丙烷提供了一種穩(wěn)定、經(jīng)濟高效的清潔能源解決方案，可為從叉車和運載車輛到備用發(fā)電機的所有設備供電。

隨著可持續(xù)經(jīng)營的壓力繼續(xù)成為企業(yè)主的頭等大事，對于倉儲業(yè)務來說，找到平衡可持續(xù)發(fā)展與彈性和生產(chǎn)力的方法可能是一種挑戰(zhàn)。

（丙烷（Propane），是一種有機化合物，化學式為CH3CH2CH3，為無色無味氣體，微溶于水，溶于乙醇、乙醚，化學性質(zhì)穩(wěn)定，不易發(fā)生化學反應，常用作冷凍劑、內(nèi)燃機燃料或有機合成原料。LPG是液化石油氣的英文縮寫，是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。）

供應鏈是一個公司整體碳足跡的重要貢獻者，這就是為什么他們正在尋求減少排放以實現(xiàn)更可持續(xù)的車隊，同時在挑戰(zhàn)來臨時保持彈性。做到這一點的一個方法是通過使用可靠的能源來操作清潔的設備。幸運的是，丙烷提供了一個穩(wěn)定的、具有成本效益的、清潔的能源解決方案，可以為從叉車和送貨車輛到備用發(fā)電機的一切提供動力。

叉車

幾十年來，丙烷發(fā)動機一直是美國供應鏈的主力軍，然而一些專業(yè)人士仍然懷疑其多功能性。丙烷叉車可以在室內(nèi)和室外安全使用，并提供與柴油相當?shù)膭恿?，同時消除了在輪班期間轉(zhuǎn)換設備的時間浪費。與柴油相比，丙烷的碳氫化合物和氮氧化物排放更少，其適應性使倉庫平穩(wěn)、清潔地運行。

隨著 "萬物電氣化 "運動的開展，許多企業(yè)主認為降低排放的解決方案是將其設備電氣化。然而，他們可能不知道，如果考慮到生命周期的排放，丙烷的排放情況更清潔、更透明。這包括發(fā)電和配電過程中產(chǎn)生的現(xiàn)場到源頭的排放，以及在生產(chǎn)電動電池過程中產(chǎn)生的排放。

根據(jù)美國丙烷教育和研究委員會（PERC）最近進行的一項研究，在大多數(shù)州，以丙烷為動力的叉車發(fā)動機的氮氧化物（NOx）排放量可以低于由電網(wǎng)供電的電池電動叉車的一半。而且，由于環(huán)保局認為電瓶是一種危險材料，操作者不能簡單地處理它們而不對環(huán)境造成嚴重影響。

電動叉車的電池也會隨著時間的推移而磨損，在叉車的運行壽命中需要多次更換，而在適當?shù)木S護、定期檢查和重新認證的情況下，單個丙烷氣瓶可以持續(xù)30年。此外，隨著電池的老化，充電的時間也不會太長，這導致叉車操作員不得不在工作中停下來充電?；蛘吒愀獾氖?-如果出現(xiàn)電力中斷，電動叉車車隊要重新啟動和運行就得聽從電網(wǎng)的安排。另一方面，丙烷氣瓶可以持續(xù)整個8小時的工作，即使在電力中斷的時候。當氣瓶空了，操作員可以簡單地把它換成一個完整的氣瓶并繼續(xù)工作。

物料搬運操作不能浪費等待充電的時間。有了丙烷叉車，產(chǎn)品可以繼續(xù)移動，員工可以在整個班次中保持生產(chǎn)力。

發(fā)電

美國的整體電力基礎設施正在迅速老化，而且可能是不可預測的。供應鏈不會因為停電或極端天氣而停止，這就是為什么商業(yè)丙烷發(fā)電機是一個偉大的解決方案，以確保倉庫的復原力和可持續(xù)性。

丙烷與柴油不同，柴油會隨著時間的推移而降解，而丙烷的保質(zhì)期是不確定的，這使它成為理想的發(fā)電機燃料。根據(jù)PERC發(fā)表的一份白皮書，柴油發(fā)電機每千瓦時產(chǎn)生0.24克顆粒物（PM）和11.65克氮氧化物（NOx）。然而，丙烷發(fā)電機只產(chǎn)生0.03克/千瓦時的可吸入顆粒物和1.4克/千瓦時的氮氧化物，使其成為實現(xiàn)可持續(xù)性目標的明確選擇。

商用丙烷發(fā)電可以每天使用，而不僅僅是作為備用電源，并提供不間斷的主電源。由于丙烷是無毒的，它可以儲存在地上或地下，沒有污染地下或海水的風險。

最后一公里的輸送

丙烷的潛力超出了倉庫的運作范圍。一旦材料離開配送中心，企業(yè)可以依靠丙烷作為其配送車輛的清潔、可靠的能源。丙烷自燃氣--丙烷在車輛中使用時的名稱--是中型送貨車隊的理想選擇，這些車隊需要每天行駛400英里的范圍，并且能夠攜帶較重的有效載荷。今天的丙烷自燃氣發(fā)動機比美國環(huán)保署的標準清潔90%，與同類最佳清潔柴油發(fā)動機相比，氮氧化物排放減少96%。

尋找可持續(xù)車隊解決方案的企業(yè)需要評估其能源來源的現(xiàn)場到源頭的排放--而不僅僅是在尾氣管發(fā)生的情況。PERC的一項研究發(fā)現(xiàn)，與使用電網(wǎng)充電的中型電動車相比，丙烷中型車輛（3-7級）在美國大部分地區(qū)提供了較低的碳足跡解決方案。當比較一輛中型車輛的生命周期二氧化碳（CO2eq）排放量時，丙烷自動燃氣在全國范圍內(nèi)的平均排放量比電動中型車輛少125噸二氧化碳當量。

丙烷自燃氣車輛也不僅僅是一個可持續(xù)的解決方案；這種便攜式能源可以為送貨車隊提供一個有彈性的選擇。停電會使電動車隊停工，并使汽油或柴油站停工，因為它們需要電力來抽水和分配。在這些中斷期間，使用丙烷自動氣的車隊可以與他們的丙烷供應商合作，在現(xiàn)場配備一輛丙烷小車來為車隊提供燃料，而不需要電力。這確保了在任何時候都有可持續(xù)的燃料供應，并且在最需要的時候車輛也能正常運行。

最重要的是，丙烷供應商可以與倉儲經(jīng)理合作，建立一個方便的現(xiàn)場加油站，以保持所有以丙烷為動力的設備運行。丙烷加氣基礎設施是可定制的，其設計規(guī)?？梢暂p松滿足任何倉庫的需求。在許多情況下，丙烷供應商甚至會在幾乎沒有成本的情況下向公司租賃加油基礎設施，以換取互惠互利的燃料合同。

一個更清潔的未來

丙烷技術(shù)的進步正在使這種已經(jīng)很清潔的能源通過可再生資源變得更加可持續(xù)。可再生丙烷是一種低碳能源，如今由各種可再生原料生產(chǎn)。可再生丙烷的生產(chǎn)本身是環(huán)保的，因為它是可再生柴油和可持續(xù)航空燃料（SAF）的副產(chǎn)品。生產(chǎn)可再生丙烷的原料和途徑包括大豆油、薺菜植物油、植物油、動物脂肪或用過的食用油。由于可再生丙烷的分子結(jié)構(gòu)和物理特性與傳統(tǒng)丙烷相同，可再生丙烷是任何現(xiàn)有丙烷發(fā)動機的 "落地 "燃料，包括叉車、自動氣體車輛和發(fā)電機。

美國各地的倉庫已經(jīng)收獲了丙烷作為單一燃料解決方案的好處，以提高其可持續(xù)性和復原力。