正面吊適用于高度為8′、8′6″、9′6″，長(zhǎng)度為20′或40′的集裝箱滿箱的搬運(yùn)和堆垛，最高可堆5層；可跨三列作業(yè)。

正面吊主要底盤及重要部件采用國(guó)際主流配置，主要配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：采用瑞典VOLVO TAD952VE的發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前市場(chǎng)上最新的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)擁有低速大扭據(jù)，使車輛具有最大功率和最佳的工作效率，是符合歐美非公路機(jī)動(dòng)設(shè)備環(huán)保排放第三階段標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)。具有燃油消耗低，適應(yīng)全天候的易啟動(dòng)的特點(diǎn)，進(jìn)氣裝置設(shè)有旋風(fēng)式空氣濾清器和具有兩級(jí)過濾功能的主濾清器，可以除掉空氣中99.9％的懸浮物，確保發(fā)動(dòng)機(jī)精密部件正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)附件如空濾器、消聲器等選用進(jìn)口專用配置，提高產(chǎn)品的可靠性與發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

變速箱：采用美國(guó)DANA (原Clark) 公司生產(chǎn)的目前市場(chǎng)上最新款的TE27電液控制變速箱，它是由液力變矩器，中間軸變速結(jié)構(gòu)的變速器和液壓控制的多片離合器組成。具有四個(gè)前進(jìn)檔和四個(gè)后退檔。變速箱上行擁有雙取力口，用于裝配液壓泵，變速箱采用全自動(dòng)的電子控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單省力。

驅(qū)動(dòng)橋：采用德國(guó)KESSLER公司重載驅(qū)動(dòng)橋的最佳配置，該橋設(shè)計(jì)合理，承載能力大，充分考慮了車輛在各種復(fù)雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應(yīng)力影響，配置的制動(dòng)系統(tǒng)為全封閉免維護(hù)制動(dòng)濕式制動(dòng)器，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。              

吊具：采用世界著名專業(yè)吊具生產(chǎn)廠家－瑞典ELME（艾爾瑪）公司的最新型吊具，該吊具是為正面吊運(yùn)機(jī)特殊的作業(yè)工況而專門設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，整體采用優(yōu)質(zhì)鋼制造，單筒式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，視野好，吊具設(shè)計(jì)使用周期在兩萬次以上。

液壓系統(tǒng)：采用國(guó)際知名公司PARKER產(chǎn)品，液壓系統(tǒng)采用變量泵系統(tǒng)、流量共享（LUDV）系統(tǒng)、LS負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)供油，無溢流損失，效率高，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能，降低油溫。配有控制所有液壓功能的中央控制手柄，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，操縱輕便省力舒適，安全性能好，減輕司機(jī)的操作疲勞強(qiáng)度。

全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)：國(guó)際知名公司產(chǎn)品，配制動(dòng)油強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)，安全可靠。

油門操縱：采用國(guó)際知名公司的電子油門操縱器，發(fā)動(dòng)機(jī)加速更順暢，操縱動(dòng)作更輕便，系統(tǒng)更耐久可靠。

電氣系統(tǒng)采用意大利3B6公司CAN-BUS控制體系?？刂扑俣扰c精度高，系統(tǒng)功能可延展，可接入修改參數(shù)，在線更新系統(tǒng)軟件，帶有智能載荷安全系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)，中英文對(duì)照顯示系統(tǒng)，可維護(hù)性高。6.5’超大高清液晶顯示屏，使用戶清晰方便監(jiān)控整車運(yùn)行狀態(tài)。電氣系統(tǒng)接插件防塵防水防腐性能好。配置倒車報(bào)警裝置，另根據(jù)客戶要求可配置倒車?yán)走_(dá)或電視監(jiān)控。電氣系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)、液壓和吊具等各系統(tǒng)，聯(lián)成一個(gè)完整的集成控制系統(tǒng)，來實(shí)施統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的控制。通過電氣系統(tǒng)控制，液壓吊具系統(tǒng)還具備的載荷控制及保護(hù)功能如下：

1. 吊具可以自動(dòng)垂直升降及預(yù)設(shè)作業(yè)高度定位（選項(xiàng)）。

2. 吊箱重量、大臂長(zhǎng)度及角度檢測(cè)、顯示，吊箱作業(yè)量記錄。

3. 吊具左右負(fù)載不平衡超過80%時(shí)，禁止吊具側(cè)移及旋轉(zhuǎn)。

4. 吊具旋鎖故障時(shí)，控制器報(bào)警，同時(shí)禁止吊具大臂及吊具各項(xiàng)動(dòng)作。

5. 吊具旋鎖故障時(shí)，可使用鑰匙開關(guān)、打開“旋鎖旁路”功能臨時(shí)操作。

6. 當(dāng)負(fù)載穩(wěn)定性超過65%或吊具高度超過8m，大臂伸長(zhǎng)超過4m時(shí)，有行駛限速功能，禁止在3、4檔行駛；當(dāng)使用過載旁通時(shí)，也禁止在3、4檔行駛。

7. 當(dāng)負(fù)載達(dá)到90%以上時(shí)，控制器報(bào)警，同時(shí)切斷吊具功能及大臂伸長(zhǎng)功能。

8. 吊箱重量超重時(shí)，可使用鑰匙開關(guān)、打開“過載旁路”功能臨時(shí)操作。

9. 具有大臂升降和伸縮油缸極限緩沖功能。

轉(zhuǎn)向：全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，優(yōu)先轉(zhuǎn)向，帶負(fù)荷傳感功能，轉(zhuǎn)向更靈活，輕巧。

駕駛室：應(yīng)用人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，使操作環(huán)境更舒適安全；高置式，超大的玻璃面積，駕駛員視野更好，可大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度；配冷暖空調(diào)。駕駛室根據(jù)操作者要求可以前后調(diào)整。