貨物裝卸行業(yè)致力于實現(xiàn)設備的零排放。您可以通過多種措施降低移動設備的二氧化碳排放量，其中有2種措施可以帶來即時回報，即可視化燃料消耗和通過培訓提高駕駛員的環(huán)保意識。

卡爾瑪移動解決方案電動化技術經(jīng)理Per Erik Johansson表示：“目前，全電動力和混合動力解決方案已經(jīng)成功應用在集裝箱堆垛區(qū)和水平運輸區(qū)域。但是，我預估未來幾年行業(yè)內(nèi)90%以上的運輸設備仍將采用柴油驅(qū)動。”

Johansson強調(diào)道：“當我們?yōu)?a href="http://m.htyl001.com/sell/search.php?keyword=%E6%AD%A3%E9%9D%A2%E5%90%8A" title="正面吊" target="_blank">正面吊和其他移動設備研發(fā)純電動零排放方案時，減少現(xiàn)有柴油設備的燃料消耗同樣會產(chǎn)生巨大的效益?！?/p>

為實現(xiàn)大幅度的二氧化碳減排，并提升移動設備的使用壽命，卡爾瑪平衡式集裝箱搬運產(chǎn)品組合經(jīng)理Mette Kjems Baerentzen總結了每個貨物裝卸公司皆可采取的幾項措施，包括：改進現(xiàn)有設備的節(jié)能解決方案，培訓駕駛員重視環(huán)保高效駕駛，設定公司的油耗目標和駕駛員績效目標。

綜合采取這些措施之后，現(xiàn)有設備的油耗可降低20%。

“例如，一臺正面吊平均每年的運行時長2000小時，每小時消耗18公升的柴油。采取這些環(huán)保措施后，一臺設備的二氧化碳年排放量將減少近20噸?！盉aerentzen解釋說。

“綜合采取這些措施之后，現(xiàn)有設備的油耗可降低20%?！?/strong>

緊踩油門

卡爾瑪致力于從三個方面助力客戶減少二氧化碳排放量：排放效率、系統(tǒng)效率和資源效率。我們通過數(shù)據(jù)推動這三個領域的進展。

“卡爾瑪認為，充分利用我們豐富的數(shù)據(jù)為客戶提供有價值的信息是我們的責任。例如設備的駕駛數(shù)據(jù)就是一個很好的例子，燃料消耗與駕駛員如何踩油門有著非常密切的關系?！盉aerentzen說道。

“最近，我為一家客戶提供了數(shù)據(jù)分析，結果顯示，他們公司的駕駛員高速駕駛正面吊，而設備有超過40%的時間處于怠速狀態(tài)。所以我推薦給客戶的方案很簡單：為設備加裝限速系統(tǒng)，以及在設備怠速一分鐘后自動關閉發(fā)動機的功能，即可提升環(huán)保升級?！?/p>

Johansson和Baerentzen提醒我們，清楚的了解燃料消耗以及為駕駛員提供培訓可以即刻獲取環(huán)保效益，并且在實現(xiàn)電動化之后仍將有效。

“利用數(shù)據(jù)作為基礎來培訓駕駛員，與我們實現(xiàn)電動化減少能源浪費一樣重要，這也是我們無論如何都應該實現(xiàn)的第一步。因為，在電動化后您也需要通過節(jié)能最大限度地延長電池壽命，以及確保設備的正常運行時間，”Johansson說。

“卡爾瑪?shù)臄?shù)字化日常檢查方案可以及時地為客戶提供設備運行情況?！?/strong>

環(huán)保效益不僅僅體現(xiàn)在節(jié)能上，延長現(xiàn)有產(chǎn)品的使用壽命也至關重要。

“卡爾瑪?shù)臄?shù)字化日常檢查方案可以及時為客戶提供設備運行情況。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等簡單的項目也可以發(fā)揮很大的作用。如果胎壓有誤，會導致更多的燃料消耗，也會加速輪胎磨損?！盉aerentzen補充說。

貢獻自己的一份力量

Johansson和Baerentzen引以為豪的一個研發(fā)項目是卡爾瑪與沃爾沃遍達（Volvo Penta）和德納力士樂（Dana Rexroth）合作研發(fā)的ECO環(huán)保正面吊。

“ECO環(huán)保正面吊配備了創(chuàng)新的動力傳動系統(tǒng)。設備雖然使用柴油，但可節(jié)省大量燃料，而且實際性能比更大型正面吊更加優(yōu)異?？柆?shù)脑S多客戶都表示，已將卡爾瑪環(huán)保正面吊列入公司唯一批準采購的正面吊產(chǎn)品?！盉aerentzen說。

卡爾瑪?shù)哪繕耸窃谖磥韺崿F(xiàn)全系產(chǎn)品電動化。

“卡爾瑪所有的大型起重機、跨運車和穿梭機、自動導引運輸車（AGV）、叉車、空箱堆高機和碼頭牽引車目前都已實現(xiàn)電力驅(qū)動?？柆旊妱诱娴跻舱幱谘邪l(fā)階段?！盉aerentzen表示。

Johansson確認：“電動正面吊將于2021年正式面世，很快就可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)?！?/p>

卡爾瑪?shù)哪繕耸窃谖磥韺崿F(xiàn)全系產(chǎn)品電動化。

同時，Johansson也提醒我們，盡管并非所有國家都供應生物燃料，但卡爾瑪?shù)乃挟a(chǎn)品均可通過生物燃料驅(qū)動。插入式充電的鋰離子電池也已應用于多款卡爾瑪設備，包括輕型叉車、中型叉車和碼頭牽引車。

無論您選擇何種方案，Johansson和Baerentzen都倡導立即采取措施，提升小型貨物裝卸設備的生態(tài)效益：

“長期以來，我們都依賴從大自然獲取資源?，F(xiàn)今，已經(jīng)有很多方式可以降低二氧化碳的排放量，無需再等， 我們必須擔負起責任。每個人都應該貢獻自己的一份力量，為我們的后代創(chuàng)造更宜居的環(huán)境。”Johansson總結道。