埃森哲供應(yīng)鏈高級總監(jiān)Mike Reiss表示：“自從蒸汽機的出現(xiàn)以來，無人駕駛汽車可能會成為貨物運輸領(lǐng)域最大的結(jié)構(gòu)性變革。一旦資產(chǎn)能夠24小時不停歇地自由移動——不需要司機，通過無線感應(yīng)充電，加上‘暗倉庫’的存在——運輸將真正成為一種共享的商品化資產(chǎn)，先到先得，從而使商業(yè)運營速度翻倍?！?/p>

更大的挑戰(zhàn)是人們對變化的情感恐懼，這需要被克服，但這主要是一種感知問題。幾年前，一起無人駕駛汽車造成的死亡事件登上了頭條新聞，但每年高速公路上的38,000人死亡事件卻幾乎沒有引起人們的注意。

我們的國家心態(tài)必須適應(yīng)新世界——就像過去新技術(shù)的出現(xiàn)一樣。在19世紀初，人們乘坐第一批旅客列車時，被警告說時速超過12英里可能會導(dǎo)致肺部空氣不足而死亡?，F(xiàn)在，電梯不再需要操作員，但沒有人會在乘坐電梯時猶豫不決。

近日，美國國家公路交通安全管理局正式修改規(guī)則，取消了自動駕駛汽車制造商提供方向盤和踏板的要求。通用汽車于2018年推出了一款沒有方向盤的 Bolt EV，因此我們正在走向一個有趣的未來。

無人駕駛汽車將在很大程度上緩解長途卡車司機長期短缺的問題，并將有助于重復(fù)性任務(wù)，例如在某些地區(qū)運送郵件和包裹。從長遠來看，無人駕駛汽車將極大地提高高速公路的安全性，并通過更高效、更安全地使用道路來提高高速公路的通行能力，其中無人駕駛汽車可以以比人類駕駛員更高的速度行駛，車距更近。

無人駕駛汽車和電動汽車還將對輔助服務(wù)和成本產(chǎn)生重大影響，例如車輛保險、加油基礎(chǔ)設(shè)施、汽油和柴油精煉需求以及推動所有新車電能需求。

這對交通運輸來說是一場顛覆性的變革，其影響與從風帆轉(zhuǎn)向蒸汽動力以及從蒸汽動力轉(zhuǎn)向柴油推進的影響大致相同。無論這場變革的速度如何，觀察這個過程都將會是一次有趣的體驗。