近年來，“青山綠水”環(huán)保理念日益深入人心，同時(shí)國家對新能源產(chǎn)業(yè)大力扶持，工業(yè)車輛等各行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的動(dòng)力與日俱增。

杭叉集團(tuán)近年以來，緊緊圍繞國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，在自主、自立的發(fā)展道路上，根據(jù)自身的實(shí)際情況和技術(shù)積累，在新能源車輛的發(fā)展上走出了一條行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新之路，取得不俗成就，鞏固了新能源產(chǎn)品行業(yè)龍頭地位。

杭叉集團(tuán)新能源車輛發(fā)展史

國內(nèi)外鋰電池叉車均以鉛酸電池為架構(gòu)，存在整車體積大、重心高、作業(yè)效率低、防護(hù)等級低、環(huán)境適應(yīng)性差，缺乏安全監(jiān)控及智能管理等瓶頸。杭叉集團(tuán)集聚產(chǎn)業(yè)鏈各龍頭企業(yè)研發(fā)優(yōu)勢，圍繞鋰電池專用新能源叉車關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)，2018年6月中旬開始立項(xiàng)，10月底就完成樣機(jī)開發(fā)，11月初就在上海CeMAT展會(huì)上進(jìn)行了全球發(fā)布，并且取得了多項(xiàng)科研創(chuàng)新成果，這就是杭叉集團(tuán)革命性產(chǎn)品——XC系列新能源叉車。

跨界襲來，這廂有“鋰”——XC系列新能源叉車2018上海CeMAT重磅發(fā)布

該產(chǎn)品是國內(nèi)乃至全球領(lǐng)先的鋰電專用叉車產(chǎn)品，以3.5t為例，行駛速度19km/h，滿載起升速度400mm/s，滿載爬坡度20%，整車質(zhì)量4980kg，轉(zhuǎn)彎半徑2270mm，主要技術(shù)及性能指標(biāo)優(yōu)于國際知名品牌同類產(chǎn)品。

XC系列新能源叉車

全球領(lǐng)先，自主創(chuàng)新

2018年6月，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始XC系列新能源叉車的研制，歷經(jīng)5個(gè)月研發(fā)、4次方案評審、3輪試驗(yàn)測試，攻堅(jiān)克難，最終于2018年10月底完成產(chǎn)品的樣機(jī)開發(fā)。

該產(chǎn)品基于內(nèi)燃車架構(gòu)的鋰電池專用電動(dòng)叉車平臺(tái)、電動(dòng)叉車多環(huán)境適應(yīng)性平臺(tái)技術(shù)、工業(yè)車輛安全監(jiān)控及智能管理技術(shù)三大技術(shù)為核心，對以下 9 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)開展了研究。

基于內(nèi)燃車架構(gòu)的鋰電池專用電動(dòng)叉車平臺(tái)，研制了非道路車輛異形鋰電池，掌握了鋰電專用架構(gòu)的整車高效散熱技術(shù)，突破電動(dòng)叉車重心高、體積大、作業(yè)效率低的技術(shù)瓶頸。

構(gòu)建了電動(dòng)叉車復(fù)雜、惡劣環(huán)境下車輛數(shù)字模型，形成了多環(huán)境適應(yīng)性平臺(tái)技術(shù)，解決了電動(dòng)叉車環(huán)境適應(yīng)性差的難題。

開發(fā)了智慧電控 APP、室內(nèi)定位等應(yīng)用軟件，構(gòu)建了工業(yè)車輛車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、安全監(jiān)控管理云平臺(tái)，發(fā)明了叉車工作安全控制系統(tǒng)、基于叉車云平臺(tái)的任務(wù)調(diào)度方法,形成了針對工業(yè)車輛安全監(jiān)控、調(diào)度的整體解決方案。