BD20-A2型2t電動(dòng)固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)是我公司新近開(kāi)發(fā)的又一環(huán)保型牽引車(chē)輛，具有低噪音、無(wú)污染、牽引力大、操作簡(jiǎn)便、造型新穎、轉(zhuǎn)向輕便靈活、操作舒適安全、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。是國(guó)防、鐵道、郵政、制造業(yè)、醫(yī)藥、煙草、物流等系統(tǒng)內(nèi)搬運(yùn)貨物用的理想車(chē)輛。BD20-A2型2t電動(dòng)固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)系四輪支承，前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，以蓄電池組提供動(dòng)力，采用意大利ZAPI進(jìn)口電控裝置MOSFET斬波器進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速的電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)。主要由車(chē)身系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)五部分組成。各部分的設(shè)計(jì)各有特色。 　 1、整車(chē)造型獨(dú)特、布置緊湊，采用流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，美觀大方，同時(shí)按照人機(jī)工程學(xué)的原理從美學(xué)的角度去融合和升華設(shè)計(jì)形態(tài)，來(lái)滿(mǎn)足駕駛員乘坐、操作空間、方便性及環(huán)保等一系列舒適性方面的要求。轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋均使用鋼板彈簧與車(chē)架連接，提高駕駛舒適性；液壓制動(dòng)可靠有效；配置安全扶手、安全帶的可調(diào)式座椅適應(yīng)不同駕駛?cè)藛T需要，充分保證駕駛的安全性和舒適性。 　　2、采用獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，系統(tǒng)使用電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)橋。具有噪音小、無(wú)污染、運(yùn)行平穩(wěn)、密封性能好等優(yōu)點(diǎn)。采用二級(jí)齒輪傳動(dòng)，總傳動(dòng)比為21.125，使本車(chē)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)具有較大的離地間隙，保證本車(chē)具有良好的通過(guò)性。驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架系統(tǒng)與車(chē)身進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)便于拆裝和調(diào)整，具有良好的維修性。 　　3、本車(chē)的轉(zhuǎn)向采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向，該轉(zhuǎn)向器有兩個(gè)傳動(dòng)副，第一傳動(dòng)副由螺桿、鋼球和螺母組成、第二傳動(dòng)副由螺母上的齒條和轉(zhuǎn)向搖臂軸上的齒扇組成，具有效率高、操縱輕便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，同時(shí)能緩和來(lái)自路面的沖擊，保證駕駛員有“路感”以及轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回位功能。工作過(guò)程中，鋼球經(jīng)過(guò)位于螺母中的球孔和插入球孔中的導(dǎo)套進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，形成“球流”，使轉(zhuǎn)向靈活、輕便。采用可調(diào)式方向盤(pán)，方向盤(pán)的位置可前后調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同體形駕駛員操縱的要求。轉(zhuǎn)向橋采用后置式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霓D(zhuǎn)向梯形參數(shù)計(jì)算，保證搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)全部車(chē)輪繞一個(gè)瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心行駛，作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，具有理想的運(yùn)動(dòng)學(xué)性能，以保證搬運(yùn)車(chē)有良好的牽引性能和操縱穩(wěn)定性，同時(shí)具有理想的瞬態(tài)響應(yīng)，使轉(zhuǎn)向輪無(wú)擺振影響。合理的轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)選擇，保證搬運(yùn)車(chē)行駛穩(wěn)定性，減少行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。 　　4、操縱系統(tǒng)中行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)共用兩只鼓式制動(dòng)器（位于兩后輪邊），滿(mǎn)足國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓制動(dòng)作用于后輪，并與電控有機(jī)結(jié)合，具有電磁制動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)后的雙重保護(hù)。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用手制動(dòng)拉索作用于后輪。制動(dòng)系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn)：①、具有良好的冷態(tài)制動(dòng)效能，產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，使搬運(yùn)車(chē)的行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)性能符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求；②、具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性有效的減小了由于摩擦熱的影響使效能降低的程度；③、具有良好的制動(dòng)方向穩(wěn)定性；④、控制輕便，合理的制動(dòng)踏板、加速踏板的角度及位置，輕巧的踏板力，充分滿(mǎn)足人機(jī)工程要求；⑤、工作可靠，制動(dòng)襯片磨損小，制動(dòng)間隙的檢查、調(diào)整和更換方便；⑥、工作時(shí)產(chǎn)生的顫振和噪音小。操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮人體結(jié)構(gòu)，保證駕駛員有足夠的操作空間，采用可調(diào)節(jié)式座椅。 　　5、電氣系統(tǒng)采用了先進(jìn)的意大利進(jìn)口晶體管斬波器、使本車(chē)的電控比傳統(tǒng)的可控硅電控具有無(wú)法比擬的高效率和低發(fā)熱、而且斬波頻率高，保證本車(chē)系統(tǒng)電流平穩(wěn)、減少電機(jī)和電瓶發(fā)熱，大大提高整車(chē)的可靠性。整車(chē)所配加速器、顯示表頭、電機(jī)、蓄電池、電源插座、前大燈、轉(zhuǎn)向燈、后組合燈等附件皆經(jīng)仔細(xì)選型，以滿(mǎn)足用戶(hù)的實(shí)際需求。性能優(yōu)良的數(shù)字儀表實(shí)現(xiàn)運(yùn)行時(shí)間累加計(jì)時(shí)、蓄電池電量監(jiān)測(cè)、故障代碼顯示等功能，具有操作順序、過(guò)電壓及欠電壓保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)檢測(cè)、診斷并在線(xiàn)自動(dòng)顯示。 　　引用標(biāo)準(zhǔn) 　　 GB7258—1997 《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》 　　GB10827—1999 《機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛安全規(guī)范》 　 　JT5026—1989 《港口牽引車(chē)技術(shù)條件》 　 　GB/T12537—1990 《汽車(chē)牽引性能試驗(yàn)方法》 　　 JB/T7635—1994 《蓄電池搬運(yùn)車(chē)整機(jī)試驗(yàn)方法》 　　 JB/T 3811.1-1999 《固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē) 基本參數(shù)》 　 　JB/T 3811.2-1999 《固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē) 技術(shù)條件》