在瑞士雀巢營養(yǎng)品公司的Biessenhofen工廠，650名員工生產(chǎn)眾多產(chǎn)品。在斯蒂爾的幫助下，內(nèi)部運(yùn)輸已由自動導(dǎo)引車（AGV）實(shí)現(xiàn)自動化，六個包裝倉庫已合并為穿梭通道倉庫。

自動化的結(jié)果是連續(xù)全天候運(yùn)輸，以供應(yīng)和處置生產(chǎn)，使貨物流動更加順暢，減少機(jī)器上的庫存。一個特別的挑戰(zhàn)是，內(nèi)部物流必須在生產(chǎn)過程中進(jìn)行重組。

其中包括低過敏性的嬰兒奶粉，醫(yī)院用的飲品和管狀食品，以及著名的Thomy產(chǎn)品。為了最佳地實(shí)施內(nèi)部物流的重組，第一步是進(jìn)行評估。在這個過程中，受影響的有新建筑的大廳，以及所有相關(guān)的貨物和流程都被數(shù)字化并進(jìn)行分析。雀巢公司項目經(jīng)理Eilert Klatt說："在這個'棕地'項目中，我們必須在我們所在地的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中規(guī)劃和實(shí)施整個流程（與'綠地'相反），這個地方已經(jīng)成長了100多年。

對于AGV來說，大廳里不平整的地面被精心平整，在某些情況下還創(chuàng)造了新的路徑。由于與斯蒂爾的密切規(guī)劃和協(xié)調(diào)，以及所有40個部件的準(zhǔn)時交付，廠內(nèi)運(yùn)輸和托盤穿梭通道存儲的自動化幾乎可以順利和及時地 "在車輪下 "投入使用。在一步步的安裝過程中，用叉車手動確保了生產(chǎn)的供應(yīng)。

由于過道狹窄，使用了四輛自動高架車。EXV iGo系統(tǒng)在倉庫中是精確的高性能產(chǎn)品，為連續(xù)的工業(yè)運(yùn)行而設(shè)計，并且已經(jīng)在許多自動化項目中證明了自己。他們說，EXVs的一個優(yōu)勢是其成本效益。另外還安裝了三個空托盤庫以及防火門，完善了自動化內(nèi)部運(yùn)輸?shù)男陆M織。

在輥道的轉(zhuǎn)移站，來自Still的AGV接管了55個托盤。通過360°激光掃描儀，他們在部分狹窄和曲折的過道中安全地找到了自己的道路。Eilert Klatt強(qiáng)調(diào)說："AGV和行人以及帶叉車的運(yùn)輸工具現(xiàn)在也可以使用路徑網(wǎng)絡(luò)。僵硬的輸送系統(tǒng)只會不必要地阻礙狹窄的過道。"通過AGV運(yùn)輸，60條生產(chǎn)線現(xiàn)在可以更靈活和連續(xù)地全天候供應(yīng)。因此，生產(chǎn)已經(jīng)從推動原則轉(zhuǎn)換為拉動原則。有可能用生產(chǎn)線前面的存貨騰出堵塞的區(qū)域，并使生產(chǎn)線上的貨物流動更加順暢。

AGV的任務(wù)是多方面的。一方面，它們將原材料和包裝物運(yùn)送到生產(chǎn)地。另一方面，自動化的EXV高架車接管了可回收物的處理和空托盤的運(yùn)送。STILL項目經(jīng)理Thomas Rothbauer："如果生產(chǎn)部門在SAP主機(jī)中報告了需求，就會在'倉庫'的輥道系統(tǒng)中觸發(fā)一個運(yùn)輸訂單。輸送機(jī)的感應(yīng)式傳感器控制AGV。有了優(yōu)先權(quán)，AGV就能識別出哪個輥道必須首先得到服務(wù)。”

雀巢公司的項目經(jīng)理表示，保持簡單：Still的自動化系統(tǒng)可以自我控制。與雀巢的主機(jī)系統(tǒng)沒有接口，這意味著我們也不必?fù)?dān)心運(yùn)輸系統(tǒng)，因為它在沒有雀巢復(fù)雜的IT結(jié)構(gòu)的情況下自行組織。

重組內(nèi)部物流的另一個要求是將六個用于包裝和生產(chǎn)輔助工具的倉庫分開，并將其合并為一個倉庫。為了在歐洲和工業(yè)托盤上進(jìn)行包裝，Still安裝了托盤穿梭式貨架系統(tǒng)。班車和工業(yè)卡車同時使用。通過半自動存儲和檢索，通道層獨(dú)立裝載貨物。這意味著，與手動操作的駛?cè)胧截浖芟啾龋斜P穿梭通道存儲系統(tǒng)的安全性、壓實(shí)度和靈活性都明顯提高。通過同時使用所有的衛(wèi)星運(yùn)載工具，快速而靈活地處理訂單高峰期。

雀巢公司贊揚(yáng)了與Still公司的密切合作："自動化的EXV是一種熟悉搬運(yùn)社保，很快就被工廠所接受。此外，在系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，我們可以立即通過一個開關(guān)手動操作舵機(jī)。這也是下訂單時的一個重要考慮。"

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機(jī)和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車；于1949年生產(chǎn)出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產(chǎn)基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售，維護(hù)叉車及倉儲設(shè)備。

中國代理商：偉輪叉車