充電室

為了實(shí)現(xiàn)定期充電，需要建立一個(gè)整潔、方便進(jìn)出的充電室。

“這就是為什么我們建議設(shè)立充電區(qū)，充電區(qū)應(yīng)靠近休息區(qū)和員工進(jìn)行其他臨時(shí)工作的地方，并靠近叉車密集使用的地方?！?a href="http://m.htyl001.com/shop/4/index/" title="豐田" target="_blank">豐田物料搬運(yùn)諾威公司的 產(chǎn)品經(jīng)理謝爾·埃納爾·托索斯（Kjell Einar Tots?s）表示，托頓運(yùn)輸公司在這方面表現(xiàn)出色。“

通天運(yùn)輸不得不犧牲一小塊存放低頻貨物的存儲區(qū)域來建立充電站。該工廠已擁有足夠的電力，能夠承受密集充電期。

托頓運(yùn)輸公司的碼頭實(shí)行兩班制，運(yùn)營時(shí)間為早上 6 點(diǎn)至晚上 10 點(diǎn)。叉車行駛起來很辛苦，在叉車內(nèi)外以及內(nèi)外貨架上進(jìn)行重物搬運(yùn)。每周約有 400 輛叉車在碼頭裝卸。以前沒有多少人對電動(dòng)叉車進(jìn)行過如此密集的操作，至少?zèng)]有在勞福斯叉車一年中大部分時(shí)間都暴露在低溫下的情況下。

托索斯 表示，計(jì)算結(jié)果和之前的經(jīng)驗(yàn)表明，應(yīng)該會(huì)進(jìn)展順利。

引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展

綠色焦點(diǎn)：首席執(zhí)行官芬恩·馬丁森（Finn Martinsen）渴望綠色轉(zhuǎn)變，而購買新的柴油叉車從來都與此無關(guān)。

托頓運(yùn)輸公司首席執(zhí)行官芬尼.馬丁森（ Finn Martinsen） 承認(rèn)，選擇鋰電叉車而不是柴油叉車的機(jī)會(huì)很小。盡管如此，他還是沒有懷疑。

”這里溫度很快就會(huì)變成負(fù) 30 度。但現(xiàn)在選擇電動(dòng)c 的決定非常簡單。在環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，我們希望引領(lǐng)潮流?！榜R丁森說，任何其他事情對我們作為一個(gè)團(tuán)體來說都是非常不自然的，并補(bǔ)充說托頓運(yùn)輸公司也在押注于沼氣叉車，盡管馬丁森認(rèn)為當(dāng)局的可預(yù)測性很低。但這是另一場爭論了。

傾聽員工心聲

在更換叉車品牌和能源運(yùn)輸工具時(shí)，讓托頓運(yùn)輸公司的員工參與進(jìn)來非常重要。在勞福斯碼頭，公司擁有忠誠、誠實(shí)和直接的員工。有些人希望事情保持原來的樣子，這并非沒有道理。這樣，當(dāng)叉車上出現(xiàn)一些兒童疾病和一些小制造缺陷時(shí)，管理層和豐田就收到了明確的信息。自然，豐田叉車也照顧到了他們，第一輛鋰電叉車部署幾個(gè)月后，好處也很明顯。

豐田物料搬運(yùn)團(tuán)隊(duì)、挪威東部銷售經(jīng)理 Terje Gammels?ter（左起）、地區(qū)經(jīng)理 Kjell Erik Baardseth 和產(chǎn)品經(jīng)理 Kjell Einar Tots?s 相信，即使寒冷天氣來臨，豐田叉車也能應(yīng)對火災(zāi)。

”我們必須讓員工重新思考?！榜R丁森 表示：“我認(rèn)為，當(dāng)沒有噪音和廢氣時(shí)，很多人都會(huì)在舒適度方面獲得頓悟?！?/p>

更合理的使用

電動(dòng)叉車還導(dǎo)致用戶模式發(fā)生變化。過去，叉車在不使用時(shí)經(jīng)常閑置?，F(xiàn)在，當(dāng)叉車在幾分鐘內(nèi)不使用時(shí)，會(huì)立即投入充電。通過購買，Toten 現(xiàn)在還可以通過豐田的車隊(duì)管理工具 I_Site 更好地了解運(yùn)營情況，該工具收集有關(guān)叉車如何使用、如何充電以及誰以何種方式駕駛的所有可以想象的數(shù)據(jù)。

現(xiàn)代：新叉車有一個(gè)彩色屏幕，包含所有必要的信息和迷你控制桿。

”目前，我們僅使用 I_Site 作為日常檢查的清單，但它是一個(gè)思考明智駕駛的好程序?！按a頭經(jīng)理哈康·特斯洛 (H?kon Teslow) 表示：”收集的數(shù)據(jù)將會(huì)很大，我們期待合理地使用這些數(shù)字。“

這些叉車也屬于豐田 Traigo80 系列，大型和小型型號的型號分別為 9FBM35T 和 8FBMK20T。這些叉車配備了升級的彈簧座椅、全 LED 燈組、藍(lán)點(diǎn)警告燈和符合人體工程學(xué)的迷你操縱桿。

叉車以靈活的租賃安排交付給 托頓運(yùn)輸公司，從而最大限度地降低客戶的風(fēng)險(xiǎn)。TMHNO 仍然擁有叉車，如果需要發(fā)生變化，客戶可以調(diào)整叉車數(shù)量或切換到其他尺寸。

關(guān)于豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司：

豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司是由豐田自動(dòng)織機(jī)2003年投資成立。是中國豐田產(chǎn)業(yè)車輛的總經(jīng)銷商。為用戶提供全方位的服務(wù)。豐田叉車已經(jīng)在中國建立了一套完整的運(yùn)營系統(tǒng)，包括叉車組裝廠，銷售和服務(wù)中心。豐田叉車已經(jīng)擁有了TOYOTA，BT，RAYMOND三個(gè)品牌，遍布全球的生產(chǎn)基地，101家總代理商，800余家經(jīng)銷商和超過2000家的銷售網(wǎng)點(diǎn)。集團(tuán)2002年的叉車銷售量達(dá)到190000臺，2003年達(dá)到203000臺，占世界叉車市場份額的26％，一躍而坐上了全球叉車銷售的頭把交椅，至今已經(jīng)連續(xù)17年世界第一。

豐田自動(dòng)織機(jī)（TICO）簡介：

TICO是豐田集團(tuán)的起源公司，成立于1926年，以生產(chǎn)自動(dòng)織布機(jī)開始。產(chǎn)品涉及織布機(jī)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)車輛領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域，壓縮機(jī)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，半導(dǎo)體領(lǐng)域，液晶顯示領(lǐng)域和加工中心領(lǐng)域等各行各業(yè)。其中，豐田叉車，噴氣式織機(jī)和壓縮機(jī)的市場占有率世界第一。豐田集團(tuán)由豐田自動(dòng)織機(jī)、豐田汽車、豐田通商等13個(gè)公司組成。公司的豐田物料搬運(yùn)事業(yè)部全面負(fù)責(zé)豐田公司產(chǎn)業(yè)車輛與物流系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，在日本豐田Ｌ＆Ｆ的標(biāo)識，在各類產(chǎn)業(yè)的物流鏈中大放異彩。

豐田集團(tuán)瑞典BT叉車公司簡介：

瑞典ＢＴ公司是歐洲著名的叉車制造商。尤其以生產(chǎn)電動(dòng)倉儲叉車聞名于世界，在被日本豐田叉車公司收購之前是全球電動(dòng)倉儲叉車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在性能、安全性等方面遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

我們的品牌

2000年豐田產(chǎn)業(yè)車輛集團(tuán)通過收購瑞典BT公司，完成了對其產(chǎn)品線的重組，自此作為世界占有率第一的產(chǎn)業(yè)車輛集團(tuán)， 豐田叉車擁有Toyota、BT、Raymond三大頂尖品牌，為全世界產(chǎn)業(yè)車輛用戶提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉車產(chǎn)品。 2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式銷售BT產(chǎn)品，豐田叉車將其旗下的三大品牌全部帶到了中國， 鑄就一個(gè)渠道三個(gè)品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式服務(wù)，以滿足中國客戶的全方位物流需求。