§凱傲集團(tuán)與德國弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)物流研究所（Fraunhofer IML）合作通過LoadRunner?對(duì)新一代自主行駛運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行工業(yè)化應(yīng)用開發(fā)§凱傲集團(tuán)獲得該研究所對(duì)這一人工智能自主行駛運(yùn)輸設(shè)備的授權(quán)許可§雙方合作成立實(shí)驗(yàn)室“Enterprise Lab（企業(yè)實(shí)驗(yàn)室）”，進(jìn)一步開發(fā)高速行駛的運(yùn)輸設(shè)備集群§首席執(zhí)行官李斯克說：“人工智能給物流行業(yè)帶來革命，凱傲在其中發(fā)揮著積極作用?！?/strong>國弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)物流研究所合作，對(duì)采用分布式人工智能（DAI）技術(shù)的自主行駛運(yùn)輸設(shè)備集群“Load Runner”進(jìn)行進(jìn)一步工業(yè)化應(yīng)用開發(fā)和技術(shù)完善。為此，該研究所與凱傲集團(tuán)聯(lián)合成立實(shí)驗(yàn)室“Enterprise Lab（企業(yè)實(shí)驗(yàn)室）”。不僅如此，凱傲集團(tuán)還獲得弗勞恩霍夫物流研究所授權(quán)，在集團(tuán)全球范圍內(nèi)使用該技術(shù)。

凱傲集團(tuán)股份公司于9月7日在法蘭克福宣布將與德國弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)物流研究所合作，對(duì)采用分布式人工智能（DAI）技術(shù)的自主行駛運(yùn)輸設(shè)備集群“Load Runner”進(jìn)行進(jìn)一步工業(yè)化應(yīng)用開發(fā)和技術(shù)完善。為此，該研究所與凱傲集團(tuán)聯(lián)合成立實(shí)驗(yàn)室“Enterprise Lab（企業(yè)實(shí)驗(yàn)室）”。不僅如此，凱傲集團(tuán)還獲得弗勞恩霍夫物流研究所授權(quán)，在集團(tuán)全球范圍內(nèi)使用該技術(shù)。

通過LoadRunner技術(shù)，弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)物流研究所開發(fā)了新一代具備強(qiáng)大分揀功能的自主行駛運(yùn)輸設(shè)備。其分布式智能設(shè)備協(xié)調(diào)旨在將這一自主行駛高速設(shè)備提升到蜂群式機(jī)器人技術(shù)的新水平。這些運(yùn)輸設(shè)備具備運(yùn)動(dòng)跑車的提速能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般設(shè)備的性能等級(jí)。凱傲集團(tuán)和弗勞恩霍夫物流研究所的共同目標(biāo)是，將該成果轉(zhuǎn)化為工業(yè)應(yīng)用，并且進(jìn)一步完善從傳感器到疊加平臺(tái)的蜂群人工智能技術(shù)。

“人工智能給物流行業(yè)帶來革命，而我們?cè)谄渲邪l(fā)揮著積極作用。為我們的產(chǎn)品和軟件解決方案拓展人工智能技術(shù)應(yīng)用是‘凱傲2027’戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，”凱傲集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官李斯克表示。他說：“創(chuàng)新的LoadRunner技術(shù)和與弗勞恩霍夫物流研究所的合作將幫助我們使客戶的倉庫流程變得更簡單、快速和高效——既減輕物流團(tuán)隊(duì)的工作負(fù)擔(dān)，又顯著提高經(jīng)濟(jì)效益。”

弗勞恩霍夫物流研究所所長Michael ten Hompel教授也表示：“憑借其人工智能，LoadRunner將成為內(nèi)部物流行業(yè)走向?qū)崟r(shí)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的藍(lán)圖。運(yùn)輸設(shè)備集群既具備高性能的分揀和輸送能力，又擁有自主人工智能系統(tǒng)的潛力。此次與凱傲集團(tuán)聯(lián)合建立實(shí)驗(yàn)室‘Enterprise Lab’充分體現(xiàn)出這一技術(shù)成果的顛覆性潛力。與凱傲之間的合作讓我們?cè)趦?nèi)部物流領(lǐng)域擁有了一個(gè)智囊團(tuán)作為伙伴，而凱傲也將通過LoadRunner打開全球市場(chǎng)。”

聯(lián)合研究，聯(lián)合優(yōu)化

在位于德國多特蒙德弗勞恩霍夫物流研究所的Enterprise Lab實(shí)驗(yàn)室，合作雙方的八名員工將共同致力于LoadRunner技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。該實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)將于今年九月開始運(yùn)作，并設(shè)計(jì)為至少運(yùn)行三年。

目前，一個(gè)LoadRunner在集群中的運(yùn)行速度已可達(dá)每秒10米。根據(jù)需要，還可將多臺(tái)設(shè)備和最多四臺(tái)拖車通過磁力連接成組，以運(yùn)送大型和重型貨物。LoadRunner不僅行駛速度高，而且底盤可以全向運(yùn)轉(zhuǎn)，是執(zhí)行分揀和派送任務(wù)的理想工具。該設(shè)備不需要額外的傳動(dòng)來卸重，僅通過設(shè)備制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性即可實(shí)現(xiàn)。單臺(tái)LoadRunner可以自行運(yùn)輸和分揀重達(dá)約30公斤的貨物，因而也是例如機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸和分揀行李的理想選擇。

作為德國聯(lián)邦運(yùn)輸與基礎(chǔ)設(shè)施部（BMVI）出資支持的促進(jìn)項(xiàng)目之一，由弗勞恩霍夫物流研究所研制開發(fā)的LoadRunner在2019年數(shù)字峰會(huì)上首次亮相。2020年9月，一項(xiàng)關(guān)于使用LoadRunner進(jìn)行包裹分揀的研究取得了第一個(gè)令人鼓舞的結(jié)果：理論上講，60臺(tái)LoadRunner運(yùn)輸設(shè)備同時(shí)運(yùn)行，每小時(shí)可以分揀的包裹數(shù)量遠(yuǎn)超過10000件。換言之，60臺(tái)LoadRunner就已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)分揀系統(tǒng)的性能水平。而與之相比，LoadRunner需要固定安裝的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)少于傳統(tǒng)的分揀設(shè)備，并具備啟動(dòng)調(diào)試時(shí)間短、性能指標(biāo)動(dòng)態(tài)可調(diào)和擴(kuò)展能力更高的優(yōu)勢(shì)。

“在‘Silicon Economy’（硅谷經(jīng)濟(jì)）即未來的數(shù)字平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸設(shè)備集群將能夠做到自我組織，與人、其他集群和平臺(tái)溝通，以完成它們的任務(wù)。”所長Michael ten Hompel教授如是展望。  他表示，得益于人工智能，LoadRunner能夠自行接受和協(xié)商訂單——這無疑是“物流領(lǐng)域的一場(chǎng)革命”。