新冠肺炎疫情的爆發(fā)給貨物裝卸行業(yè)帶來(lái)的短暫停頓，而這正是優(yōu)化設(shè)備排放和能源效率的最佳時(shí)機(jī)。來(lái)自卡爾瑪的Peter Olsson先生和Mette Kjems B?rentzen女士將為您詳細(xì)介紹正面吊從優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)備和作業(yè)到轉(zhuǎn)型投資新設(shè)備的轉(zhuǎn)型之路，助您打造生態(tài)高效的未來(lái)，我們的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)設(shè)備零排放。

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當(dāng)前市面上使用的貨物裝卸設(shè)備仍以柴油設(shè)備為主，二氧化碳排放量較大。從集裝箱碼頭的碳排放分布數(shù)據(jù)來(lái)看，港口設(shè)備排放量（如正面吊和空箱堆高機(jī)）占據(jù)了總排放量的四分之一（24%）。世界上每四個(gè)運(yùn)輸中的集裝箱就有一個(gè)是由卡爾瑪設(shè)備搬運(yùn)，如果這些設(shè)備的作業(yè)盡可能做到零排放，全球碳排放也會(huì)相應(yīng)減少。

“幸運(yùn)的是，生態(tài)效益正逐漸成為貨物裝卸作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，”Mette Kjems B?rentzen表示，同時(shí)她也認(rèn)為不能僅滿足于現(xiàn)狀?！拔覀儽仨毐M一切所能減少二氧化碳排放?！?/p>

卡爾瑪將在2021年底推出全電動(dòng)正面吊

面對(duì)創(chuàng)新、更加環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，以零排放為目標(biāo)的貨物裝卸市場(chǎng)正在不斷發(fā)展。例如，卡爾瑪將在2021年底推出全電動(dòng)正面吊。

Peter Olsson也表示：“這個(gè)過(guò)程雖然緩慢，但可以肯定的是，在越來(lái)越多的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)我們正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。不過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)型需要一定時(shí)間，尤其是投資比例更大的重型貨物裝卸設(shè)備?！蔽磥?lái)的趨勢(shì)是電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化面臨的挑戰(zhàn)包括執(zhí)行成本、可行性和電網(wǎng)等問(wèn)題，此外還包括眾所周知的電池電源、充電、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。

Olsson表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，我們將踏上電動(dòng)化的進(jìn)程，但要在全球完全實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還需要時(shí)間?！睂?duì)于目前的柴油設(shè)備，轉(zhuǎn)型方法在于使用更省油的傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)和更新設(shè)備。

卡爾瑪環(huán)保正面吊就是“更加環(huán)保的設(shè)備”，該款設(shè)備成功降低了油耗。B?rentzen指出，公司已花了6-7年時(shí)間開發(fā)更加環(huán)保的新型柴油驅(qū)動(dòng)正面吊，旨在大大降低燃油消耗。 

她表示：“就生產(chǎn)力和油耗性價(jià)比而言，卡爾瑪環(huán)保正面吊優(yōu)于市場(chǎng)上其他所有設(shè)備。”

燃油成本會(huì)減少一半？

根據(jù)實(shí)際功率需求調(diào)整能耗，培訓(xùn)駕駛員的環(huán)保駕駛習(xí)慣等方法易于實(shí)現(xiàn)，且可節(jié)約大量能源。Peter Olsson舉例說(shuō)明了一系列環(huán)保行為將如何影響正面吊的作業(yè)效率。

他說(shuō)：“如果把方方面面都做到的話，僅燃油成本就可節(jié)省40%?！?/p>

例如，怠速作業(yè)是一個(gè)不受關(guān)注的大問(wèn)題，而怠速的時(shí)間卻占據(jù)所有運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的30%左右。Olsson指出，消除或減少怠速作業(yè)，燃料成本自然會(huì)大大節(jié)省。

“僅燃油成本就可節(jié)省40%?！?/p>

同時(shí)，Olsson認(rèn)為給正面吊駕駛員提供環(huán)保駕駛培訓(xùn)是一個(gè)節(jié)約更多資源的絕佳機(jī)會(huì)。例如，使用卡爾瑪正面吊時(shí)學(xué)習(xí)如何按照實(shí)際功率需求進(jìn)行駕駛，充分掌握卡爾瑪?shù)墓?jié)能（Eco Drive）模式，這項(xiàng)投資會(huì)通過(guò)降低燃油成本和減少磨損很快獲得回報(bào)。

柴油機(jī)的最后十年

Mette Kjems B?rentzen指出，一旦零排放正面吊打入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)市面上柴油正面吊的數(shù)量將會(huì)減少。

“很有可能，也很有希望，2031年左右市場(chǎng)上將出現(xiàn)比柴油設(shè)備更多的零排放正面吊?！?/p>

目前正面吊的二氧化碳年排放量為250萬(wàn)噸，然而，僅通過(guò)“環(huán)保方式”就能很有效地將排放量控制在200萬(wàn)噸以下，我們期待零排放設(shè)備時(shí)代的到來(lái)。

5種更環(huán)保的正面吊操作

1 將車隊(duì)升級(jí)為配備節(jié)能傳動(dòng)系統(tǒng)的新型設(shè)備。

2 通過(guò)選配降低油耗的配置升級(jí)現(xiàn)有車隊(duì)。

3 按照實(shí)際功率需求調(diào)整能耗。

4 培訓(xùn)駕駛員環(huán)保高效的駕駛習(xí)慣。

5 設(shè)定二氧化碳減排目標(biāo)，并監(jiān)控、可視化跟蹤結(jié)果。