BOXBAY 高架存儲(chǔ)系統(tǒng)獲勝。來自西馬克集團(tuán)（SMS Group）和 DP World 的幸運(yùn)獲2022 年德國(guó)供應(yīng)鏈管理獎(jiǎng)。

德國(guó)西馬克集團(tuán)因其最新的BOXBAY物流技術(shù)在作為國(guó)際供應(yīng)鏈會(huì)議一部分舉行的儀式上被授予德國(guó)供應(yīng)鏈管理獎(jiǎng)。BOXBAY為集裝箱港口物流中的一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)提供了創(chuàng)新的解決方案。該系統(tǒng)是未來港口真正的游戲規(guī)則改變者，因?yàn)樗Y(jié)合了經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)。

有了BOXBAY，集裝箱在一個(gè)全自動(dòng)的高架存儲(chǔ)系統(tǒng)中堆積到11層高。這樣就可以直接接觸到每一個(gè)集裝箱。同時(shí)，與傳統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)相比，BOXBAY可以提供高達(dá)三倍的容量和效率，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)中，集裝箱往往需要重新擺放幾次。由于完全自動(dòng)化和數(shù)字化，碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)速度可提高20%--這對(duì)成本非常密集的集裝箱運(yùn)輸業(yè)來說是一個(gè)重大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。儲(chǔ)存系統(tǒng)屋頂上的光伏系統(tǒng)意味著BOXBAY也可以以二氧化碳中立的方式運(yùn)行。

SMS集團(tuán)首席執(zhí)行官Burkhard Dahmen說："我們非常自豪，我們的BOXBAY技術(shù)說服了評(píng)委。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)也代表了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的巨大成功和動(dòng)力。BOXBAY可以使港口的集裝箱處理更加高效，同時(shí)也為供應(yīng)鏈的去碳化做出貢獻(xiàn)。"

SMS最初開發(fā)的BOXBAY高架存儲(chǔ)系統(tǒng)是為了處理重達(dá)40噸的金屬線圈。這一技術(shù)在金屬行業(yè)中得到了驗(yàn)證，并被SMS成功地進(jìn)一步開發(fā)用于港口物流。

2021年1月，第一個(gè)設(shè)施在迪拜投入使用。截至2022年6月底，在現(xiàn)實(shí)的操作條件下進(jìn)行了15萬次集裝箱運(yùn)輸，驗(yàn)證了該系統(tǒng)的市場(chǎng)成熟度。全球領(lǐng)先的港口運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開始對(duì)BOXBAY進(jìn)行測(cè)試。一些項(xiàng)目目前正處于設(shè)計(jì)、布局或預(yù)算階段。

SMS集團(tuán)以其面向未來的技術(shù)和對(duì)金屬工業(yè)的出色服務(wù)而聞名于世。公司運(yùn)用其150年的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)字技術(shù)，不斷為行業(yè)提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和工藝--甚至超越其核心業(yè)務(wù)--并在全球創(chuàng)造了約26億歐元的銷售額。西馬克是具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目的正確合作伙伴，并在工廠的整個(gè)生命周期內(nèi)為客戶提供支持，使盈利和資源高效的價(jià)值創(chuàng)造鏈成為可能。為碳中性和可持續(xù)發(fā)展的金屬工業(yè)鋪平道路是公司的既定目標(biāo)。作為一個(gè)扎根于德國(guó)的全球性企業(yè)，SMS對(duì)其14500名員工負(fù)責(zé)。

資料背景

德國(guó)物流協(xié)會(huì)（BVL）的2022年德國(guó)物流獎(jiǎng)?lì)C給了DP世界和SMS集團(tuán)的合資企業(yè)：Boxbay。這是一個(gè)無排放的集裝箱存儲(chǔ)解決方案，通過在FiFo系統(tǒng)中存儲(chǔ)和檢索集裝箱，解決了海港中集裝箱空間極度缺乏的問題，類似于一個(gè)全自動(dòng)托盤高架倉(cāng)庫(kù)。最多可以將11個(gè)容器放在彼此的頂部。一方面，評(píng)委們被來自德國(guó)的創(chuàng)新對(duì)緩解全球供應(yīng)鏈問題的世界意義所折服。另一方面，它也為可持續(xù)性問題提供了答案，特別是在氣候保護(hù)和資源稀缺的方向。

今天，全球90％的貨物周轉(zhuǎn)是通過海運(yùn)進(jìn)行的，其中大部分是用集裝箱運(yùn)輸。而在世界范圍內(nèi)，港口正在達(dá)到其極限。沒有足夠的空間來處理貨物運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，吞吐時(shí)間太高，碼頭的噪音和光照排放以及能源消耗也是如此。世界上幾乎所有的港口都受此影響，集裝箱船的尺寸也越來越大，?？吭谶@些港口。擁有20,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的駁船已不再是稀罕物，船東們正在要求獲得更大的裝置?，F(xiàn)在有一個(gè)解決方案可以解決所有這些問題。Boxbay概念是由設(shè)備制造商SMS集團(tuán)和貿(mào)易公司DP World共同開發(fā)的一個(gè)合資企業(yè)。高架倉(cāng)庫(kù)最初是由SMS集團(tuán)的子公司Amova開發(fā)的，用于全天候處理重達(dá)50噸的金屬線圈，其貨架高達(dá)50米。Amova是第一家將這一成熟技術(shù)轉(zhuǎn)移到港口行業(yè)的集裝箱的公司。主要的考慮是在相同的空間內(nèi)將集裝箱碼頭的存儲(chǔ)能力提高三倍，并完全避免耗時(shí)和無益的重新堆放。

Boxbay - 將11個(gè)集裝箱堆放在一起

因此，當(dāng)船舶越來越大，越來越多的集裝箱必須在港口停靠期間被卸下、臨時(shí)儲(chǔ)存和重新裝載時(shí)，Boxbay的解決方案就顯得恰到好處。同時(shí)，由于眾所周知的全球供應(yīng)鏈問題，一個(gè)集裝箱在碼頭的平均停留時(shí)間也在不斷增加。供應(yīng)鏈問題的一個(gè)影響是海上港口外無盡的擁堵。因此，為了使供應(yīng)鏈變得更加穩(wěn)健，碼頭需要更大的緩沖能力，而這通常無法在傳統(tǒng)工藝的有限空間內(nèi)創(chuàng)建?！叭绻覀兓仡櫼幌录b箱的歷史，自1956年推出以來，沒有什么重大變化?！盨MS子公司Amova的項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人Carsten Heide說。適用于所有標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱的箱位概念，其功能類似于高架倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在從根本上改變了碼頭的流程：首先，現(xiàn)在最多可以存放六個(gè)集裝箱，而不是最多可以存放十一個(gè)箱子。最重要的是，它們是分開存放的，而不是直接放在一起，這樣就不再需要重新堆放了。容器可以在容器存儲(chǔ)方案的幾個(gè)側(cè)面進(jìn)行存儲(chǔ)和檢索。循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)將過道相互連接，在搬運(yùn)過程中創(chuàng)造了靈活性和速度。

Boxbay - 在迪拜的第一個(gè)設(shè)施

2021年1月，作為合作伙伴SMS集團(tuán)和DP世界的概念驗(yàn)證，第一個(gè)設(shè)施在迪拜港投入使用。當(dāng)長(zhǎng)230米、寬26米、高50米的試驗(yàn)設(shè)施完全擴(kuò)展后，在水面上每小時(shí)可實(shí)現(xiàn)500次存儲(chǔ)和檢索操作，在陸面上每小時(shí)可實(shí)現(xiàn)300次存儲(chǔ)和檢索操作。碼頭裝卸技術(shù)與現(xiàn)有的集裝箱門式起重機(jī)可以繼續(xù)使用。然后，這些箱子由終端使用的運(yùn)輸系統(tǒng)接管，并運(yùn)送到箱庫(kù)的接收位置。在那里，高性能的堆垛機(jī)接管了集裝箱，并通過過道將它們運(yùn)送到高架倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)區(qū)。倉(cāng)庫(kù)下面是一個(gè)循環(huán)的軌道式托盤運(yùn)輸系統(tǒng)，將集裝箱送到陸路卡車或鐵路中轉(zhuǎn)站，或?qū)⑺鼈兪占饋怼?/p>

Boxbay - 無排放的集裝箱高架倉(cāng)庫(kù)

與許多傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，Boxbay在運(yùn)行時(shí)完全不排放電能，與綠色電力結(jié)合使用時(shí)可實(shí)現(xiàn)無二氧化碳工作。設(shè)施的屋頂可以選擇配備一個(gè)大規(guī)模的光伏系統(tǒng)，生產(chǎn)的電力用于設(shè)施的運(yùn)行，甚至產(chǎn)生能源盈余。同樣，外包層上的垂直花園可以凈化空氣，降低環(huán)境溫度。通過增加容量而不增加土地，可以避免額外的土地開發(fā)和對(duì)自然和生態(tài)系統(tǒng)的嚴(yán)重干預(yù)。