事故原因分析

2021年3月23日19時(shí)25分許，在某汽車制造公司二車間內(nèi)，叉車駕駛員陸某駕駛事故叉車空載在車間通道上由東向西行駛，準(zhǔn)備去裝載生產(chǎn)用的料片，將正從車間員工休息區(qū)由南向北橫穿通道走向工作區(qū)的操作工田某撞倒，由于叉車制動(dòng)不及，又向西前行了小段距離，造成田某當(dāng)場(chǎng)重傷，當(dāng)晚田某在醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

事故發(fā)生后，事故調(diào)查組委托特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所于2021年4月7日對(duì)事故叉車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)鑒定，結(jié)論為：叉車的狀況基本符合TSGN0001-2017和GB10827.1-2014的要求，叉車制動(dòng)符合GB/T18849-2011的要求。

也就是說，叉車本身沒有問題，那原因就很可能是出在叉車駕駛員身上。

果然，事故調(diào)查表明：叉車駕駛員陸某違反《叉車安全操作規(guī)程》，未按照公司叉車日常培訓(xùn)要求作業(yè)。駕駛叉車時(shí)未仔細(xì)觀察周圍情況，在車間內(nèi)駕駛叉車車速過快，撞倒正在穿過通道的田某，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

事故責(zé)任分析

為此，叉車駕駛員陸某對(duì)事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。市場(chǎng)監(jiān)管部門依法吊銷其特種設(shè)備（叉車）操作資格證書，并由司法部門依法追究其刑事責(zé)任。

其次，該公司未有效落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，致使公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度、叉車安全操作規(guī)程及叉車日常培訓(xùn)要求未得到認(rèn)真執(zhí)行，是導(dǎo)致事故的間接原因之一。

該公司車間現(xiàn)場(chǎng)安全管理存在缺失，日常安全檢查流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施制止員工的違章行為，是導(dǎo)致事故的間接原因之二。

所以，車間班組長(zhǎng)、車間主任、總經(jīng)理對(duì)事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要受到相應(yīng)的行政處罰。

如何防范事故的發(fā)生？

（1）叉車司機(jī)超速怎么辦？

在這個(gè)事故案例中，如果車速在正常范圍內(nèi)，叉車撞倒操作工后，能及時(shí)制動(dòng)就可能不會(huì)造成重傷。那如何能保證車速在正常范圍內(nèi)呢？

如果有技術(shù)讓叉車超速就報(bào)警，持續(xù)超速會(huì)被自動(dòng)限速，就能很好地解決速度管理的問題。這就需要唯創(chuàng)安全叉車限速器上場(chǎng)了。

唯創(chuàng)安全叉車限速器自帶行車語(yǔ)音提醒及倒車提醒，通過語(yǔ)音播報(bào)+燈光閃爍，提醒行人周圍有叉車正在行駛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，主動(dòng)避讓。

叉車限速器的主機(jī)屏幕上顯示實(shí)時(shí)速度，也能讓司機(jī)開車心里有底，主動(dòng)避免超速。且速度參數(shù)需要通過遙控器來設(shè)置，設(shè)備本身無(wú)任何操作按鍵，避免非管理人員隨意篡改，真正有效發(fā)揮智能管理功能。

（2）如何提醒司機(jī)周圍有行人？

事故原因分析，還有一點(diǎn)是：駕駛叉車時(shí)未仔細(xì)觀察周圍情況。司機(jī)這樣的行為是對(duì)自己和他人安全的極不負(fù)責(zé)，但在實(shí)際駕駛中，環(huán)境復(fù)雜，人車交叉作業(yè)頻繁，視野盲區(qū)大，單靠司機(jī)肉眼觀察是不足夠的。

預(yù)防叉車撞人，可采用安全技術(shù)裝置提醒司機(jī)周圍有行人并自動(dòng)減速。AI 人工智能識(shí)別技術(shù)和UWB 360°精準(zhǔn)測(cè)距技術(shù)都是值得推薦的辦法。這里簡(jiǎn)要介紹一下：

【AI 人工智能識(shí)別技術(shù)】

唯創(chuàng)安全的SF-421叉車AI防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過在叉車上安裝系統(tǒng)和ADAS攝像頭，采用AI人工智能技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)偵測(cè)工作區(qū)域的危險(xiǎn)狀態(tài)，捕捉周圍環(huán)境，并在檢測(cè)到接近車輛的人時(shí)向司機(jī)發(fā)出警報(bào)。當(dāng)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，車輛自動(dòng)限速，預(yù)防叉車撞人。

【UWB 360°測(cè)距技術(shù)】

唯創(chuàng)安全的SF-112叉車UWB防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過在叉車上固定安裝“基站”，同時(shí)人員佩戴“標(biāo)簽”， 基站實(shí)時(shí)監(jiān)控100米（直徑）范圍內(nèi)標(biāo)簽的相對(duì)距離，根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，判斷危險(xiǎn)程度， 作出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，當(dāng)距離太近時(shí)，可以設(shè)置限速或停車；有效預(yù)防、杜絕車輛碰撞、碾壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。

生命至上，安全第一！為安全“下單”，才能不為事故“買單”。切實(shí)增強(qiáng)全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，借力叉車安全裝置提升管理效率，才能守住安全生產(chǎn)底線，防范安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，聚焦叉車安全管理、智能工廠等領(lǐng)域深耕二十余年，專注為客戶提供預(yù)防叉車安全風(fēng)險(xiǎn)、提升叉車運(yùn)作效率的數(shù)字化綜合解決方案，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的技術(shù)型企業(yè)。

服務(wù)范圍包含叉車、正面吊、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備的防碰撞、速度、載荷、車隊(duì)管理等安全服務(wù)，以及場(chǎng)（廠）內(nèi)物流的定位、監(jiān)測(cè)、調(diào)度等倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)字化服務(wù)，賦能企業(yè)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”的能力，助力企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)工廠智能化及生產(chǎn)精益化，提升安全管理水平，提高企業(yè)效益。

唯創(chuàng)安全一直秉持“以客戶為中心”的理念，依托專業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，為客戶提供集需求調(diào)研、試點(diǎn)評(píng)審、實(shí)施應(yīng)用、安全培訓(xùn)、售后為一體的顧問式服務(wù)，保障項(xiàng)目順利落地。

珠海格力、美的集團(tuán)、伊利集團(tuán)、蒙牛集團(tuán)、中糧集團(tuán)、雪花啤酒、安琪酵母、華潤(rùn)三九醫(yī)藥、中國(guó)鋁業(yè)、嘉吉、山東魏橋、泰山石膏等100余家世界/中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)在用唯創(chuàng)安全的各項(xiàng)綜合解決方案，協(xié)助企業(yè)實(shí)現(xiàn)廠區(qū)叉車零事故、高效率、低成本運(yùn)營(yíng)。且與江蘇各地市場(chǎng)監(jiān)督部門合作，將數(shù)千臺(tái)叉車信息接入省市叉車智慧監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，提升叉車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防控水平。