在當(dāng)今快節(jié)奏的商業(yè)環(huán)境中,內(nèi)部物流的重要性愈發(fā)凸顯。隨著全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜性不斷增加,企業(yè)面臨著更高的物流需求和挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn),內(nèi)部物流移動機(jī)器人正成為提高物流效率、降低成本和實(shí)現(xiàn)自動化的關(guān)鍵工具。但是,這個(gè)市場正經(jīng)歷著類似于2008年前中國叉車行業(yè)的激烈競爭和迅速增長的時(shí)期。
在本文中,我們深入探討當(dāng)下火爆和內(nèi)卷的內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場,探討其與2008年前的叉車行業(yè)的相似之處以及其獨(dú)特之處。重點(diǎn)介紹全球范圍內(nèi)主要的移動機(jī)器人制造商,特別是中國內(nèi)部物流移動機(jī)器人制造商的崛起。同時(shí),我們還將探討全球跨行業(yè)巨頭的介入,如寶馬汽車、亞馬遜、京東、華為等,以及人工智能、5G、傳感器、云和大數(shù)據(jù)等技術(shù)對市場發(fā)展的影響。
通過深入了解內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場的現(xiàn)狀和趨勢,我們可以更好地把握機(jī)遇,應(yīng)對挑戰(zhàn),并為全球供應(yīng)鏈的優(yōu)化和物流效率的提升做出貢獻(xiàn)。讓我們一同探索這個(gè)充滿活力和創(chuàng)新的市場,為未來的內(nèi)部物流帶來更加智能和高效的解決方案。
人工智能、5G、傳感器(視覺和激光)、云和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的高速發(fā)展,為內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場帶來了前所未有的機(jī)遇。全球范圍內(nèi)的制造商、初創(chuàng)企業(yè)和跨行業(yè)巨頭都在積極介入這個(gè)市場,推動著技術(shù)創(chuàng)新、市場競爭和全球物流行業(yè)的進(jìn)步。與此同時(shí),高技術(shù)正在引領(lǐng)著內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場的蓬勃發(fā)展。這個(gè)市場正經(jīng)歷著類似于2008年前叉車行業(yè)的激烈競爭和迅速增長的時(shí)期。受到全球供應(yīng)鏈的重視和物流效率的關(guān)注,內(nèi)部物流移動機(jī)器人成為提高生產(chǎn)效率和降低成本的關(guān)鍵工具。
回顧
回顧2008年前的叉車行業(yè),在上海的亞洲國際物流展上,數(shù)十家叉車制造商同臺競技,人聲鼎沸,人潮洶涌。然而,當(dāng)年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)導(dǎo)致外資為首的叉車制造商逐漸減少在世界著名物流展上的出現(xiàn)次數(shù)。事實(shí)上,中國的叉車制造商開始嶄露頭角,以競爭力強(qiáng)的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)入市場,逐漸贏得了客戶的認(rèn)可和市場份額的增長。2009年起,中國正式取代美國成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國。從那以后,中國在世界工業(yè)車輛行業(yè)中扮演著舉足輕重的角色。2021年,中國的叉車銷量突破了百萬大關(guān),這進(jìn)一步鞏固了中國在世界工業(yè)車輛行業(yè)的地位。
審視
如今,內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場也面臨著類似的情況。全球范圍內(nèi),大型制造商和創(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)爭相進(jìn)入這個(gè)市場,競爭異常激烈。在疫情后的美國芝加哥物流展(Pormat 2023),德國斯圖加特物流展(logmart 2023),我們都可以尋覓到全球前20家移動機(jī)器人制造商競相亮相。同樣,在美德兩大物流展上,移動機(jī)器人參展商重現(xiàn)了2008年分別在德國和中國的行業(yè)空前盛況。
中國作為全球制造業(yè)的重要參與者,一些內(nèi)部物流移動機(jī)器人制造商因獲得資本而逐漸嶄露頭角。他們競相出海,逃離內(nèi)卷,奮戰(zhàn)在歐美和遠(yuǎn)東市場。
跨界者
正如上面說到,高技術(shù)的推陳出新,為內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場帶來了無限想象空間的可能。層出不窮的應(yīng)用順應(yīng)市場暴增出現(xiàn),使得機(jī)器人在內(nèi)部物流環(huán)節(jié)中具備了智能化、自主性和高效性,能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的任務(wù)執(zhí)行和數(shù)據(jù)處理,提高物流效率和準(zhǔn)確性。
值得注意的是,全球跨行業(yè)的巨頭們也在積極介入內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場。寶馬汽車、西門子、施耐德電器、ABB、亞馬遜、京東、華為等公司都意識到這個(gè)市場所蘊(yùn)含的巨大潛力,并投入大量資源進(jìn)行研發(fā)和推廣。大鱷們帶來了海量的資金、先進(jìn)的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的品牌影響力,推動了這個(gè)市場的發(fā)展和創(chuàng)新。
然而,即便我們回溯到2008年以前。也鮮見跨行業(yè)的巨頭布局和介入叉車行業(yè)。中國市場卻是一個(gè)大大例外,大體上來講中國工程機(jī)械巨頭(三一、徐工、中聯(lián)、柳工、龍工)分別在不同時(shí)期把叉車作為其戰(zhàn)略產(chǎn)品引入其系列目錄中,這也是順應(yīng)數(shù)十年來國家改革開放所帶來的海內(nèi)外需求紅利等趨勢。
我們知道,在2021年全球叉車前20家制造商排行榜中,僅有合力、杭叉、中力、龍工、諾力、柳工等企業(yè)入榜。在工業(yè)車輛格局早已形成的歐洲、美國和日本,均被當(dāng)?shù)貛讉€(gè)寡頭所壟斷。叉車作為一個(gè)存在了超過100年的飽含重資產(chǎn)的傳統(tǒng)制造業(yè),利潤有限、增長有目共睹。顯然,這對資本大鱷來說乏善可陳、毫無興趣,這也就是在其世界格局中很少出現(xiàn)跨行業(yè)的巨頭們介入的原因。
集中度
與2008年前的叉車行業(yè)相似,內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場也面臨著集中度的趨勢。我們認(rèn)為,在5-10年以后,這個(gè)市場將最終被少數(shù)幾個(gè)制造商(甚至是跨界者)壟斷是在所難免事情。主導(dǎo)者擁有先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)能力、高效的生產(chǎn)能力和龐大的市場份額,能夠更好地滿足客戶需求并推動行業(yè)的發(fā)展。
那么,無數(shù)小型制造商們都將成為當(dāng)仁不讓的“打醬油者”。因此,他們面臨著巨大且悲催的挑戰(zhàn)。唯一存活的機(jī)會就是,在細(xì)分領(lǐng)域做大做強(qiáng),通過不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、尋求差異化和創(chuàng)新來保持競爭力。
趨勢
隨著集中度呈現(xiàn)出明顯的增加的趨勢,一些大型制造商和跨國公司開始在內(nèi)部物流移動機(jī)器人領(lǐng)域擴(kuò)大其市場份額和影響力。這導(dǎo)致了市場上的幾個(gè)重要趨勢:
兼并與收購:在追求市場份額和技術(shù)優(yōu)勢的過程中,許多公司通過兼并和收購其他競爭對手來實(shí)現(xiàn)市場份額的擴(kuò)張。這種趨勢促使市場上的一些主要參與者變得更加集中,形成了一些行業(yè)巨頭。最典型的跨界收購案例是電商大額亞馬遜巨資收購kiva。
垂直整合:一些公司通過垂直整合來擴(kuò)大其在內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場上的存在。它們通過控制整個(gè)供應(yīng)鏈中的不同環(huán)節(jié),從制造到銷售和服務(wù),以增強(qiáng)其競爭力和市場份額。比如叉車巨頭豐田、凱傲、永恒力、海斯特耶魯集團(tuán)以及三菱物捷士一系列收購內(nèi)部物流機(jī)器人的行為。
技術(shù)合作:為了在技術(shù)創(chuàng)新方面保持競爭優(yōu)勢,一些公司選擇與其他技術(shù)供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)或初創(chuàng)企業(yè)建立合作關(guān)系。這種合作可以促進(jìn)技術(shù)共享、資源整合和市場拓展,加強(qiáng)公司在市場上的地位。意大利Zapi集團(tuán)收購瑞士AGV和AMR自主導(dǎo)航技術(shù)開發(fā)商BlueBotics。
品牌認(rèn)可度:一些全球知名品牌和跨行業(yè)巨頭開始介入內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場,并將自己的品牌和聲譽(yù)應(yīng)用于這個(gè)領(lǐng)域。他們的參與不僅為市場帶來了更多的競爭力,還提高了整個(gè)行業(yè)的關(guān)注度和發(fā)展。比如寶馬、西門子、施耐德電器、ABB、亞馬遜、京東、華為等公司。
這些趨勢表明,內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場正朝著更加集中和競爭激烈的方向發(fā)展。大型制造商和跨國公司的介入以及兼并與收購活動的增加,將進(jìn)一步塑造市場格局。最終結(jié)果是,少數(shù)主要參與者在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。然而,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的快速變化,新的創(chuàng)新者和競爭者仍有機(jī)會在這個(gè)市場上嶄露頭角。
期許
我們把當(dāng)下的內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場和2008年前的中國叉車行業(yè)做了一個(gè)對比,于創(chuàng)業(yè)者們而言,創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該高度審視和洞悉市場的本質(zhì)。深入洞悉需求和機(jī)遇,并制定清晰的競爭策略。唯有通過持續(xù)創(chuàng)新、提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和解決方案,并保持靈活應(yīng)變,才能在這個(gè)市場中脫穎而出并取得長期的成功。
正如叉車行業(yè)經(jīng)歷了市場的洗牌和整合,內(nèi)部物流移動機(jī)器人市場也將迎來類似的發(fā)展階段。只有那些能夠緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢、適應(yīng)市場需求并持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè),才能在競爭激烈的市場中取得優(yōu)勢。以歷史為鑒,把握時(shí)代的脈搏,努力創(chuàng)造出卓越的產(chǎn)品和解決方案,為內(nèi)部物流行業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
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