針對(duì)新加入的Bendi代理商和新的用戶(hù)，對(duì)于擺頭車(chē)技術(shù)應(yīng)用的理解偏差和應(yīng)用困擾，本文作如下技術(shù)分析和案例應(yīng)用闡述：

(一)搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)與仿品的技術(shù)比較：

1.1）*門(mén)架轉(zhuǎn)向輪胎支點(diǎn): 

仿品轉(zhuǎn)向支點(diǎn)為“前雙輪其中的一個(gè)輪子”（下圖紅色標(biāo)識(shí)），轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)輪已經(jīng)偏移到貨位中擠壓地面貨物。（不同于搬迪擺頭車(chē)的“前單輪居中轉(zhuǎn)向”）;

1.2）搬迪擺頭車(chē)的“前單輪居中轉(zhuǎn)向”：

（搬迪）擺頭車(chē)“前單輪居中轉(zhuǎn)向”，實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)實(shí)現(xiàn)220°門(mén)架轉(zhuǎn)角，不需要借貨位，不擠壓地面貨物。

結(jié)論：

*通道內(nèi)作業(yè)效果：門(mén)架帶貨情況下，仿品轉(zhuǎn)角180°仍舊困難，因仿品設(shè)計(jì)存在技術(shù)缺陷，貨物需要“借貨位”進(jìn)入貨架貨位，系統(tǒng)操作效率安全性均不如搬迪擺頭車(chē)的通道轉(zhuǎn)角能力。

1.3）仿品技術(shù)能力不及搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的原因：

因?yàn)锽endi的最小門(mén)架轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)和前輪居中轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)屬于“技術(shù)專(zhuān)利”，在1954年研發(fā)之后就申請(qǐng)了技術(shù)保護(hù)。

仿品在2000年左右仿造了Bendi的產(chǎn)品，由于Bendi的專(zhuān)利保護(hù)，仿品的門(mén)架轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)不同于Bendi，仿品門(mén)架轉(zhuǎn)角能力只能做到其宣傳的混亂數(shù)據(jù)180°-195-205°（度）。（不同于搬迪門(mén)架轉(zhuǎn)角220度）;

1.4）仿品因?yàn)檗D(zhuǎn)角能力不足，故此在產(chǎn)品的工況應(yīng)用中進(jìn)行妥協(xié)：

仿品縮小車(chē)體尺寸使用1.5噸的設(shè)備來(lái)勉強(qiáng)于1.8米的巷道內(nèi)應(yīng)用，或者在2.1米的巷道內(nèi)通過(guò)減少設(shè)備寬度、但額外增加電池配重、延長(zhǎng)車(chē)體尺寸的方式，來(lái)提高設(shè)備的穩(wěn)定性，但影響設(shè)備的備件壽命，降低設(shè)備操作過(guò)程中的對(duì)位準(zhǔn)確性，延長(zhǎng)設(shè)備的剎車(chē)行程。

1.5）*作業(yè)通道效果分析：以1200*1200規(guī)格托盤(pán)為基準(zhǔn)，仿品2100mm，（搬迪1800mm作業(yè)通道）;搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)比較仿品更少200mm的巷道安全余量。

1.6）*側(cè)向電池更換：

搬迪使用側(cè)向更換電池方式：標(biāo)準(zhǔn)的箱體尺寸和便捷的側(cè)向更換，電池液檢測(cè)和補(bǔ)液更加便利。（專(zhuān)利技術(shù)）

1.7）雙輪的搬迪倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)是后驅(qū)模式（專(zhuān)利技術(shù)）：

“后驅(qū)技術(shù)的搬迪雙輪產(chǎn)品”，Bendi后驅(qū)更加適合于室外工況和爬坡工況：載貨后車(chē)體的重心更加居中，這樣在爬坡工況，溝坎路況，增加車(chē)體重心穩(wěn)定。（類(lèi)似于卡車(chē)后驅(qū)的設(shè)計(jì)）

1.8*）“雙深度的Bendi廣泛應(yīng)用后驅(qū)模式”：貨叉伸縮式的雙深度Bendi

1.9）*“剪式貨叉雙深度2.4米巷道，后驅(qū)模式的Bendi B40-50DR”

1.10)*以上分析可見(jiàn)，Bendi鉸鏈?zhǔn)讲孳?chē)的設(shè)計(jì)更加的安全和合理：

系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用的Bendi是前輪居中轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步減少系統(tǒng)應(yīng)用的轉(zhuǎn)角巷道時(shí)的轉(zhuǎn)角空間，居中轉(zhuǎn)向也避免了擺頭車(chē)磕碰底層貨物。

仿品設(shè)計(jì)，應(yīng)用了前輪小輪驅(qū)動(dòng)后輪大論支撐的設(shè)計(jì)，這樣避免了與Bendi專(zhuān)利技術(shù)的沖突，但在技術(shù)應(yīng)用中，存在設(shè)計(jì)理念的偏頗。

仿品應(yīng)用的弊端：在室外爬坡工況，存在小輪拉大車(chē)的情況。剎車(chē)駐動(dòng)，帶驅(qū)動(dòng)功能的小輪胎因駐動(dòng)能力不足，存在剎車(chē)效率低“沖”的情況。

1.11）*Bendi的貨架系統(tǒng)不需要底層貨架導(dǎo)軌和地面橫梁。便于簡(jiǎn)易型的叉車(chē)在地面進(jìn)行作業(yè)。