Toyota Industrial Tech-Studio

前兩期我們分別針對叉車安全問題進(jìn)行了科普和提案：

第一期：平衡重叉車操作安全提案專題

第二期：前移式叉車操作安全提案專題

本期，我們將揭曉那些不為人知的豐田行駛操控黑科技，繼續(xù)為大家?guī)韺嵱酶韶?，幫助大家解決物流現(xiàn)場的叉車行駛問題。

那些不為人知的

豐田行駛操控黑科技

VOL1:

定向操控——叉車行駛作業(yè)的

最大的效率損失。

說這句話其實并不為過，我們知道叉車和汽車不一樣，汽車以前輪轉(zhuǎn)向為主，而叉車為了實現(xiàn)更靈敏的轉(zhuǎn)向都是后輪轉(zhuǎn)向，而且方向盤角度和后輪實際轉(zhuǎn)角存在偏差。這就讓很多叉車駕駛?cè)藛T，尤其是新手駕駛員需要花較長的時間去適應(yīng)叉車的定向轉(zhuǎn)向操控。如何在裝卸完貨物后快速打準(zhǔn)方向駛出巷道進(jìn)入下一循環(huán)作業(yè)，可能很多叉車駕駛員都只能靠經(jīng)驗來判斷，然而依靠個人經(jīng)驗和能力的個體高效與通過建立標(biāo)準(zhǔn)讓每個人實現(xiàn)效率作業(yè)的整體高效相去甚遠(yuǎn)，一旦換人換車重新適應(yīng)就會帶來大量的效率損失。另一方面，對于駕駛?cè)藛T而言為了找準(zhǔn)叉車后輪的行進(jìn)方向，需要反復(fù)打轉(zhuǎn)方向盤，這對他們來說會帶來手臂疲勞。將叉車方向盤做小雖然可以緩解疲勞，但對于因為無法快速定向所導(dǎo)致的反復(fù)操作，這也是治標(biāo)不治本。

“如果后輪轉(zhuǎn)向角度始終和方向盤轉(zhuǎn)角保持一致”、“如果叉車的行駛方向可以通過顯示器讀取”那么定向操控是不是就可以變得簡單得多了呢。在這樣的理念下應(yīng)運(yùn)而生的便是今天為大家?guī)淼呢S田行駛操控黑科技FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制和方向顯示器。

1

FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制——方向盤上的logo永遠(yuǎn)是正的

很多豐田叉車司機(jī)都會發(fā)現(xiàn)這個細(xì)節(jié)：后輪回正后方向盤上的logo永遠(yuǎn)是正的。這是因為方向盤和后輪的轉(zhuǎn)向角度始終保持一致，當(dāng)后輪回正后方向盤也自然會回到初始位置。這樣當(dāng)車輛需要進(jìn)行特定角度的轉(zhuǎn)向時，我們只需調(diào)整方向盤上的握把位置就可以快速找準(zhǔn)后輪的行進(jìn)方向。不僅提升了車輛直線行駛操控性，還可以以此建立標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)整體效率的提升。

FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制

2

車輪和方向指示器——初始行進(jìn)方向一目了然

如果車輛啟動時，后輪沒有回正，那么車輛的起步就會因為方向調(diào)整而費(fèi)上周折，還有安全事故的隱患。豐田多功能顯示器中內(nèi)置的車輪和方向指示器能幫助駕駛員解決這一問題，使駕駛員在車輛啟動前掌握轉(zhuǎn)向輪所處的位置和車輛的行進(jìn)方向。