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BMS:連接叉車和智能電池

2021-10-19 10:23 性質(zhì):翻譯 作者:DDing 來源:中國叉車網(wǎng)-中叉網(wǎng)
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隨著產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境變得越來越互聯(lián),叉車電池已成為希望從其投資中獲得最長壽命和使用的公司的一個(gè)新焦點(diǎn)。無論是連接他們的蘋果手表和iPhone來回顧上個(gè)月的身體活...

隨著產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境變得越來越互聯(lián),叉車電池已成為希望從其投資中獲得最長壽命和使用的公司的一個(gè)新焦點(diǎn)。

無論是連接他們的蘋果手表和iPhone來回顧上個(gè)月的身體活動(dòng),還是使用傳感器來收集和傳輸有關(guān)機(jī)器使用的數(shù)據(jù),或者在離家時(shí)監(jiān)測他們房產(chǎn)的活動(dòng),由于支持Wi-Fi的智能設(shè)備的激增,人們比以往任何時(shí)候都更加 "連通"。

根據(jù)Gartner研究報(bào)告,現(xiàn)在有大約200億個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)連接的東西,升降車電池加入這個(gè)行列是合理的,而且它們已經(jīng)全力以赴。據(jù)本文采訪的制造商稱,開發(fā)與傳感器和軟件相連接的電池的競賽正在進(jìn)行,以幫助減少停機(jī)時(shí)間,改善性能和提高產(chǎn)量。

美國Green Cubes 科技公司,營銷總監(jiān)Robin Schneider說,監(jiān)測是目前電池制造商的核心焦點(diǎn)。過去,鉛酸電池使用的是電池管理設(shè)備(BMD),它被連接到充電器上,用于監(jiān)測性能。這個(gè)過程大約需要三到五分鐘才能完成(每個(gè)電池),而且一次只能處理一個(gè)電池。

另一方面,鋰離子(Li-ion)電池使用電池管理系統(tǒng)(BMS),它至少必須為鋰離子的使用提供一些安全功能,但它們也監(jiān)測電池的充電狀態(tài)、健康和通信。Schneider說:"BMS使電池本身能夠與外界溝通,了解它的使用情況和性能。在這種'第一代'電池監(jiān)測中,人們可以在本地登錄(使用本地?zé)狳c(diǎn)),并監(jiān)測該熱點(diǎn)位置內(nèi)的一切。"

例如,一個(gè)倉庫經(jīng)理可以監(jiān)控特定地點(diǎn)或遠(yuǎn)程的所有升降車電池,后者是Green Cubes最近添加到其產(chǎn)品中的。"我們可以查看全國范圍內(nèi)不同用戶、地點(diǎn)和車輛的電池,然后監(jiān)測該設(shè)備的電池使用和利用率。"Schneider解釋說。

“這不僅有助于確定故障點(diǎn)和其他問題,而且還允許倉庫經(jīng)理遠(yuǎn)程排除故障,信息非常詳細(xì),它使我們能夠單獨(dú)檢查每個(gè)電池單元?!?/p>

關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素

德國Hawker公司銷售和營銷副總裁Dean Portney說:“連接電池的趨勢主要是由鋰離子電池的引入所推動(dòng)的,鋰離子電池的化學(xué)特性要求電池管理系統(tǒng)進(jìn)行有限的監(jiān)測,以提供最高水平的安全性。許多叉車OEM制造商需要在鋰電池和他們的卡車之間進(jìn)行通信,以確保最佳性能、安全和提供最長的電池經(jīng)濟(jì)壽命?!?/p>

雖然Hawker公司使用有線設(shè)備監(jiān)測其電池已有15年之久,但他說新的[電池]化學(xué)成分的復(fù)雜性和要求,通過良好的通信提供了卓越的性能和壽命。 考慮到鋰離子電池的日益普及,許多電池制造商還設(shè)計(jì)了電池管理系統(tǒng)(BMS),使用CAN通信協(xié)議與升降車進(jìn)行通信。

展望未來,Portney預(yù)計(jì),隨著公司在訂單環(huán)境中努力做到事半功倍,人們對聯(lián)網(wǎng)升降車電池的興趣會(huì)越來越大。例如,能夠從智能手機(jī)或平板電腦遠(yuǎn)程監(jiān)控電池和充電器,意味著更容易進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)、預(yù)算管理和問題識別。"Portney說:"這對那些必須在多個(gè)地點(diǎn)監(jiān)測這種活動(dòng)的公司特別有用。

延長電池壽命

根據(jù)Schneider的說法,聯(lián)網(wǎng)叉車電池的早期采用者往往在冷藏空間(即食品和飲料),在這些惡劣環(huán)境中,鋰離子電池和遠(yuǎn)程監(jiān)控都是受歡迎的變化。例如,要更換鉛酸電池,您需要空間和時(shí)間,而這兩者在冷藏環(huán)境中都是非常寶貴的。操作員還需要時(shí)間來穩(wěn)定進(jìn)出冷藏區(qū)的電池溫度。

Schneider說:“在這種環(huán)境中,將電池和充電器保存在冷藏庫中,然后對其進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控有很多優(yōu)勢。“他指出了像 Hello Fresh 這樣的家庭雜貨配送和餐包供應(yīng)商的普及。聯(lián)網(wǎng)叉車電池使用的另外兩個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。“作為早期采用聯(lián)網(wǎng)電池技術(shù)的公司,這些[行業(yè)]的投資回報(bào)率最高?!?/p>

對于任何規(guī)模的公司來說,更換電動(dòng)叉車上的電池都非常耗時(shí),如果操作不當(dāng),會(huì)顯著縮短電池的運(yùn)行時(shí)間和壽命。

美國Philadelphia Scientific公司的銷售總監(jiān)Steve Schubring說:“電池房越大,就越混亂,解決問題成本也就越昂貴?!?/p>

Scientific表示,該公司的智能電池組織系統(tǒng) (iBOS) 可監(jiān)控全球 50,000 多個(gè)充電器,并為客戶提供大量數(shù)據(jù)點(diǎn)和情報(bào),他們可以使用這些數(shù)據(jù)點(diǎn)和情報(bào)對他們的設(shè)備做出正確的決策?!拔覀?yōu)樗麄兲峁┝藦目捎眯缘焦芾淼竭B接電壓再到充電重新集成的指標(biāo)。”Schubring 說。

使用 Philadelphia Scientific 的電池管理系統(tǒng),公司可以消除猜測并節(jié)省資金。因?yàn)樗梢源_保正確的電池輪換——這對于延長電池壽命和最長運(yùn)行時(shí)間至關(guān)重要——iBOS 還可以更經(jīng)濟(jì)地利用電池池。

連續(xù)掃描和報(bào)告

當(dāng)今的倉庫和配送中心經(jīng)理需要用更少的錢做更多的事,當(dāng)涉及到從他們的現(xiàn)有設(shè)備中獲得最大價(jià)值時(shí),他們需要所有的幫助。升降車也不例外,而電池是這些履行中心工作母機(jī)的生命線。

了解到這一點(diǎn),美國叉車充電器制造商Ecotec公司的技術(shù)總監(jiān)Dave Bollinger說,聯(lián)網(wǎng)電池通過讓操作員和經(jīng)理了解電池使用情況、剩余使用壽命和其他關(guān)鍵指標(biāo),有助于緩解這些痛點(diǎn)。

2020年,Ecotec推出了GET系統(tǒng),該系統(tǒng)持續(xù)掃描電池信息并將數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器。然后,運(yùn)營商和管理人員可以利用這些信息來處理問題,跟蹤使用情況,并更積極地計(jì)劃即將到來的維護(hù)和修理。

Bollinger說:"很難說一個(gè)電池什么時(shí)候快被耗盡了;你不能看著它就能做出這樣的判斷。一個(gè)電池可能看起來狀況非常好,即使它得到了適當(dāng)?shù)恼疹?,仍然接近其壽命的終點(diǎn)。通過連接技術(shù),倉庫經(jīng)理可以 "虛擬 "地剝開這一重要設(shè)備的層級,在維護(hù)、修理和更換方面更加積極主動(dòng)。利用這些知識,他們可以將他們的資本設(shè)備支出適當(dāng)?shù)匕才诺剿麄兊念A(yù)算周期中,而不是讓它成為一種'意外'支出"。

Bollinger認(rèn)為,早期采用者往往是那些有多個(gè)地點(diǎn)和大型升降機(jī)車隊(duì)需要監(jiān)測的大型企業(yè)。他們正試圖了解他們有哪些設(shè)備,它們在哪里,以及它們是如何被使用的。除了失修和過度使用之外,該系統(tǒng)還可以幫助檢測利用率不足,并幫助管理人員更積極地了解他們?nèi)绾卧诓煌奈锢淼攸c(diǎn)分配車輛。公司辦公室可以環(huán)顧公司的其他設(shè)施,發(fā)現(xiàn)他們真的不需要再購買任何升降車,他們只需要把它們從一個(gè)地方移到另一個(gè)地方。

使用電池管理系統(tǒng),公司可以消除猜測,也可以節(jié)省資金。

這一切都與數(shù)據(jù)有關(guān)

根據(jù)美國EnerSys公司動(dòng)力專業(yè)總經(jīng)理Tim Wittig的說法,連接升降車電池的核心和靈魂是讓操作員和管理團(tuán)隊(duì)了解電池和充電器活動(dòng)的數(shù)據(jù)。

Wittig說:"操作員得到反饋,他們可以利用這些反饋來提高他們的工作效率,而管理層則更好地了解設(shè)備的使用情況,并可以提前計(jì)劃潛在的更換或停機(jī)(由于電池或充電器的故障)。"

與其他電池制造商一樣,EnerSys公司繼續(xù)推出新的硬件以及E Connect等應(yīng)用,這是一個(gè)軟件驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用,支持電池和充電器之間的互聯(lián),然后將信息反饋給使用移動(dòng)設(shè)備的操作員。它使用藍(lán)牙和Enersys Wi-iQ電池監(jiān)測設(shè)備(或充電器),然后在移動(dòng)設(shè)備上顯示該運(yùn)行數(shù)據(jù)。

然后,這些信息被上傳到云端,用于采取任何必要的糾正措施。Wittig說我們可以從遠(yuǎn)處采取糾正措施,不一定要在現(xiàn)場才能了解電池的健康和充電狀態(tài),或充電器的充電情況。這不僅有助于最大限度地減少停機(jī)時(shí)間,而且還有助于確保EnerSys為具體問題派遣合適的支持(例如,為技術(shù)員配備合適的設(shè)備以迅速修復(fù)電池)。

Wittig認(rèn)為這種以數(shù)據(jù)為中心的方法有助于推動(dòng)公司擺脫被動(dòng)模式,讓他們更加積極主動(dòng)。這反過來又能在電池的使用壽命內(nèi)節(jié)省大量成本和時(shí)間。展望未來,他預(yù)計(jì)更多的升降機(jī)制造商將在他們的車輛中嵌入智能工具,特別強(qiáng)調(diào)跟蹤和了解設(shè)備的利用率。

Wittig說最后表示,我們還將看到CAN通信開始在我們已經(jīng)設(shè)置了CAN通信的電池設(shè)備之間發(fā)生,這將使我們能夠在物理上'勾'出一條通信線回到升降機(jī)上。

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