針對(duì)新加入的Bendi代理商和新的用戶(hù),對(duì)于擺頭車(chē)技術(shù)應(yīng)用的理解偏差和應(yīng)用困擾,本文作如下技術(shù)分析和案例應(yīng)用闡述:
(一)搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)與仿品的技術(shù)比較:
1.1)*門(mén)架轉(zhuǎn)向輪胎支點(diǎn):
仿品轉(zhuǎn)向支點(diǎn)為“前雙輪其中的一個(gè)輪子”(下圖紅色標(biāo)識(shí)),轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)輪已經(jīng)偏移到貨位中擠壓地面貨物。(不同于搬迪擺頭車(chē)的“前單輪居中轉(zhuǎn)向”);
1.2)搬迪擺頭車(chē)的“前單輪居中轉(zhuǎn)向”:
(搬迪)擺頭車(chē)“前單輪居中轉(zhuǎn)向”,實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)實(shí)現(xiàn)220°門(mén)架轉(zhuǎn)角,不需要借貨位,不擠壓地面貨物。
結(jié)論:
*通道內(nèi)作業(yè)效果:門(mén)架帶貨情況下,仿品轉(zhuǎn)角180°仍舊困難,因仿品設(shè)計(jì)存在技術(shù)缺陷,貨物需要“借貨位”進(jìn)入貨架貨位,系統(tǒng)操作效率安全性均不如搬迪擺頭車(chē)的通道轉(zhuǎn)角能力。
1.3)仿品技術(shù)能力不及搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的原因:
因?yàn)锽endi的最小門(mén)架轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)和前輪居中轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)屬于“技術(shù)專(zhuān)利”,在1954年研發(fā)之后就申請(qǐng)了技術(shù)保護(hù)。
仿品在2000年左右仿造了Bendi的產(chǎn)品,由于Bendi的專(zhuān)利保護(hù),仿品的門(mén)架轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)不同于Bendi,仿品門(mén)架轉(zhuǎn)角能力只能做到其宣傳的混亂數(shù)據(jù)180°-195-205°(度)。(不同于搬迪門(mén)架轉(zhuǎn)角220度);
1.4)仿品因?yàn)檗D(zhuǎn)角能力不足,故此在產(chǎn)品的工況應(yīng)用中進(jìn)行妥協(xié):
仿品縮小車(chē)體尺寸使用1.5噸的設(shè)備來(lái)勉強(qiáng)于1.8米的巷道內(nèi)應(yīng)用,或者在2.1米的巷道內(nèi)通過(guò)減少設(shè)備寬度、但額外增加電池配重、延長(zhǎng)車(chē)體尺寸的方式,來(lái)提高設(shè)備的穩(wěn)定性,但影響設(shè)備的備件壽命,降低設(shè)備操作過(guò)程中的對(duì)位準(zhǔn)確性,延長(zhǎng)設(shè)備的剎車(chē)行程。
1.5)*作業(yè)通道效果分析:以1200*1200規(guī)格托盤(pán)為基準(zhǔn),仿品2100mm,(搬迪1800mm作業(yè)通道);搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)比較仿品更少200mm的巷道安全余量。
1.6)*側(cè)向電池更換:
搬迪使用側(cè)向更換電池方式:標(biāo)準(zhǔn)的箱體尺寸和便捷的側(cè)向更換,電池液檢測(cè)和補(bǔ)液更加便利。(專(zhuān)利技術(shù))
1.7)雙輪的搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)是后驅(qū)模式(專(zhuān)利技術(shù)):
“后驅(qū)技術(shù)的搬迪雙輪產(chǎn)品”,Bendi后驅(qū)更加適合于室外工況和爬坡工況:載貨后車(chē)體的重心更加居中,這樣在爬坡工況,溝坎路況,增加車(chē)體重心穩(wěn)定。(類(lèi)似于卡車(chē)后驅(qū)的設(shè)計(jì))
1.8*)“雙深度的Bendi廣泛應(yīng)用后驅(qū)模式”:貨叉伸縮式的雙深度Bendi
1.9)*“剪式貨叉雙深度2.4米巷道,后驅(qū)模式的Bendi B40-50DR”
1.10)*以上分析可見(jiàn),Bendi鉸鏈?zhǔn)讲孳?chē)的設(shè)計(jì)更加的安全和合理:
系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用的Bendi是前輪居中轉(zhuǎn)向,進(jìn)一步減少系統(tǒng)應(yīng)用的轉(zhuǎn)角巷道時(shí)的轉(zhuǎn)角空間,居中轉(zhuǎn)向也避免了擺頭車(chē)磕碰底層貨物。
仿品設(shè)計(jì),應(yīng)用了前輪小輪驅(qū)動(dòng)后輪大論支撐的設(shè)計(jì),這樣避免了與Bendi專(zhuān)利技術(shù)的沖突,但在技術(shù)應(yīng)用中,存在設(shè)計(jì)理念的偏頗。
仿品應(yīng)用的弊端:在室外爬坡工況,存在小輪拉大車(chē)的情況。剎車(chē)駐動(dòng),帶驅(qū)動(dòng)功能的小輪胎因駐動(dòng)能力不足,存在剎車(chē)效率低“沖”的情況。
1.11)*Bendi的貨架系統(tǒng)不需要底層貨架導(dǎo)軌和地面橫梁。便于簡(jiǎn)易型的叉車(chē)在地面進(jìn)行作業(yè)。
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