在德國施韋因富特生產(chǎn)定子，這是ZF領先的電動機工廠。

采埃孚（ZF）已經(jīng)達到了生產(chǎn)200萬臺電動馬達的里程碑。該技術公司為汽車制造商提供各種類型車輛的電動機，從電動汽車的混合動力、電動車軸、商業(yè)和工業(yè)車輛的電動驅(qū)動裝置。所生產(chǎn)的200萬臺產(chǎn)品為減少二氧化碳排放做出了巨大貢獻。

早在2008年，ZF就是歐洲第一個為高端市場的輕度混合動力汽車推出電動馬達的系列供應商。從那時起，ZF不僅通過技術創(chuàng)新擴大其產(chǎn)品組合，而且還大力支持汽車發(fā)動機電氣化的趨勢，以減少二氧化碳排放。

特別是在最近幾年，這與生產(chǎn)能力的大規(guī)模擴張相輔相成，這使得ZF能夠適應日益增長的要求和對電動車的高需求。

ZF管理委員會成員、負責電氣化動力總成技術的Stephan von Schuckmann說：“在我們生產(chǎn)里程碑的背后是長期的創(chuàng)業(yè)決策和創(chuàng)新的工程精神。早在幾年前，ZF就決定實施其集中繞組技術，現(xiàn)在用于混合動力應用的電動馬達。”

2015年后，當純電動汽車的需求出現(xiàn)時，該公司專注于一項新技術：發(fā)夾式繞組允許電纜繞得更緊，從而確保在相同的空間內(nèi)有更大的功率、速度和扭矩。這是必要的，因為在純電力驅(qū)動下，電動機的速度不再與內(nèi)燃機相聯(lián)系。

發(fā)夾式卷繞技術還可以提高生產(chǎn)的自動化程度，這在朝著大批量方向發(fā)展時非常重要，今天它代表了最先進的技術。采埃孚的電動機涵蓋了廣泛的應用，從輕度混合動力和插電式混合動力到乘用車和商業(yè)及工業(yè)車輛的純電動驅(qū)動系統(tǒng)。額定功率從50到550千瓦，扭矩從75到1,500牛米。

為了跟上全球電動汽車產(chǎn)量增長的步伐，ZF不斷擴大其位于德國施韋因富特的主要工廠的電動機產(chǎn)能。此外，近年來，該公司已在塞爾維亞Panéevo 和中國沈陽投產(chǎn)了電機生產(chǎn)線。北美的另一家工廠目前正在建設中，將于 2023 年投入運營。

ZF向其客戶提供電動機作為部件，但也擁有整合它們的專業(yè)知識，從而提供完整的系統(tǒng)。對于乘用車、商用車和工業(yè)車輛的純電動驅(qū)動，ZF提供完整的車橋和中央單元，包括內(nèi)部開發(fā)和生產(chǎn)的電力電子設備和變速箱。

電動機的創(chuàng)新潛力還沒有用完。采埃孚看到了冷卻方面的重要方法，近年來，除了傳統(tǒng)的冷卻夾套（水流通過）之外，還引入了復雜的解決方案。

“我們目前正在開發(fā)一種解決方案，用油直接冷卻銅線，這是電動機的主要熱源?！盳F電動機產(chǎn)品線負責人Roland Hintringer解釋說。發(fā)夾式繞線不會是當前技術的最后一次創(chuàng)新。通過在此基礎上的進一步發(fā)展，采埃孚將自己定位為技術領導者之一。

更重要的是，ZF通過開發(fā)幾乎不含重稀土的磁鐵的電動機，證明自己在可持續(xù)性方面處于領先地位。另一個例子：不需要任何磁鐵的單獨激勵電動馬達。

“考慮到全球數(shù)量的增加和對電力推進技術的高需求，下一個生產(chǎn)里程碑將很快達到。我們已經(jīng)收到了幾份訂單，接下來的200萬臺電動馬達可能會在不到兩年的時間里生產(chǎn)出來?！盚intringer說。