越來越多的公司希望在內(nèi)部物流過程中利用叉車和倉庫設(shè)備中鋰離子電池的優(yōu)勢。但是，在溫度受控的環(huán)境中，例如在北極溫度下的冷庫中，這是否也可行？如何在寒冷和溫度波動(dòng)的環(huán)境中保持鋰離子電池的性能？

高能效的鋰離子技術(shù)從多個(gè)角度為操作員和駕駛員加分。鋰離子電池可實(shí)現(xiàn)多班次運(yùn)行，而無需像以往那樣更換電池和支付更換電池的費(fèi)用。在可能的情況下，利用休息和停機(jī)時(shí)間，通過短時(shí)間的中間充電，快速為蓄電池提供能量。電池不再同時(shí)充電，而是在一天內(nèi)分散充電。這為轉(zhuǎn)換過程節(jié)省了寶貴的時(shí)間。此外，智能充電管理可確保避免昂貴的用電高峰。

鋰離子電池還能節(jié)約能源成本，減少二氧化碳排放。電池以極低的損耗儲(chǔ)存所提供的能量，因此效率高達(dá) 95% 以上。更輕的鋰離子電池減輕了設(shè)備的總重量，最多可減少 21% 的能耗?？傊亓康慕档鸵矊?duì)磨損（如滾筒）產(chǎn)生了積極影響。有關(guān)優(yōu)化叉車車隊(duì)能源和二氧化碳平衡的更多信息，請參閱我們的博文 "實(shí)現(xiàn)可持續(xù)內(nèi)部物流的五個(gè)步驟"。

用戶的另一個(gè)優(yōu)勢：與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，使用鋰離子電池供電的工業(yè)車輛在使用過程中性能不會(huì)下降。能量在恢復(fù)過程中被均勻地釋放和吸收。這幾乎與剩余容量無關(guān)。駕駛員們對(duì)鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的設(shè)備始終如一的高性能贊不絕口，尤其是在繁忙的日常物流作業(yè)中。

因此，在食品物流的時(shí)間關(guān)鍵流程中使用這種技術(shù)也是顯而易見的。在該行業(yè)中，干貨、鮮貨和冷凍貨物是有區(qū)別的。干貨在正常室溫下儲(chǔ)存，而鮮貨，如乳制品、香腸、鮮肉和鮮魚，以及水果和蔬菜，則必須在 2 至 4 或 8 攝氏度的溫度控制下儲(chǔ)存。這些產(chǎn)品的保質(zhì)期通常很短，因此必須在盡可能短的時(shí)間內(nèi)翻動(dòng)。冷凍食品和冰淇淋甚至要在零下 18 攝氏度或更低的溫度下儲(chǔ)存。

深凍作業(yè)--對(duì)叉車和蓄電池的挑戰(zhàn)

為了在這種極端溫度條件下進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，市場上出現(xiàn)了采用所謂冷藏設(shè)計(jì)的特殊叉車和倉庫車。對(duì)于駕駛員來說，加熱駕駛室提供了舒適的工作環(huán)境。叉車符合衛(wèi)生規(guī)定，并配有特殊的防腐蝕裝置。如果設(shè)備離開冷藏區(qū)裝貨或通過不同的溫度區(qū)域，可能會(huì)形成冷凝水或冰塊。防腐蝕裝置可確保避免出現(xiàn)不必要的生銹或?qū)夹g(shù)和電子設(shè)備造成過大壓力。

保護(hù)設(shè)備和技術(shù)的一般措施包括：

●多重控制焊縫

●鍍鋅金屬部件

●由不銹鋼制成的單個(gè)部件或設(shè)備底盤

●電纜絕緣

●電子設(shè)備的封裝

●使用特殊的冷藏油、

●為電池提供熱保護(hù)或電池加熱。

然而，零下溫度和高溫差不僅影響叉車。蓄電池在低溫下放電更快，因此會(huì)損失電量。一般來說，溫度越低，蓄電池容量越小。電解液溫度為 30 攝氏度時(shí)，鉛酸蓄電池的容量最大；電解液溫度為零下 20 攝氏度時(shí)，可用容量降至 55%。在個(gè)位數(shù)的低溫條件下，充電時(shí)間也較長，因?yàn)殡姵夭蝗菀孜漳芰?，甚至在零度以下也無法充電。因此，鉛酸蓄電池必須在常規(guī)室溫下儲(chǔ)存和充電。因此，對(duì)于深冷應(yīng)用，通常需要兩個(gè)可更換電池，即每個(gè)單元需要三個(gè)鉛酸電池。此外，低溫應(yīng)用對(duì)鉛酸蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)要求也更高。例如，為了避免所謂的泄漏電流，從而避免放電，表面的濕氣和污垢會(huì)對(duì)放電產(chǎn)生有利影響。

在低溫應(yīng)用中使用鋰離子電池的優(yōu)勢

在冷藏或深凍環(huán)境中使用鋰離子電池在經(jīng)濟(jì)上是否可行？或者是否存在容量損失的風(fēng)險(xiǎn)，從而縮短電池壽命？許多車隊(duì)運(yùn)營商還不知道的是，即使在極端環(huán)境條件下，鋰離子電池的使用在多個(gè)方面也是有意義的。豐田公司生產(chǎn)的電池系統(tǒng)專門針對(duì)工業(yè)用叉車的需求而設(shè)計(jì)，還提供冷藏版本。該系統(tǒng)與私人應(yīng)用中使用的傳統(tǒng)電池不同，其結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，單個(gè)電池和模塊質(zhì)量上乘，安全部件更加精密。每個(gè)模塊和整個(gè)電池系統(tǒng)都具有防塵和防水功能。獨(dú)立系統(tǒng)絕對(duì)免維護(hù)，在充電或運(yùn)行過程中都不會(huì)向環(huán)境釋放氣體。這意味著充電區(qū)域無需特別通風(fēng)，操作員也無需注水，甚至無需處理酸液。

由于保護(hù)罩和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量，豐田電池系統(tǒng)不會(huì)很快冷卻下來，也能在標(biāo)準(zhǔn)低溫條件下正常工作。冷藏版本還配備了熱管理系統(tǒng)，可監(jiān)控模塊電池內(nèi)部的溫度。如果鋰離子電池中的某個(gè)模塊溫度過低，駕駛員就會(huì)收到一條信息，建議他將車開到溫度較高的環(huán)境中。因此，該裝置可在零下 10 攝氏度的環(huán)境下工作長達(dá) 4 小時(shí)，在零下 30 攝氏度的環(huán)境下工作長達(dá) 2 小時(shí)，而電池不會(huì)發(fā)熱。如果要在冷庫中長期使用設(shè)備，甚至在冷庫中充電，冷庫版的電池也可配備加熱器。

將設(shè)備長期放置在冷庫中，可以獲得許多優(yōu)勢：

●無霧窗

●避免腐蝕

●減少對(duì)機(jī)器和材料的壓力，尤其是對(duì)密封件和電池的壓力。

因此，操作人員在設(shè)計(jì)物流流程和裝載流程時(shí)，應(yīng)避免叉車（包括蓄電池）的溫度變化。為此，集成熱管理系統(tǒng)可監(jiān)控各個(gè)電池模塊的溫度和電壓，并在電池加熱器的幫助下將其持續(xù)保持在最佳溫度范圍內(nèi)。

豐田物料裝卸公司提供的電池系統(tǒng)非常節(jié)能。只有當(dāng)模塊溫度低于預(yù)定溫度時(shí)，電池加熱器才會(huì)啟動(dòng)。這可以防止電池溫度過低，從而降低電池容量。這對(duì)可用性和運(yùn)營成本產(chǎn)生了積極影響，并延長了設(shè)備的使用壽命。由于采用了熱管理和電池加熱器，即使在零下 30 攝氏度的環(huán)境中，叉車也能始終保持深冷狀態(tài)。由于減少了電池和設(shè)備的磨損，節(jié)省的費(fèi)用抵消了因能耗增加而產(chǎn)生的額外成本。

為了在冷藏區(qū)也能給鋰離子蓄電池充電，充電器和電纜應(yīng)封閉起來以抵御寒冷，或放置在溫度不低于 + 5 °C 的溫暖區(qū)域，并通過相應(yīng)的長電纜連接到冷藏區(qū)的設(shè)備上進(jìn)行充電。豐田插頭專為頻繁插拔而設(shè)計(jì)，即使戴著手套也能輕松使用。

因此，工業(yè)車輛在深冷環(huán)境中使用鋰離子蓄電池有很多理由：

●能源效率高，二氧化碳排放量低

●操作簡單、安全

●充電時(shí)間更短

●無需更換電池

●免維護(hù)，充電或運(yùn)行時(shí)無廢氣產(chǎn)生

●熱管理系統(tǒng)監(jiān)控電池內(nèi)每個(gè)電池單元的溫度

●電池加熱系統(tǒng)集成在每個(gè)模塊中，只有在必要時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，以防止電池降溫

●可根據(jù)需要對(duì)鋰離子電池進(jìn)行深冷和臨時(shí)充電

●絕對(duì)安全的系統(tǒng)，可用性高

豐田公司可以通過詳細(xì)的應(yīng)用分析和電池計(jì)算器，提前計(jì)算出每種應(yīng)用的電池尺寸，從而計(jì)算出鋰離子電池的投資成本。如果設(shè)備在使用過程中可以更頻繁地充電，操作員就可以使用更小的電池，從而更經(jīng)濟(jì)高效。充電器也有不同，因?yàn)殇囯x子電池既可以用低電流充電，也可以用高電流充電。一般來說，對(duì)使用情況分析得越好，一天的實(shí)際能源需求確定得越好，就越能確定合適的設(shè)備、所需的電池容量和合適的充電器。

豐田以這種形式獨(dú)特，為其電池系統(tǒng)提供了延長的容量保證：5年至少80%，6年至少70%，7年至少60%。這為操作員的規(guī)劃提供了高度的安全性。

隨著豐田電池系統(tǒng)...

●排除搬運(yùn)時(shí)的操作失誤

●提高職業(yè)安全

●降低您的總體成本

●節(jié)約能源

●減少CO2排放