裝載機(jī)/鏟車體型龐大，容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。在光線差、噪聲大的惡劣環(huán)境下，后視鏡很難發(fā)揮應(yīng)有的作用。

例如裝載機(jī)的水箱后面，在裝載機(jī)的駕駛室及兩邊的倒車鏡都看不到這個地方，如果有人站在那里是非常危險的。

還有就是裝載機(jī)油箱和輪胎之間的地方，裝載機(jī)司機(jī)正視前方駕駛時，很容易忽視這個地方。有時候，特別是很熱的夏天，施工人員會坐在裝載機(jī)輪胎后面休息，相對陰涼一點，但是如果鏟車突然開始工作，掛倒擋，那極易發(fā)生碾壓事故。

裝載機(jī)的鏟斗前，也是裝載機(jī)的盲區(qū)之一，施工人員千萬不要進(jìn)入這些盲區(qū)。可是往往就存在不少作業(yè)人員安全意識不高，不遵守安全制度，不注重觀察裝載機(jī)施工狀態(tài)，最終被操作手忽略造成擠壓、磕碰等甚至威脅到人身安全的事故發(fā)生。

?? 此人就站在裝載機(jī)/鏟車鏟斗前這個視角盲區(qū)里，結(jié)果被連人帶沙鏟進(jìn)了攪拌機(jī)內(nèi)！

水泥廠、混凝土公司，裝載機(jī)多為露天作業(yè)，廠區(qū)粉塵多、噪音大，工況環(huán)境復(fù)雜，人多車多，人車交互密集。

礦山工況則更加惡劣，晝夜溫差較大，一陣風(fēng)刮過，礦塵漫天，有時候三米開外都看不清人，現(xiàn)場還有很多其它的工程機(jī)械車輛，再加上裝載機(jī)的盲區(qū)比較復(fù)雜，很容易發(fā)生碾壓事故。

2019年，分別在廣州、南京的兩家混凝土公司就因為裝載機(jī)盲區(qū)發(fā)生事故。

2019年11月28日上午10點左右，廣州從化一家混凝土公司發(fā)生事故，一輛大型鏟車（裝載機(jī)）在作業(yè)時不幸撞倒一名工人，工人不幸當(dāng)場身亡。事發(fā)時鏟車往后倒車的速度很快，現(xiàn)場也沒有任何提示，工人路過時也沒有人發(fā)現(xiàn)，直被被車子撞倒碾壓身亡。事發(fā)現(xiàn)場是一個大型作業(yè)現(xiàn)場，施工操作的都是各種大型車輛，該作業(yè)場安全設(shè)置不到位，存在大片盲區(qū)。

2019年5月8日7時40分左右，南京一家混凝土公司工人孫某在公司料倉內(nèi)切割地面凸起的鋼筋時被一輛正在運(yùn)送水洗砂的單斗裝載機(jī)撞倒，孫某不幸當(dāng)場身亡。裝載機(jī)駕駛員衛(wèi)某，安全意識淡薄，疏于觀察，沒有注意到裝載機(jī)前方有人正在作業(yè)，加之公司料倉內(nèi)地面有斜度10%左右的斜坡，滿載料的裝載機(jī)在行駛過程中存在視覺盲區(qū)，且交叉作業(yè)現(xiàn)場無人進(jìn)行管理監(jiān)護(hù)，都是此次事故發(fā)生的直接原因。

裝載機(jī)噸位大，是用來鏟裝和短途搬運(yùn)的理想工具。但面對復(fù)雜的工況環(huán)境，及危險的視覺盲區(qū)，裝載機(jī)的盲區(qū)防撞則勢在必行。

光線差、粉塵多、盲區(qū)大，單純依賴司機(jī)肉眼觀察，肯定是不夠的，我們要借助測距技術(shù)，讓司機(jī)明確知道裝載機(jī)周邊是否有行人，也讓行人知曉自己靠近了裝載機(jī)的危險區(qū)域及時遠(yuǎn)離，從而排除安全隱患。

唯創(chuàng)安全的SF-112工程機(jī)械防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過在工程機(jī)械上固定安裝“基站”，同時人員佩戴“標(biāo)簽”， 基站實時監(jiān)控100米（直徑）范圍內(nèi)標(biāo)簽的相對距離，根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，判斷危險程度， 作出不同級別的聲光報警，當(dāng)距離太近時，可以設(shè)置限速或停車；有效預(yù)防、杜絕車輛碰撞、碾壓員工等高危事故發(fā)生。

在噪音特別嘈雜的露天場景，我們可以定制高分貝的聲光警示燈，及時提醒周邊的工作人員；行人佩戴的標(biāo)簽也會發(fā)出震動，即便是安全意識不高的作業(yè)人員感受到頻繁的震動，也會下意識遠(yuǎn)離裝載機(jī)，保證自己的人身安全。