為了參與各種研究項目、開發(fā)新產(chǎn)品和實施“智能工廠”，內(nèi)部物流供應(yīng)商 Still 現(xiàn)在已經(jīng)在其德國漢堡總部建立了自己的 5G 網(wǎng)絡(luò)。

今天，人們已經(jīng)在生產(chǎn)車間和倉庫中遇到了大部分自動駕駛的運輸車輛。然而，它們的能力仍然落后于人類，因為許多過程仍然需要學習，而且在各個方面都不是智能的。許多供應(yīng)商正在努力填補這一空白，使他們的車輛更加智能。

然而，自動駕駛運輸車輛的這種擴展愿景只能通過非常強大的手機網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，以便安全、迅速、高效地移動大量數(shù)據(jù)。出于這個原因，內(nèi)部物流專家 德國Still 叉車公司現(xiàn)在已經(jīng)在其位于漢堡的公司總部安裝了自己的 5G SA 園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。STILL 數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的專家 Ansgar Bergmann 說：“我們再次強調(diào)了我們創(chuàng)新的意愿，因為 5G 尚未在行業(yè)中普及。一方面，這個 5G 網(wǎng)絡(luò)將幫助我們將客戶的自主物流流程提升到一個新的水平。為此，我們多年來參與了許多涉及工業(yè)4.0理念的國際研究項目。另一方面，我們將利用超高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)優(yōu)化我們的生產(chǎn)。在智能工廠的意義上，無線生產(chǎn)機器人和人在未來將能夠順利合作，這要歸功于快速的無線通信，他描述了最重要的原因用于安裝公司自己的 5G 網(wǎng)絡(luò)。“

5G 提供各種技術(shù)方法

Ansgar Bergmann 表示，5G 的性能和可靠性方面尤其令人感興趣，因為它是為用戶授權(quán)的頻譜?！斑@很有趣，例如，在集成無人駕駛運輸系統(tǒng)時的室內(nèi)物流領(lǐng)域。因此，運營商比以前使用 WLAN 得到的支持更好。整個 AGV 車隊可以實時協(xié)調(diào)，控制和路線數(shù)據(jù)可以在公司的邊緣云中進行管理。”他說，其他可能的用途包括機器人領(lǐng)域、機器與人之間的協(xié)作以及用于識別環(huán)境的成像過程。

可以想象

許多新場景工業(yè) 4.0 方法也從 5G 技術(shù)中獲得了明顯的推動力。這優(yōu)化了從經(jīng)典系統(tǒng)到全自動系統(tǒng)的步驟，因為工業(yè) 4.0 主要基于數(shù)據(jù)技術(shù)流程，而這些正是 5G 支持的。5G 將進一步推進自動化、流程透明度、按使用付費、預(yù)測性維護或咨詢方向的所有系統(tǒng)和產(chǎn)品。

未來物流流程的研究項目

仍然希望盡快將機器學習的新愿景轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲募夹g(shù)，而這種數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶嵘菣?quán)宜之計。為此，這家總部位于漢堡的公司參與了許多國際研究項目，例如 ARIBIC 項目。其目的是更好地利用自動導(dǎo)引車 (AGV) 通過傳感器和攝像頭駛過倉庫時收集的數(shù)據(jù)。例如，創(chuàng)建了一個實時處理相關(guān)信息的環(huán)境數(shù)字孿生?！斑@些過程會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，必須以非常高的速度傳輸。如果沒有我們新的 5G 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，一些方法根本不可能?，F(xiàn)有技術(shù)通常很容易失敗，這使我們的工作更加困難，”Ansgar Bergmann 說。

新旗艦項目 CampusOS

就在幾周前，也就是 2022 年初，CampusOS 項目啟動，該項目將由聯(lián)邦經(jīng)濟部在未來三年內(nèi)提供 1810 萬歐元的資金支持。其目的是為基于開放無線電技術(shù)和可互操作網(wǎng)絡(luò)組件的開放 5G 校園網(wǎng)絡(luò)建立模塊化生態(tài)系統(tǒng)。這應(yīng)該有助于加強德國公司的數(shù)字主權(quán)。為此，工業(yè)項目合作伙伴正在定期評估各種方案。還包括靜止。在漢堡科技公司，檢查和評估車輛的低延遲和彈性控制以及具有非常高數(shù)據(jù)速率的視頻傳輸。Bergmann：“因此，我們的新 5G 網(wǎng)絡(luò)正在首次進行測試，并將與其他解決方案進行基準測試。但我很確定我們的系統(tǒng)將出色地完成這項任務(wù)。此外，Still 還可以使用它來擴展其在該技術(shù)領(lǐng)域為客戶提供的咨詢功能。”

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車；于1949年生產(chǎn)出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產(chǎn)基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售，維護叉車及倉儲設(shè)備。

中國代理商：偉輪叉車