近日，SAFELOG 為來(lái)自美國(guó)的汽車行業(yè)客戶處理了其歷史上最大訂單。幾周內(nèi)，100 多臺(tái) AGV M4 移動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人被制造、測(cè)試、包裝并通過(guò)空運(yùn)運(yùn)往北美。目前，這100 臺(tái) AGV調(diào)試正在客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試。

物流挑戰(zhàn)

從下訂單時(shí)起，交貨時(shí)間窗口就被明確定義。用于新型AGV M4的安裝和調(diào)試購(gòu)買這些車輛是為了替換老化的 M2 機(jī)隊(duì)，工廠宣布夏季關(guān)閉。原定于 6 月進(jìn)行，因此將 5 月底定為新機(jī)器人的交付時(shí)間窗口。因此，準(zhǔn)確規(guī)劃訂購(gòu)、制造、包裝、裝載和貨運(yùn)路線至關(guān)重要。早在2023年2月，部分物資就通過(guò)遠(yuǎn)洋集裝箱發(fā)運(yùn)。這些大部分是訂單所需的 WALA 工業(yè)地板面板。在原定的 206 平方米中，約 160 平方米由貨船運(yùn)過(guò)池塘。其余材料和 AGV 緊隨其后，由美國(guó)航空 (American Airlines) 的四架從慕尼黑飛往夏洛特的航班托運(yùn)。

制造和包裝方面的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)合作

AGV 的生產(chǎn)計(jì)劃接近計(jì)劃發(fā)貨日期。在四個(gè)星期內(nèi)，SAFELOG 制造團(tuán)隊(duì)組裝了 86 個(gè)移動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人，然后進(jìn)行質(zhì)量控制和預(yù)包裝。組件的組裝過(guò)程再次清楚地展示了我們系列生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。所有可用的空間資源都用于存儲(chǔ)成品 AGV。這背后的內(nèi)部物流是巨大的，因?yàn)橐呀?jīng)綁在地板上的組裝單元不會(huì)妨礙正在進(jìn)行的操作。我們的裝配團(tuán)隊(duì)在這里做得非常出色。在約定的提貨日期，100 個(gè)箱子已準(zhǔn)備好可供領(lǐng)取。僅九小時(shí)內(nèi)，配件就被安全地存放在專門制造的運(yùn)輸箱中（長(zhǎng)x寬x高：180厘米x 80厘米x 100厘米）。然而，最大的成就是是86臺(tái)運(yùn)輸機(jī)器人的包裝。AGV 在 32 小時(shí)內(nèi)完成包裝，并提供空運(yùn)和危險(xiǎn)品標(biāo)簽。成品箱被連續(xù)編號(hào)，為了不干擾日常業(yè)務(wù)，直到交貨前一天才存入倉(cāng)庫(kù)。

發(fā)往機(jī)場(chǎng)

前往機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸由兩輛半掛卡車負(fù)責(zé)。裝載板條箱需要我們倉(cāng)庫(kù)團(tuán)隊(duì)的所有經(jīng)驗(yàn)和人力。為了能夠?qū)鍡l箱精確地放置在尾板升降機(jī)上，拖車的第一側(cè)在起重螞蟻的幫助下通過(guò)裝載坡道完全裝載。然后第二面就可以用叉車裝載了。為此，AGV 板條箱已預(yù)先齊平堆放，每包 4 個(gè)。兩個(gè)小時(shí)后，總重28噸的100個(gè)板條箱被裝載、固定并準(zhǔn)備好前往機(jī)場(chǎng)。嗅探犬進(jìn)行嗅探測(cè)試后，板條箱就可以被帶到慕尼黑機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)站。

搭乘美國(guó)航空渡過(guò)大西洋

為了運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，出口部門在美國(guó)航空的三架航班的貨艙中預(yù)訂了足夠的容量，以便將所有 100 個(gè)板條箱運(yùn)往夏洛特。不久之后，剩余的 AGV 又進(jìn)行了一次飛行，總重約 10 噸。

為了節(jié)省在美國(guó)處理過(guò)程中的時(shí)間，起飛后進(jìn)行了所謂的輪升許可。這意味著飛機(jī)從慕尼黑機(jī)場(chǎng)起飛后，貨物立即開(kāi)始清關(guān)，以便盡快從海關(guān)接收貨物，以便繼續(xù)在美國(guó)運(yùn)輸。這對(duì)于所有四個(gè)航班都非常有效，因此設(shè)備和配件準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶所在地。