來自挪威Wheel.me公司的AGV車輪裝置，在這里顯示在一個模擬零件車上，是佛吉亞下一波靈活的廠內(nèi)物流。

佛吉亞（Faurecia ）正處于發(fā)展階段。這家總部位于法國的一級公司一直在向清潔交通領(lǐng)域（包括儲氫系統(tǒng)）擴張，最近還收購了照明系統(tǒng)巨頭海拉。由此，一個名為Forvia的新傘式組織誕生了，在40多個國家擁有15萬名員工。佛吉亞和海拉作為兩個獨立的公司運作，有不同的流程，但盡可能地追求協(xié)同效應(yīng)。

Matt Myrand 已在佛吉亞工作 17 年。他和他的團隊正在尋找物理和數(shù)字工具來改善公司的制造運營。

佛吉亞制造創(chuàng)新總監(jiān)Matt Myrand在談到與海拉的合作時說："當(dāng)發(fā)現(xiàn)他們與我認(rèn)識的公司和初創(chuàng)企業(yè)一樣時，你就知道這是一個小行業(yè)。"在2022年管理簡報研討會上，他告訴SAE媒體，佛吉亞與之打交道的較新、較小的公司在制造方法上往往更具創(chuàng)新性。相比之下，成熟的公司缺乏初創(chuàng)企業(yè)的長遠眼光，"他們知道他們需要在未來兩到三年內(nèi)建立起自己的技術(shù)"。相比之下，成熟的公司在他們現(xiàn)在能夠開發(fā)的東西上尋求立即的回報。

Myrand問道："雖然他們提出的解決方案很好，但'哇'的因素在哪里？我從初創(chuàng)企業(yè)那里得到了更多的'驚嘆'。"

未來之輪

這些創(chuàng)新的初創(chuàng)公司之一可能會對物料搬運作業(yè)產(chǎn)生工具性的影響。挪威科技公司W(wǎng)heel.Me正在制造Myrand所說的 "自主車輪"。Wheel.Me的解決方案不是一個完整的自動導(dǎo)引車（AGV），而是基于可以連接到貨架或架子底部的獨立單元，這些東西本來是固定的。這些單元使用一個動力機械輪、傳感器和車載智能。每個單元能夠處理100公斤（220磅）。

Myrand稱Wheel.me裝置是生產(chǎn)操作的 "下一波移動性"。兩家公司在達成協(xié)議之前，已經(jīng)共同試驗了該解決方案近兩年。在佛吉亞的肯塔基州辛普森維爾座椅廠成功地進行了首次安裝后，北美的其他幾個制造廠也準(zhǔn)備部署該技術(shù)。

這并不是說AGV--佛吉亞有1300臺--已經(jīng)過了它們的銷售期限。該公司正在做的一件事是將通用機器人公司的cobots（協(xié)作機器人）安裝在移動工業(yè)機器人公司的AGV上，從而擴大機器的操作能力，從倉庫分揀到在線裝配操作。

數(shù)字孿生和質(zhì)量

Myrand說："佛吉亞正在廣泛使用數(shù)字孿生--旨在準(zhǔn)確反映實物的虛擬模型，以優(yōu)化其工廠效率。它首先在虛擬世界中創(chuàng)建裝配線。我們建立一個3D模型，然后戴上我們的Oculus眼鏡，在生產(chǎn)線上'行走'，這使我們能夠看到諸如機器是否需要被移動的情況。"

該公司還在開發(fā)數(shù)字孿生的手段，以便在生產(chǎn)進行時建立模型，模型為正在發(fā)生的事情提供一些可視性。"我們對數(shù)字孿生的短期目標(biāo)是讓生產(chǎn)人員可以使用和看到數(shù)據(jù)。這有很大的價值。長期而言，它是預(yù)測性分析。例如，我們能否預(yù)測什么時候會出現(xiàn)廢品，或者一臺機器可能出現(xiàn)故障？"他說。

Forviva在法國、德國和印度有數(shù)據(jù)科學(xué)家，他們與世界各地的研究人員合作。他們的先進工作包括使用人工智能進行自動視覺檢查。其目的是讓相機觀察一個成品零件，并確定是否有缺陷，如果有的話，是什么缺陷（例如，劃痕、凹痕、叮當(dāng)、撕裂、皺紋）。然后，這一判斷將被使用，因此會有自動修復(fù)和返工。Myrand說："這保護了客戶--內(nèi)部或OEM"。