面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，以及消費(fèi)品價(jià)格處于歷史高位，比以往任何時(shí)候都更多的貨物被包裝、運(yùn)輸和交付。 雖然車隊(duì)中有更多的車輛來(lái)提供最后一英里的交付，但這一現(xiàn)實(shí)源于運(yùn)輸車隊(duì)可用性的普遍短缺。無(wú)論是司機(jī)短缺，還是只是運(yùn)輸物流供應(yīng)鏈/法規(guī)的一個(gè)偽命題，都不重要。重要的是充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源的能力。

提高車隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率、安全和及時(shí)性的一個(gè)新興解決方案是使用5G車隊(duì)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)來(lái)更有效地監(jiān)控司機(jī)，提供幫助，甚至實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程操作。加強(qiáng)車隊(duì)管理的準(zhǔn)確性和能力，最終將帶來(lái)一場(chǎng)車隊(duì)管理的革命，無(wú)疑可以緩解全球各地的運(yùn)輸物流挑戰(zhàn)。

本文將研究使用5G的車對(duì)車（V2V）和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）網(wǎng)絡(luò)將如何改變車隊(duì)管理的所有方面。

5G是如何徹底改變車隊(duì)遠(yuǎn)程信息處理的

隨著全球3G服務(wù)的退役，現(xiàn)在車隊(duì)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)提供商和運(yùn)營(yíng)商必須找到服務(wù)來(lái)取代之前3G服務(wù)所提供的功能。盡管這些傳統(tǒng)的3G服務(wù)通過(guò)GPS數(shù)據(jù)更新和最小的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)提供了對(duì)車輛位置的寶貴見(jiàn)解，但這些服務(wù)最終受到低吞吐量、高延遲和經(jīng)常不可靠的服務(wù)的影響。這在某種程度上仍然是4G服務(wù)的情況，它的設(shè)計(jì)或建造并不是為了提供最新5G技術(shù)的吞吐量、延遲或可靠性能力。

有了5G服務(wù)提供的高度多樣化的異質(zhì)網(wǎng)絡(luò)類型，現(xiàn)在可以通過(guò)低延遲的通信和數(shù)據(jù)傳輸保持實(shí)時(shí)連接?，F(xiàn)在有一些5G服務(wù)將地球同步軌道（GEO）衛(wèi)星、低地球軌道（LEO）衛(wèi)星和地面5G服務(wù)整合在一個(gè)無(wú)縫連接解決方案中。這是5G趨勢(shì)的一部分，在這種趨勢(shì)下，幾種服務(wù)交付方式，如衛(wèi)星、異構(gòu)蜂窩網(wǎng)絡(luò)，甚至Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，都被用來(lái)提供作為單一網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的連接解決方案。

這些新的連接能力為車隊(duì)遠(yuǎn)程管理解決方案打開(kāi)了許多大門。例如，現(xiàn)在有藍(lán)牙?低能量（BLE）轉(zhuǎn)發(fā)器嵌入包裝和集裝箱中，能夠在運(yùn)輸過(guò)程中感知資產(chǎn)的狀況，并與安裝在車輛上的網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信（圖1）。

圖1：由于BLE轉(zhuǎn)發(fā)器的存在，運(yùn)營(yíng)商可以在一個(gè)新的水平上追蹤包裹。

此外，其中一些資產(chǎn)狀況傳感設(shè)備還可以作為跟蹤設(shè)備使用，可用于監(jiān)測(cè)整個(gè)供應(yīng)鏈的資產(chǎn)。這些功能可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資產(chǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。它們還可以被人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)（AI/ML）算法用來(lái)提供大量的數(shù)據(jù)和分析服務(wù)，最終可以優(yōu)化和提高供應(yīng)鏈。

對(duì)于擁有不斷擴(kuò)大的車隊(duì)的公司來(lái)說(shuō)，另一個(gè)關(guān)鍵工具是能夠監(jiān)測(cè)司機(jī)，并在出現(xiàn)緊急情況、設(shè)備故障或車輛故障時(shí)提供協(xié)助服務(wù)。在某些情況下，這些服務(wù)可能需要遠(yuǎn)程技術(shù)人員提供指導(dǎo)，而現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程會(huì)議可能是最大限度地減少停機(jī)時(shí)間和確保司機(jī)安全的重要工具。5G增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)（AR/VR）頭盔、智能手機(jī)或平板電腦技術(shù)可在現(xiàn)場(chǎng)用于快速診斷車輛或技術(shù)問(wèn)題。用戶可以通過(guò)遠(yuǎn)程連接的操作員或機(jī)械師來(lái)幫助司機(jī)和支持人員，迅速解決那些本來(lái)需要昂貴的服務(wù)電話或拖到維修設(shè)施的問(wèn)題。

雖然仍然有些未來(lái)主義，但車隊(duì)的非緊急遠(yuǎn)程操作（遠(yuǎn)程操作）的選擇正在成為現(xiàn)實(shí)。遠(yuǎn)程操作可以大大緩解司機(jī)的壓力，提高整體道路安全，確保車隊(duì)的高效運(yùn)作，并且非常適合更好地促進(jìn)車隊(duì)向電動(dòng)車的過(guò)渡。這些新功能還可以包括使用低延遲和超可靠通信（URLLC）的道路實(shí)時(shí)車輛協(xié)調(diào)，這是5G標(biāo)準(zhǔn)的一部分，以實(shí)現(xiàn)車對(duì)車（V2V）通信。這可以讓一個(gè)司機(jī)負(fù)責(zé)幾個(gè)車隊(duì)的車輛，每個(gè)車輛都是半自動(dòng)運(yùn)行的，就像歐洲一直在進(jìn)行的跟車作業(yè)的小道。

5G V2V和V2I車隊(duì)管理/遠(yuǎn)程信息處理所需的技術(shù)

5G服務(wù)的新能力正在實(shí)現(xiàn)新的服務(wù)和功能，這在高度專業(yè)化的企業(yè)4G系統(tǒng)之外是不可能的。在政府的大力支持和積極的服務(wù)擴(kuò)展下，成為普遍標(biāo)準(zhǔn)的一部分，使5G解決方案能夠提供低延遲、超可靠性、極端速度和新的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

5G車輛通信和5G基礎(chǔ)設(shè)施通信

5G的部分新功能包括5G系統(tǒng)能夠直接進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（P2P）的互通，而不需要通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)發(fā)信息。這對(duì)于車隊(duì)車輛之間的協(xié)調(diào)，或V2V通信是至關(guān)重要的。為了讓高速車輛安全有效地組織起來(lái)，V2V通信的延遲必須低至零點(diǎn)幾毫秒或亞毫秒。否則，控制算法可能不夠快或不夠穩(wěn)定，無(wú)法防止不理想的不穩(wěn)定性和競(jìng)賽條件。此外，V2V通信必須非常可靠，以提供無(wú)間隙、實(shí)時(shí)傳輸?shù)南鄬?duì)較高的數(shù)據(jù)傳輸率。這些新的5G支持的V2V通信能力還需要同時(shí)支持幾輛車之間的多個(gè)數(shù)據(jù)流。

為了支持這些能力，這些車隊(duì)的車輛將需要配備移動(dòng)5G企業(yè)單位，這些單位也與GPS配對(duì)，與車輛診斷信息的連接，以及AI/ML邊緣節(jié)點(diǎn)（圖2）。自主車輛功能或遠(yuǎn)程操作也需要一整套機(jī)器視覺(jué)（MV）能力，包括視覺(jué)相機(jī)、紅外相機(jī)、接近傳感器、毫米波（mmW）汽車?yán)走_(dá)，可能還有光探測(cè)和測(cè)距-激光雷達(dá)（LIDAR）。

圖2：配備5G的車隊(duì)將需要與GPS配對(duì)，并包括自主和AI功能，以提高監(jiān)測(cè)和效率。(圖片來(lái)源：AA+W/Stock.Adobe.com)

為了適應(yīng)車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）的衛(wèi)星通信，車隊(duì)車輛將需要一個(gè)具有相關(guān)衛(wèi)星跟蹤技術(shù)的衛(wèi)星通信鏈接。這種系統(tǒng)還需要自己的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、內(nèi)存、備用電源和電磁干擾（EMI）保護(hù)。這些移動(dòng)5G設(shè)備可能也將受益于額外的無(wú)線連接，包括Wi-Fi? 6e、BLE，以及可能的其他智能設(shè)備服務(wù)。

5G基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和車隊(duì)管理網(wǎng)絡(luò)：高速和低延時(shí)

除了配備5G車隊(duì)遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備的技術(shù)能力外，還需要有一個(gè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持高速和URLLC 5G功能，這是現(xiàn)代車隊(duì)管理的理想選擇。雖然美國(guó)大都市地區(qū)的5G高速服務(wù)建設(shè)已經(jīng)被著名的電信服務(wù)提供商（telcos）積極推進(jìn)，但在更多的郊區(qū)或農(nóng)村地區(qū)，5G服務(wù)的建設(shè)要慢得多。這就是5G地面服務(wù)和GEO/LEO衛(wèi)星服務(wù)之間的協(xié)調(diào)對(duì)于實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車輛所到之處的5G服務(wù)的無(wú)縫連接至關(guān)重要。美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)最近批準(zhǔn)了Starlink LEO衛(wèi)星地面終端用于移動(dòng)用途，這是實(shí)現(xiàn)新衛(wèi)星服務(wù)與車隊(duì)車輛高速數(shù)據(jù)連接的巨大一步。

除了底層網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，還需要有遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)和管理服務(wù)，這些服務(wù)也要像它們需要通過(guò)的5G網(wǎng)絡(luò)一樣反應(yīng)迅速和可靠。許多這些新的車隊(duì)管理服務(wù)將需要通過(guò)分布式云服務(wù)進(jìn)行智能管理，以減少延遲，確?？煽啃裕⒃试S高數(shù)據(jù)傳輸率。此外，這些服務(wù)應(yīng)與足夠強(qiáng)大的連接邊緣硬件搭配，以處理崎嶇的車隊(duì)運(yùn)輸環(huán)境。

總結(jié)

車隊(duì)管理的下一個(gè)演變是作為5G服務(wù)和新的AI/ML和AR/VR技術(shù)的多樣化組合出現(xiàn)的。這些新的解決方案準(zhǔn)備解決許多現(xiàn)代車隊(duì)管理的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)只會(huì)隨著車隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大和物流運(yùn)輸負(fù)擔(dān)的增加而增加。