn)電動(dòng)工業(yè)車輛。按照小行業(yè)分，屬于內(nèi)燃叉車的主要生產(chǎn)企業(yè)３２家；屬于電動(dòng)車輛的主要生產(chǎn)企業(yè)１２家；屬于輕小型搬運(yùn)車輛主要生產(chǎn)企業(yè)１３家。近年來(lái)，原制造內(nèi)燃叉車的生產(chǎn)企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)車輛和輕小型搬運(yùn)車輛，原電動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)也生產(chǎn)內(nèi)燃叉車和輕小型搬運(yùn)車輛，因此，小行業(yè)的劃分也是相對(duì)的。國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)經(jīng)過(guò)“七五”、“八五”、“九五”“十五”的投入和技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和自行開發(fā)設(shè)計(jì)，內(nèi)燃叉車己形成以安徽叉車集團(tuán)公司、杭州叉車有限公司和大連叉車總廠等為核心的重點(diǎn)骨干企業(yè)；電動(dòng)車輛已形成以安徽叉車集團(tuán)公司、杭州叉車有限公司、寶雞雙力叉車集團(tuán)公司、撫順叉車制造有限公司和衡陽(yáng)電瓶車總廠為主的重點(diǎn)企業(yè)；輕小型搬運(yùn)車輛已形成寧波如意機(jī)械有限公司、諾力機(jī)械有限公司、寧波力達(dá)物料搬運(yùn)設(shè)備廠、上海倍力機(jī)械制造有限公司、常州蘭鴻起重機(jī)械有限公司、金華起重設(shè)備廠、京山機(jī)械廠和無(wú)錫匯豐機(jī)器廠為主的重點(diǎn)骨干企業(yè)。這些企業(yè)基本包羅了全行業(yè)的產(chǎn)品品種，同時(shí)產(chǎn)量已占全行業(yè)的６５％以上。據(jù)２００２年統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)量（＞５００臺(tái)）排在前幾位的企業(yè)是安徽合力股份有限公司、杭州叉車總廠、大連叉車總廠、大連叉車總廠、廈門叉車總廠、靖江叉車總廠，雖然我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)能夠生產(chǎn)起重量從０．５噸到４５噸各種型號(hào)的叉車，但每年仍有近三億美元的叉車進(jìn)口。前幾年，國(guó)內(nèi)每年包括進(jìn)口叉車大約銷售在２．５萬(wàn)臺(tái)，２～４噸級(jí)的叉車占全部的８０％，其中３噸叉車又占２～４噸級(jí)的６０％以上。大噸位叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車（堆垛機(jī)、前移式叉車、插腿式叉車）是我國(guó)叉車的弱項(xiàng)。目前，大噸位叉車的８０％依賴進(jìn)口，最近幾年電動(dòng)車輛由于低噪聲、無(wú)污染，產(chǎn)銷量呈逐年上升趨勢(shì)。需要指出的是，盡管叉車產(chǎn)品已列入進(jìn)口商檢的目錄，按規(guī)定在１９９７年７月１日后進(jìn)口的叉車必須進(jìn)行商檢，但到目前為止進(jìn)口叉車還沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)性的商檢。而我國(guó)叉車出口卻在實(shí)行出口許可證制度，需要進(jìn)行專業(yè)性的商檢，達(dá)到一等品后才能出口。以至于在國(guó)內(nèi)投資的外商不解地感嘆道：“向中國(guó)進(jìn)口叉車易，從中國(guó)出口叉車難。”而實(shí)際上進(jìn)口叉車的個(gè)別項(xiàng)目如“超載２５％安全性”是不符合我國(guó)叉車技術(shù)要求的。在目前我國(guó)的使用狀況下，極易發(fā)生縱向傾翻，導(dǎo)致人身及財(cái)產(chǎn)的損害?？傊航?jīng)過(guò)４０年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)能夠生產(chǎn)內(nèi)燃、電力、機(jī)械、液力、靜壓等上百種型號(hào)規(guī)格的叉車。
二、國(guó)內(nèi)叉車的發(fā)展與先進(jìn)國(guó)家的差距
１、國(guó)內(nèi)叉車的與先進(jìn)國(guó)家的差距
目前，我國(guó)叉車的發(fā)展與先進(jìn)國(guó)家的差距依然存在。首先，我國(guó)叉車生產(chǎn)企業(yè)大多品種較少，而且技術(shù)水平低，就是行業(yè)排頭兵安叉集團(tuán)的品種規(guī)格與先進(jìn)國(guó)家相比，也仍存在差距，大噸位集裝箱叉車才開始試生產(chǎn)，無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)向車正在研制，很多具有高新技術(shù)及特種叉車尚不能生產(chǎn)。其次，產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱。世界主要叉車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及科研人員一般占全部企業(yè)人數(shù)的１５％以上，年科研開發(fā)費(fèi)用占總銷售額的２．５％以上。而我國(guó)叉車行業(yè)的科研力量主要集中在少數(shù)排頭兵企業(yè)，且從事產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)人員僅占全體職工的７％～９％，一般企業(yè)則更少。在排頭兵企業(yè)里，年科研經(jīng)費(fèi)也只占年銷售額的１．５％～２％。第三，企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)距國(guó)外先進(jìn)企業(yè)甚遠(yuǎn)。世界先進(jìn)的生產(chǎn)叉車企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率約１．５萬(wàn)美元／人·年以上，而我國(guó)叉車企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率均在３萬(wàn)美元／人·年以下，差距甚大。
據(jù)專家分析，產(chǎn)生這些差距的原因主要是：
（１）整體素質(zhì)差，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)薄弱。絕大部分以國(guó)有資產(chǎn)為主體的企業(yè)尚未真正具備進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的整體素質(zhì)，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)薄弱，缺乏創(chuàng)新，缺乏對(duì)市場(chǎng)的研究。
（２）受整個(gè)工業(yè)水平的影響。叉車是技術(shù)密集型的產(chǎn)品，它的發(fā)展不僅取決于企業(yè)自身的技術(shù)水平，而且還直接受到其他社會(huì)外部環(huán)境、工業(yè)化水平，包括主要原材料、化工、液壓和動(dòng)力、社會(huì)需求及其人才素質(zhì)等多方面的制約。
（３）投資分散，低水平重復(fù)建設(shè)，影響了重點(diǎn)骨干企業(yè)的發(fā)展，造成資金浪費(fèi)。
（４）技術(shù)開發(fā)力量從以部屬研究所為中心轉(zhuǎn)移到以企業(yè)為中心，并形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的模式還需要有一個(gè)過(guò)程。
（５）關(guān)鍵配套部件的質(zhì)量、品種、性能和可靠性滿足不了使用要求。（如２００１年３月１３日至４月１３日，國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心叉車與工業(yè)車輛檢驗(yàn)室和《工程機(jī)械技術(shù)與質(zhì)量信息》編輯部，在原國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備處的支持下，對(duì)我國(guó)部分地區(qū)在用叉車的安全與質(zhì)量狀況進(jìn)行了用戶抽樣調(diào)查，共走訪調(diào)查了北京、天津、上海、江蘇、山東等省市的３５家用戶。這些用戶共擁有叉車１０９５臺(tái)，其中國(guó)產(chǎn)叉車１０１８臺(tái)，占被調(diào)查總量的９３．０％，進(jìn)口叉車７７臺(tái)，占被調(diào)查總量的７．０％。用戶對(duì)國(guó)內(nèi)、外叉車質(zhì)量狀況的滿意度統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)、外叉車質(zhì)量狀況滿意度調(diào)查表從上表中可以看出，國(guó)產(chǎn)有的叉車在外形設(shè)計(jì)、外觀質(zhì)量、使用性能、操作舒適性、可靠性項(xiàng)目上“滿意”和“基本滿意”相加達(dá)到９５％以上，說(shuō)明有的國(guó)產(chǎn)叉車基本能滿足用戶的需要。實(shí)際上，有的國(guó)產(chǎn)叉車除了發(fā)動(dòng)機(jī)、油泵等少數(shù)部件外，多數(shù)零部件如變矩器、變速箱、電控裝置、電機(jī)、蓄電池、轉(zhuǎn)向橋、配重和多路閥等均不同程度地采用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，這些部件同時(shí)也出口或給外資企業(yè)配套。在售后服務(wù)及時(shí)性、配件供應(yīng)、叉車售價(jià)上，國(guó)產(chǎn)叉車具有明顯優(yōu)勢(shì)，而進(jìn)口叉車則差距較大。但外資企業(yè)定期訪問(wèn)用戶的方式及售后服務(wù)的規(guī)范性和質(zhì)量，是值得國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)的。然而，有相當(dāng)數(shù)量的國(guó)產(chǎn)叉車與進(jìn)口叉車相比仍有一定的差距，主要表現(xiàn)在：外形設(shè)計(jì)變化慢，十幾年不變樣；做工不夠精細(xì)，接縫大，不平整，管線布置較亂，干涉情況較多；只重視具有某種功能，不講究作業(yè)效率，更不講究人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用。以上不足之處，歸結(jié)到一點(diǎn)，就是做工不精。而做工粗糙，必然影響其質(zhì)量和檔次。）國(guó)內(nèi)叉車同國(guó)外叉車相比主要有：產(chǎn)品可靠性、舒適性、節(jié)能、降噪、低污染等方面與國(guó)外產(chǎn)品相比，還存在著很大差距。國(guó)內(nèi)目前的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低，國(guó)外叉車的價(jià)格一般是我國(guó)的１．５倍至４倍。
２、國(guó)內(nèi)叉車的發(fā)展方向
全國(guó)叉車生產(chǎn)企業(yè)（包括獨(dú)資、合資企業(yè)）目前發(fā)展較快?！笆濉惫こ虣C(jī)械行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的整體思路：叉車及工業(yè)車輛，重點(diǎn)改進(jìn)和更新０．５～１６噸內(nèi)燃平衡重叉車系列，提高國(guó)產(chǎn)叉車的檔次，逐步淘汰聯(lián)合設(shè)計(jì)的老產(chǎn)品，積極發(fā)展電瓶叉車、液化石油氣叉車等環(huán)保型叉車，叉車生產(chǎn)企業(yè)要抓住國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和工業(yè)改組改造、結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的機(jī)遇，力爭(zhēng)叉車的發(fā)展和銷售再上一個(gè)新臺(tái)階。當(dāng)前叉車行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展為：
（１）加快蓄電池叉車的發(fā)展。國(guó)外電瓶叉車已占整個(gè)叉車市場(chǎng)份額的３０％～４０％。日本１９９９年電動(dòng)叉車銷售量占總銷量的３９．７％，而汽油叉車市場(chǎng)降到３０．９％，柴油叉車產(chǎn)品市場(chǎng)降到２９．４％。與十幾年前的１９８９年相比，日本電動(dòng)叉車銷售大幅度上升，提高了１１．８?jìng)€(gè)百分點(diǎn)，汽油叉車銷售則下降了５．２個(gè)百分點(diǎn)，柴油叉車降６．６個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明電動(dòng)叉車是發(fā)展方向。目前我國(guó)電動(dòng)叉車僅占全部叉車銷售比例的１２％～１４％，隨著環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)叉車將會(huì)快速發(fā)展。
（２）加大倉(cāng)儲(chǔ)類叉車的發(fā)展。國(guó)外叉車企業(yè)早就發(fā)展了適于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)工程所需的堆垛、揀選、裝卸搬運(yùn)的叉車，而我國(guó)在這一方面是弱項(xiàng)。隨著國(guó)外獨(dú)資、合資企業(yè)的增多和大型企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)方面的叉車需求量將越來(lái)越大，我國(guó)叉車企業(yè)應(yīng)加大這類車輛的發(fā)展。
（３）要不斷更新和改進(jìn)內(nèi)燃叉車性能，如提高可靠性，降低能耗，減少排放量，提高舒適性，減少噪聲和振動(dòng)，以擴(kuò)大市場(chǎng)的銷售量。
（４）發(fā)展專用叉車，如內(nèi)燃和電動(dòng)牽引車、窄巷道叉車、貨架用叉車、礦井專用柴油叉車、防爆叉車和軍用越野叉車等。
（５）發(fā)展綠化環(huán)保工業(yè)車輛產(chǎn)品。