近日,美國維克納機(jī)器人公司(Vecna Robotics )首席執(zhí)行官 Craig Malloy 分享對倉庫自動化的最新見解。深入探討物料搬運技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢和充滿希望的未來。
盡管成本和實施方面的問題阻礙了自動化物料搬運技術(shù)的廣泛應(yīng)用,但企業(yè)仍在繼續(xù)投資自動化物料搬運技術(shù)。2023 年物料搬運自動化市場現(xiàn)狀打開新窗口調(diào)查揭示了當(dāng)前倉庫自動化的發(fā)展趨勢。
自動化是解決倉庫運營商問題的一劑良藥,尤其是在解決關(guān)鍵的勞動力短缺和不確定的供應(yīng)鏈方面。但是,企業(yè)是否充分利用了自動化?
據(jù) Vecna Robotics 和 CITE Research 的一項廣泛調(diào)查顯示,85% 的供應(yīng)鏈專業(yè)人員清楚地意識到自動化的好處,他們計劃在未來 12 個月內(nèi)實施某種形式的自動化,約 40% 的受訪者表示從之前的部署中獲得了豐厚的投資回報。受訪者認(rèn)為自動化對工人有好處,70% 的受訪者表示自動化能提高工人的留用率,超過一半的受訪者表示自動化能提高工人的技能并創(chuàng)造新的工作機(jī)會。
然而,受訪者也指出了阻礙他們更廣泛采用自動化的幾個障礙,從投資自動化的成本到集成挑戰(zhàn),不一而足。
Vecna Robotics 和 CITE 就倉庫自動化的趨勢、挑戰(zhàn)和機(jī)遇對汽車、第三方物流 (3PL)、消費品、制造業(yè)、電子商務(wù)和零售業(yè)的 1000 多名供應(yīng)鏈專業(yè)人士進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果提供了重要的見解,有助于企業(yè)邁向智能自動化的下一個階段。
投資自動化的原因
自動化的最大驅(qū)動力是勞動力短缺(25% 的受訪者提到)和供應(yīng)鏈中斷(22% 的受訪者提到)。
大多數(shù)倉庫都存在 10% 到 25% 的人手不足問題,其中物料搬運工(34%)和叉車司機(jī)(31%)的缺口最為明顯。繼全球大流行病之后,在 2021 年的大辭職潮中,全球估計有 450 萬倉庫和運輸工人打開新窗口辭職,2022 年仍有 49 萬個職位空缺。
近年來,供應(yīng)鏈短缺已成為商業(yè)生活中司空見慣的事實,盡管并不總是可以預(yù)測。各種因素,包括自大流行病以來一直存在的不可靠的運輸能力、材料短缺、地緣政治動蕩、經(jīng)濟(jì)衰退壓力、消費者需求波動,以及--當(dāng)然還有--員工短缺,都迫使企業(yè)制定應(yīng)急計劃。
推動自動化發(fā)展的其他因素還包括:電子商務(wù)和直接面向消費者的服務(wù)的興起(18% 的受訪者認(rèn)為是原因之一)、制造業(yè)的本土化(15%)、企業(yè)指令(12%)以及現(xiàn)有方法的吞吐量問題(8%)。
自動化并非萬能,也不一定能解決所有問題。但是,自動化在簡化物料處理、存儲、庫存管理和配送等方面的應(yīng)用,可以幫助企業(yè)應(yīng)對勞動力和供應(yīng)鏈的不確定性。
廣泛存在的障礙
阻礙企業(yè)部署更多自動化的最大障礙是資金,41% 的企業(yè)認(rèn)為預(yù)算問題是采用自動化解決方案的障礙,40% 的企業(yè)認(rèn)為成本/投資回報率問題是采用自動化解決方案的障礙。成本/投資回報率也被歸咎于企業(yè)為什么沒有采用更多自動化的原因,54%的企業(yè)認(rèn)為這是以前實施自動化的障礙。順便提一下,這也是為什么許多公司紛紛采用 "即服務(wù) "融資模式的原因,這種模式使公司能夠快速采用自動化,并在規(guī)定期限內(nèi)分?jǐn)側(cè)砍杀尽?/p>
除預(yù)算和成本外,與實施自動化解決方案相關(guān)的問題還包括培訓(xùn)/變革管理(37%)、集成(35%)、內(nèi)部流程(35%)以及空間或環(huán)境(30%)。此外,還有一些可能導(dǎo)致抵制變革的因素,包括干擾(26%)以及恐懼和不確定性(25%)。
幾乎所有障礙都與企業(yè)規(guī)模呈負(fù)相關(guān),規(guī)模較小的企業(yè)面臨的障礙更大,但有一個令人驚訝的例外--成本/投資回報率。隨著參與調(diào)查的公司收入的增加,成本/投資回報率往往被認(rèn)為是采用的障礙。造成這種趨勢的原因可能有幾個:
強(qiáng)調(diào)短期投資回報率:盡管大公司擁有更多的總體預(yù)算,但也可能面臨更大的短期回報/利潤壓力。小公司可能更愿意從長遠(yuǎn)考慮,將現(xiàn)在的投資視為未來的競爭優(yōu)勢。
資本支出限制:與采用分?jǐn)偝杀镜倪\營支出(Opex)模式相比,受制于過時的資本支出(Capex)模式的公司可能需要在采用自動化的速度上有所提高。
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn):采用自動化技術(shù)的大公司將對其進(jìn)行大量投資,因此他們很可能希望在一定程度上獲得投資回報的保證。新技術(shù)必須更有效地證明其價值,才能贏得財務(wù)紀(jì)律嚴(yán)格的企業(yè)的青睞。
調(diào)查結(jié)果因行業(yè)而異,第三方物流受這些障礙的影響最小,消費品受影響最大。不過,大公司與一般規(guī)模的公司在幾個方面有所不同。在面積超過 100 萬平方英尺的設(shè)施中,最大的障礙是性能、實施復(fù)雜性、集成挑戰(zhàn)和培訓(xùn)/變革管理。
擁抱新技術(shù)
除自動化系統(tǒng)外,企業(yè)還希望投資其他支持自動化的技術(shù)。調(diào)查中提到最多的五項技術(shù)包括:
5G 無線技術(shù):在短期內(nèi),許多公司都希望利用 5G 的速度、多功能性和安全性,41% 的公司表示計劃在今年部署 5G。制造業(yè)的比例最高,有 50% 的公司計劃部署 5G。
信息系統(tǒng)技術(shù):38% 的倉庫計劃在未來 12 個月內(nèi)部署倉庫管理系統(tǒng) (WMS) 或企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP)。汽車業(yè)(44%)和制造業(yè)(42%)計劃成為最大的采用者。
電池和充電技術(shù):總體而言,37% 的企業(yè)計劃在 2023 年采用電池和充電技術(shù),其中消費品企業(yè)明顯領(lǐng)先。
貨架和存儲技術(shù):超過三分之一(35%)的受訪者計劃在今年投資新的貨架和存儲設(shè)備。消費品行業(yè)以 41% 的比例遙遙領(lǐng)先,而零售業(yè)則以 15% 的比例落后。
物料搬運技術(shù):用于托盤大小貨物的靈活機(jī)器人技術(shù)仍處于早期應(yīng)用階段--76% 的公司從未部署過自動導(dǎo)引車 (AGV),70% 的公司從未部署過自主移動機(jī)器人 (AMR)。不過,31% 的受訪工廠計劃在 2023 年部署 MHE,50% 的大型工廠計劃部署 AMR。各行業(yè)對托盤型機(jī)器人的興趣相對平均,汽車行業(yè)的采用率最高,為 36%,零售行業(yè)的采用率最低,為 22%。
倉庫自動化將繼續(xù)保持上升趨勢
盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣,加上勞動力和供應(yīng)鏈的不確定性,自動化的采用仍在繼續(xù)快速發(fā)展??傮w而言,70% 的受訪者表示,他們計劃在今年投資新的物料處理技術(shù)。雖然有 26% 的受訪者表示經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂已經(jīng)推遲或延遲了項目,但仍有 74% 的受訪者表示經(jīng)濟(jì)環(huán)境對他們的自動化計劃沒有影響。15%的受訪者表示,他們正在加快采用自動化技術(shù)。
多年來一直困擾著這一市場的疲于奔命和永無休止的 POC(概念驗證)已經(jīng)開始消退,因為這一技術(shù)迫切需要快速擴(kuò)展。順風(fēng)是顯而易見的:在本十年的剩余時間里,倉庫容量將以每年 6% 的速度增長(Marketwatch),而美國勞動力的增長將持平(國會預(yù)算辦公室)。簡而言之,在倉庫自動化問題上 "不做決定 "已不再是一種選擇。
預(yù)計到 2025 年,全球倉庫自動化市場將擴(kuò)大到 690 億美元打開新窗口,企業(yè)很可能會找到應(yīng)用自動化的新方法。案例分揀就是一個例子。超過三分之二的受訪者使用箱子揀選,其中消費品行業(yè)占 90%,但這幾乎完全是人工操作。
盡管存在一些障礙,但物料搬運自動化仍在蓬勃發(fā)展,倉儲業(yè)有充分的理由確保其持續(xù)增長。
2024-09-01 08:16
2024-09-01 08:13
2024-09-01 08:12
2024-09-01 08:10
2024-09-01 08:09
2024-09-01 08:07
2024-09-01 08:05
2024-09-01 08:04
2024-09-01 08:02
2024-09-01 08:01