在人工智能和自動化日益占主導地位的物流、工業(yè)和其他領(lǐng)域，叉車不能被排除在外：今天我們發(fā)現(xiàn)，它們的智能程度甚至比一年前提高了10倍，能夠管理和優(yōu)化倉庫的物料搬運流程。

2021年，意大利政府增加了經(jīng)濟發(fā)展部提供的稅收優(yōu)惠，用于實施該國的 "工業(yè)4.0計劃"，經(jīng)濟發(fā)展部為投資于符合相關(guān)法律規(guī)定的新資本貨物的公司設(shè)立了從50%到95%的稅收抵免。其目的是使公司在叉車和倉庫自動化的世界里越來越數(shù)字化和技術(shù)化，從而使它們在世界市場上更具競爭力。

近200年來，商品生產(chǎn)經(jīng)歷了四次大革命；

工業(yè) 1.0

隨著19世紀的第一次工業(yè)革命，以水和蒸汽為動力的機器被開發(fā)出來。在這一時期，家族企業(yè)成長為較大的組織，并開始雇用工人。

工業(yè)2.0

隨著先進技術(shù)和電力的進入，人類進入了工業(yè)2.0的新時代。在這一時期，機器被設(shè)計成有自己的動力源，及時生產(chǎn)和精益生產(chǎn)原則被引入制造業(yè)。

工業(yè) 3.0

第三次工業(yè)革命或工業(yè) 3.0 伴隨著電子設(shè)備、精密機器、軟件系統(tǒng)和電子硬件的技術(shù)進步而誕生。在這個時期，產(chǎn)生了管理的概念，即所謂的供應鏈管理。

工業(yè) 4.0

第四次工業(yè)革命的特點是生產(chǎn)自動化，由人工智能 (AI)、云計算、智能傳感器和數(shù)據(jù)分析以及物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 集成，使機器、設(shè)備和人類能夠以互連的方式進行通信，生成大量數(shù)據(jù)（大數(shù)據(jù)），可以根據(jù)成本和流程效率進行分析。

然而，2020 年 SmarterChains （瑞典一家工業(yè)4.0咨詢機構(gòu)）研究發(fā)現(xiàn)，在最先進的國家，90%的公司仍在試圖弄清如何利用工業(yè)4.0技術(shù)。

最重要的是，今天正在利用這些能力的10%的公司，其業(yè)績大大超過了所有其他公司。

在4.0時代，預計工作世界也將發(fā)生巨大的變化。找到能夠隨機應變、邏輯思考、溝通和了解數(shù)字世界的人將越來越關(guān)鍵。

在這種情況下，叉車的作用正在演變，成為更廣泛的設(shè)備和人員網(wǎng)絡(luò)的一部分，共同工作，對公司的發(fā)展產(chǎn)生強大的影響。

事實上，由于其流動性和與許多不同系統(tǒng)和設(shè)備的日?；?，叉車可以成為公司的一個有價值的數(shù)據(jù)來源。

通過叉車所記錄和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的收集，該算法能夠促進倉庫中的新流程，使其盡可能高效。

具體來說，智能叉車已經(jīng)能夠：

●指示何時需要維護

●控制速度

●借助防滑技術(shù)監(jiān)控車輪打滑并提高在濕滑地板上的牽引力

●優(yōu)化貨叉提升的速度

●存儲數(shù)據(jù)并實時傳輸

●最后但同樣重要的是：防止碰撞風險

能夠傳輸這些信息的叉車將傳統(tǒng)倉庫轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>先進、高效、技術(shù)和更安全的倉庫。

例如，當集成到軟件中時，叉車的貨叉可以更有技巧地升高或降低，計算機能夠引導叉車到一個揀選位置，一旦到達那里，叉車就知道要揀選的托盤是否存放在一米、兩米的高度。

案列：

2020 年 9 月 9 日上午 8 點 20 分左右，波蘭以玻璃加工聞名的地區(qū)的一個工業(yè)倉庫發(fā)生了一起致命事故。

事故發(fā)生在叉車運輸?shù)膮^(qū)域。 在檢查材料時，一名工人開始向后走（在叉車運輸?shù)膮^(qū)域，這是絕對禁止的行為），而這一切都發(fā)生在一輛運載玻璃片的叉車附近，叉車在與該男子撞擊后，傾倒了所有的材料，玻璃片碎裂并濺到該男子身上，使他嚴重受傷。

該工作區(qū)占地數(shù)千平方米，由大約15輛叉車組成的車隊管理。 撞擊后，2或3輛叉車開始在事故現(xiàn)場周圍的幾個方向形成縱隊，有效地阻止了所有正在進行的作業(yè)。在大概4分鐘內(nèi)，公司的管理人員和安全人員被提醒并趕到了事故現(xiàn)場。在此期間，撞上該男子的叉車司機已經(jīng)倒下，并因受驚而暈倒。工頭立即用公司的移動電話呼叫救護車，并指示在場的其他員工：

帶上急救箱。告訴門衛(wèi)帶領(lǐng)醫(yī)療隊到工作中的事故現(xiàn)場。

我們剛剛講述的故事講述了一個相當頻繁的案例歷史。有問題的叉車沒有任何類型的安全系統(tǒng)，首先可以拯救該男子并讓所有參與者進行溝通，以免阻礙生產(chǎn)（這使公司損失了數(shù)千歐元）。

另一方面，如果公司有防碰撞傳感器系統(tǒng)，會發(fā)生什么？

流程優(yōu)化的主角是4.0應用于安全。

波蘭致命事故案例復盤

也有一些不那么 "侵擾 "的解決方案，即所謂的被動系統(tǒng)。在這種情況下，當接近障礙物時，聲音和發(fā)光信號會警告操作者，使他能夠放慢速度或停止車輛，從而避免事故。

同樣由SIS-Safety(意大利一家叉車安全系統(tǒng)解決公司)生產(chǎn)的Safe&Alert和Safe&Alert+就是被動系統(tǒng)的一個完美例子。SIS-Safety研發(fā)工程師Nicola B.解釋說：“這一解決方案自2009年以來一直在市場上銷售，因此已被證實。目前，SIS-Safety公司生產(chǎn)的5000多個碰撞預警系統(tǒng)已在50多個國家安裝。這是一個幫助叉車司機的系統(tǒng)，尤其是在作業(yè)環(huán)境風險比較高的地區(qū)。”

如前所述，主要有兩種類型的被動系統(tǒng)產(chǎn)生。

Safe&Alert：監(jiān)測受車輛運動影響的區(qū)域，并立即提醒操作者有可能與物體、人或結(jié)構(gòu)件發(fā)生碰撞，防止事故風險。

Safe&Alert+：為應用于中型工業(yè)車輛或需要更大障礙物探測范圍的車輛而設(shè)計。在倒車過程中，如果可能發(fā)生碰撞或有物體/個人出現(xiàn)，司機會及時得到越來越多的聲音和視覺警報的警告。