黃棟依稀記得，“義新歐”中歐班列剛開通時(shí)，他跟班組同事每天最多吊裝70標(biāo)箱。如今，每天能吊裝150個(gè)標(biāo)箱，特別是2020年7月份以來(lái)，班列開行實(shí)現(xiàn)了單日最高進(jìn)箱量329車、單日最高發(fā)運(yùn)量6列、單月開行量超過(guò)110列的歷史最好成績(jī)，這也讓黃棟吊裝數(shù)量有了質(zhì)的變化——每天吊裝300個(gè)標(biāo)箱，24小時(shí)輪班作業(yè)，隨時(shí)保障班列發(fā)運(yùn)。

● 同時(shí)，在“十三五”期間，集裝箱堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備也進(jìn)行了更新?lián)Q代，以此適應(yīng)更高強(qiáng)度的作業(yè)模式，從1臺(tái)正面吊、1臺(tái)堆高機(jī)，變成了3臺(tái)正面吊、1臺(tái)堆高機(jī)；

● 作業(yè)模式也發(fā)生了變化，從集卡車申請(qǐng)入場(chǎng)手續(xù)的繁瑣，簡(jiǎn)便為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代線上預(yù)約進(jìn)場(chǎng)的快速，這讓集卡車“秒”進(jìn)場(chǎng)成為可能。

汽笛轟鳴，一列列往返于歐亞大陸的“義新歐”中歐班列，正是義烏深度融入“一帶一路”建設(shè)的鮮活例證。黃棟自豪地說(shuō)，如今，義烏乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的很多企業(yè)已經(jīng)把“義新歐”中歐班列作為小商品通達(dá)歐亞的物流首選。截至目前，已有來(lái)自上海、江蘇、安徽、廣東、山東、河北等15省市10萬(wàn)種中國(guó)制造商品搭乘“義新歐”中歐班列積極“走出去”。

貿(mào)易暢通將世界好貨不斷帶回

“十三五”期間，隨著“義新歐”中歐班列開行越來(lái)越多，義烏和“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)更加緊密，大量“中國(guó)制造”輸出同時(shí)，進(jìn)口商品也被源源不斷帶回，這讓義烏海關(guān)工作人員鄭賢能、商春燕忙個(gè)不停。

為保證這條貫穿“新絲綢之路”的鐵路通關(guān)順暢，海關(guān)定制了一整套個(gè)性化監(jiān)管方案：

細(xì)化跨關(guān)區(qū)通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)操作流程，與口岸海關(guān)建立聯(lián)系配合機(jī)制，確保班列貨物國(guó)內(nèi)段通關(guān)順暢等便利事項(xiàng)。義烏海關(guān)監(jiān)管二科鄭賢能告訴記者，海關(guān)總署為支持“義新歐”中歐班列快速發(fā)展，耗資數(shù)千萬(wàn)專門在義烏鐵路口岸配置了H986大型集裝箱檢查系統(tǒng)，海關(guān)關(guān)員稱它為“電子眼”，可通過(guò)X光掃描的形式對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)。

“原來(lái)沒有配置H986系統(tǒng)前，所有抽中需要查驗(yàn)的集裝箱都采用人工查驗(yàn)的方式，從企業(yè)掏箱到海關(guān)完成查驗(yàn)，再到箱子裝好，往往需要四個(gè)小時(shí)，如果遇到裝貨比較復(fù)雜的集裝箱，可能還要半天甚至一天。”鄭賢能說(shuō)，“新引進(jìn)的H986系統(tǒng)查驗(yàn)效率非常高，我們只用幾分鐘就可以完成一個(gè)集裝箱的查驗(yàn)。除了速度快的優(yōu)勢(shì)外，相較于傳統(tǒng)的人工掏箱查驗(yàn)，機(jī)檢查驗(yàn)具有非侵入式、無(wú)破壞性的特點(diǎn)，對(duì)貨物包裝不會(huì)產(chǎn)生任何損害，也降低了出口商家的檢查成本?！?/p>

有朋自遠(yuǎn)方來(lái),不亦樂乎?！皻g迎光臨！您喝點(diǎn)什么？”走進(jìn)義烏國(guó)際商貿(mào)城四區(qū)浙江慕色日用品有限公司的店鋪，不管你來(lái)自哪里，下不下訂單，老板娘余思霖都會(huì)遞上一杯熱茶或咖啡。60平方米的店鋪內(nèi)，1000多款產(chǎn)品井然有序擺在展架上，有浮雕貓咪陶瓷杯、羞羞鴨不銹鋼保溫杯、大容量運(yùn)動(dòng)水杯等產(chǎn)品，看著都賞心悅目。

余思霖是“新義烏人”，10年前跟隨家人來(lái)到義烏，隨后在國(guó)際商貿(mào)城租下攤位開始了“前店后廠”的擺攤生活。近年來(lái)，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)以及多條“義新歐”中歐班列的開通，余思霖發(fā)現(xiàn)，進(jìn)店的外商結(jié)構(gòu)也發(fā)生著變化。

“以前，進(jìn)店采購(gòu)的外商以南美的客戶為主，現(xiàn)在‘義新歐’中歐班列途經(jīng)國(guó)的客商越來(lái)越多，有西班牙、俄羅斯，甚至還有我連名字都沒聽到過(guò)的國(guó)家?！泵看慰蛻魜?lái)店里，余思霖都會(huì)熱情招待，并互加微信好友，保持緊密聯(lián)系。在她看來(lái)，這與“一帶一路”倡議和“義新歐”中歐班列被越來(lái)越多國(guó)家的客商所了解和認(rèn)同，不無(wú)關(guān)系。

“過(guò)去，義烏國(guó)際物流基本依靠海路和空運(yùn)，‘義新歐’中歐班列無(wú)疑是新的黃金通道，能更好地服務(wù)義烏的國(guó)際貿(mào)易，讓更多的采購(gòu)商看到貿(mào)易聯(lián)通的無(wú)限可能。”中外運(yùn)杭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人深有感觸地說(shuō)，“一帶一路”倡議的提出，“義新歐”中歐班列的開通，不僅大大提高了義烏小商品的知名度和出口效率，也讓很多企業(yè)在運(yùn)輸渠道選擇上更加多樣化。

5年，是一個(gè)并不漫長(zhǎng)的時(shí)間，但經(jīng)過(guò)“義新歐”鋼鐵俠們1800多個(gè)日夜的堅(jiān)持拼搏，足以讓一趟趟班列發(fā)生巨變。

對(duì)“義新歐”中歐班列來(lái)說(shuō)，“十三五”的這5年，隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)對(duì)外開放的大門越開越大,“義新歐”中歐班列開行的線路也越開越多，從最初的1條線路增加到如今的13條線路；從2016年開行100列，2017年開行168列，2018年開行320列，2019年開行528列，2020年開行超1000列……

如今，這趟耀眼的“金絲帶”已發(fā)展成為我國(guó)到達(dá)境外城市、運(yùn)送貨物品類最多的中歐班列，開辟了一條中國(guó)與歐洲國(guó)家間全新的黃金物流大通道，深受沿線國(guó)家和民眾的歡迎，有力促進(jìn)了義烏與班列沿線國(guó)家地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和多方位、多層面的溝通交流，牽引著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，駛?cè)虢?jīng)濟(jì)共榮、貿(mào)易互補(bǔ)、民心相通的快車道。

時(shí)光飛逝，斗轉(zhuǎn)星移。五年來(lái)，數(shù)不勝數(shù)的義烏制造、浙江制造乃至中國(guó)制造通過(guò)“義新歐”中歐班列運(yùn)往歐亞，流入當(dāng)?shù)氐纳虉?chǎng)、超市，惠及外國(guó)消費(fèi)者；

同樣，西班牙的紅酒、德國(guó)的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”也通過(guò)“義新歐”中歐班列運(yùn)抵義烏，惠及中國(guó)消費(fèi)者。

“十三五”時(shí)期，雖只是歷史長(zhǎng)河的一個(gè)片段，但在“義新歐”中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的征途中留下了鮮明的印記。