電子商務(wù)的興起和技術(shù)工人的持續(xù)短缺，刺激了大量的倉庫自動(dòng)化創(chuàng)新。更重要的是，使自動(dòng)化更容易和更有效的技術(shù)現(xiàn)在可以為小企業(yè)所利用。

但也有一些鮮為人知的創(chuàng)新正在推動(dòng)倉庫自動(dòng)化。這些迄今為止不太突出的因素都可以在使自動(dòng)化工作的硬件中找到。事實(shí)上，以下四個(gè)硬件趨勢將推動(dòng)倉庫自動(dòng)化的下一步發(fā)展。

趨勢1：電池管理系統(tǒng)使能源效率最大化

鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步改善了能源儲(chǔ)存。這種在縮小尺寸的同時(shí)提高儲(chǔ)能能力的動(dòng)力是電池和動(dòng)力電池制造商的首要任務(wù)。第二是能源儲(chǔ)存和使用的效率。在存儲(chǔ)自動(dòng)化中，電池管理系統(tǒng)（BMS）是實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)的關(guān)鍵。

BMS是電池的心臟。這是因?yàn)樗鼪Q定了電池如何以最有效的方式輸送電力、吸收電力和分配來自電池的電力。通常，BMS被集成到電動(dòng)叉車、AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）或AGV（自動(dòng)引導(dǎo)車）的電池中。雖然BMS通常監(jiān)測電池的健康狀況、電源和充電狀態(tài)，但與遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)結(jié)合起來監(jiān)測溫度和工作量的情況并不少見。制造商在電池充電的速度和其BMS的智能性方面有所不同，以更智能和有效地使用能量。

一個(gè)智能BMS需要電源、信號(hào)和數(shù)據(jù)的智能連接。形象地講。如果說電池管理系統(tǒng)是大腦，那么連接器就是提供必要輸入的血管和神經(jīng)，以使BMS做出智能決策。能夠在設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)流暢、無縫通信的連接器是至關(guān)重要的。

宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢正在推動(dòng)對倉庫自動(dòng)化的需求，硬件和連接技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展尤為重要。

趨勢2：可承受超過10,000次配接循環(huán)的連接器和電纜，并能傳輸更多的功率。

隨著鋰離子電池取代鉛酸電池，不再需要一個(gè)單獨(dú)的房間，工業(yè)卡車必須在那里站立8或9個(gè)小時(shí)，為他們死去的電池充電。相反，鋰離子技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)會(huì)性充電。今后，機(jī)器將一有機(jī)會(huì)就連接到最近的充電站，進(jìn)行15至30分鐘的充電。

朝著機(jī)會(huì)主義充電的方向發(fā)展，也需要關(guān)注更堅(jiān)固的電纜和連接器。由于這種充電策略每天需要比傳統(tǒng)策略更多的配接周期，工程師們正在開發(fā)更堅(jiān)固的連接器技術(shù)。這些解決方案還必須能夠承受苛刻的工業(yè)環(huán)境，便于操作人員處理，并提供充足的電力。因此，在未來，將推出更多的電纜和連接器的技術(shù)創(chuàng)新，以及用戶友好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

趨勢3：避免操作錯(cuò)誤的智能對接

一輛自主車輛在需要充電時(shí)，會(huì)自行?？俊]有幫手把插頭放在正確的位置，沒有兩只手或眼睛來檢查一切是否正確對齊 - 一切都取決于自動(dòng)系統(tǒng)。此外，還有已經(jīng)提到的對更高安培數(shù)以及快速和頻繁充電的要求。此外，這種充電是在一個(gè)不太完美的環(huán)境中進(jìn)行的。因?yàn)椋簜}庫里的地板往往是粗糙和不平的。車輛撞到地板上的凹槽或滾過一塊紙板，不能完全對準(zhǔn)連接到充電站的情況并不少見。為了補(bǔ)償外部環(huán)境的變數(shù)，工程師在車輛系統(tǒng)中建立了公差，使其能夠安全地連接到充電器上，即使它不是完全對齊。這對行業(yè)來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。出于這個(gè)原因，領(lǐng)先的公司正在努力開發(fā)技術(shù)，使這種錯(cuò)位不成為一個(gè)問題。

趨勢4：互操作性

隨著倉庫自動(dòng)化的增加，對獨(dú)立于平臺(tái)的充電插頭、電纜和充電站的需求也在增加。然而，這種互操作性在今天對終端用戶來說并不是一種選擇。每個(gè)汽車品牌都有自己專有的充電插頭，相互之間都不兼容。

雖然這對只使用一個(gè)品牌的小企業(yè)來說不是一個(gè)障礙，但對使用不同品牌的整個(gè)車隊(duì)的大型倉儲(chǔ)企業(yè)來說卻是一個(gè)挑戰(zhàn)。

例如，如果一個(gè)制造商使用三個(gè)不同品牌的工業(yè)卡車，這意味著每輛車都有不同的插頭和不同的充電站，必須為每輛車支付費(fèi)用。對于一個(gè)在所有地點(diǎn)擁有數(shù)百臺(tái)叉車的大型倉庫運(yùn)營商來說，管理充電站的數(shù)量可能非常復(fù)雜。對他們來說，互操作性是關(guān)鍵。

領(lǐng)先的公司正在共同努力，倡導(dǎo)一套標(biāo)準(zhǔn)，使品牌之間有更好的兼容性。主要目標(biāo)是倉庫客戶將只需要使用一個(gè)插頭，最終用戶將能夠使用一個(gè)充電站為其整個(gè)車隊(duì)充電?；ゲ僮餍圆粌H會(huì)使收費(fèi)更加方便，而且能夠交換狀態(tài)信息、操作數(shù)據(jù)和其他細(xì)節(jié)，使倉庫自動(dòng)化更加有效，并釋放出進(jìn)一步的創(chuàng)新。

利用倉庫自動(dòng)化邁向創(chuàng)新的未來

推動(dòng)倉庫自動(dòng)化需求的宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢沒有放緩的跡象，因此硬件創(chuàng)新需要跟上步伐。對于希望保持其市場領(lǐng)導(dǎo)者地位的公司來說，這里特別重要的是：持續(xù)開發(fā)下一代倉庫自動(dòng)化所需的硬件和連接技術(shù)，以及提供實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)化的傳感器、繼電器和連接器的全面組合。