國內(nèi)市場占有率已升至66.8％

技術(shù)領(lǐng)域，作為H系列新貴，SRSC45H9整機采用混合式動力系統(tǒng)，采用了增強型傳動-發(fā)動機組合和新型吊裝設(shè)計，并開發(fā)了三一專有“能量回收”功能，可降低產(chǎn)品油耗約20％。

此外，產(chǎn)品還配有業(yè)內(nèi)頂級5檔自動變速箱，換擋平穩(wěn)、動力更強，舉升速度較同型號高10％左右，作業(yè)動作響應(yīng)時間降至400ms。

這“一加一減”之間，是更多的價值空間。行業(yè)知名刊物KHL就算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：按照產(chǎn)品年均作業(yè)量估算，每運輸一個集裝箱節(jié)約15％成本，相當(dāng)于“不到2年時間，又買了一輛新車”。

科研領(lǐng)域的不斷投入，推動產(chǎn)品市場地位持續(xù)提升。

三一國際半年報顯示，今年上半年，三一物流裝備銷售收入逆勢增長25.3％，其中，正面吊產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率進(jìn)一步攀升至66.8％，穩(wěn)居中國第一品牌。