鋰電池現(xiàn)在是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所有電動汽車和插電式混合動力汽車都有一個鋰電池。

鈉比鋰豐富得多，幾乎存在于全球的每一個角落，是電池中鋰的良好替代品。問題是，還沒有人成功地制造出商業(yè)上可行的鈉離子電池。除了Natron能源公司，它說它已經(jīng)準(zhǔn)備好開始大規(guī)模生產(chǎn)其鈉離子電池。

目前原材料的稀缺性凸顯了依賴稀有因而昂貴材料的生產(chǎn)線的脆弱性。更不用說該行業(yè)對鋰的依賴了。這就是鈉離子電池可以發(fā)揮重要作用的地方。

在一份聲明中，Natron和用于移動的低壓電池技術(shù)制造商Clarios International將合作，從2023年開始大規(guī)模生產(chǎn)第一批鈉離子電池。

該品牌聲稱，Natron的鈉離子電池不含鋰、鈷、鎳、銅或其他礦物，這些礦物受到最近鋰供應(yīng)鏈價格波動的影響。

同時，通過不使用來自戰(zhàn)區(qū)的原材料或依賴地球另一端的采礦項目，Natron確保以穩(wěn)定的價格提供其電池。據(jù)Natron公司稱，這些電池也不會出現(xiàn)熱失控，這使得它們在運輸和處置方面都很安全，沒有火災(zāi)風(fēng)險。

使用壽命可達(dá)50,000次

鈉離子電池

目前，Natron公司的電池主要用于數(shù)據(jù)中心和電信網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵性的電力應(yīng)用。該品牌聲稱，未來的應(yīng)用還可能包括電動汽車和電網(wǎng)儲能。

在這個階段，設(shè)想在電動汽車中的應(yīng)用還為時過早，因為其電池的能量密度低于鋰電池。Natron公司聲稱，就體積而言，其設(shè)計提供了介于鉛酸和鋰之間的體積功率密度，但強調(diào)其使用壽命超過5萬次充/放電循環(huán)。這簡直是聞所未聞。

電動汽車的第一個應(yīng)用可能是在商業(yè)車輛中，如叉車。然而，鑒于其理論上5萬次循環(huán)的巨大壽命，它可以在需求高峰期作為電動汽車充電站的緩沖電池，無論是在充電站還是電網(wǎng)層面。

無限循環(huán)，或為什么我們?nèi)匀粵]有承諾的自動駕駛汽車。

近年來在鋰電池方面取得的進展，以及有前途的固態(tài)電池技術(shù)，意味著汽車用鈉離子電池至少在目前不是業(yè)界考慮的解決方案。

然而，它們在許多其他領(lǐng)域的應(yīng)用也是一個好消息，因為這些部門可能不再需要鋰，從而減少了對一種資源的需求，而這種資源的開采并不總是對環(huán)境最好的?；蛘咴谌魏吻闆r下，把鋰留給那些暫時沒有鋰就無法運作的行業(yè)。