一場(chǎng)疫情危機(jī)，各行各業(yè)都帶來了巨大的影響。對(duì)一部分人而言，危機(jī)既可能是一個(gè)創(chuàng)造輝煌的機(jī)遇,但對(duì)另一部分人而言，危機(jī)也可能令其步入歧途，事業(yè)崩潰。那么，我們叉車行業(yè)的從業(yè)者，應(yīng)該把握什么樣的機(jī)遇呢？

嚴(yán)格意義上來說，相對(duì)于以土方施工為主的工程機(jī)械，我們所經(jīng)營的叉車及相關(guān)產(chǎn)品，是與整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)水平息息相關(guān)。浙江省工業(yè)和信息化研究院院長(zhǎng)蘭建平說，疫情對(duì)各行各業(yè)的影響大致可以分為三波沖擊：第一波重創(chuàng)旅游、航空、娛樂、餐飲、酒店等行業(yè)，短期損失預(yù)計(jì)最高可達(dá)90%。第二波沖擊零售、批發(fā)、物流、房地產(chǎn)等行業(yè)，預(yù)計(jì)短期最高損失可能達(dá)30%～60%。第三波影響制造業(yè)，主要由延遲復(fù)工、銷售滯緩、進(jìn)出口受阻、勞動(dòng)力不足、供應(yīng)鏈斷裂等因素導(dǎo)致。從上述分析我們可以看出，第二波和第三波，都是與我們叉車行業(yè)強(qiáng)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)。而這其中，中小企業(yè)又是受影響最大的，中小型企業(yè)的生存將進(jìn)入地獄級(jí)難度，而他們，恰恰又是我們叉車需求的主力軍。中小型企業(yè)的企業(yè)家們將面臨成本增加、交貨延遲、客戶丟失、貸款違約等風(fēng)險(xiǎn)。在長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)能“真空”期中，中小型企業(yè)承受著巨大的壓力，所面臨的房租、貸款、稅費(fèi)、員工薪資等等一系列剛需費(fèi)用將如同一柄長(zhǎng)劍刺入企業(yè)的身體，而這些費(fèi)用極有可能打亂企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，抗壓能力較弱的企業(yè)很有可能在這一時(shí)刻倒下。

通過上述分析，我們知道在一定時(shí)間段內(nèi)，會(huì)對(duì)中小企業(yè)的影響較大，會(huì)有更多的中小企業(yè)主產(chǎn)生短期的經(jīng)營流動(dòng)資金需求，會(huì)迫使他們進(jìn)一步壓縮固定資產(chǎn)的投入，更加審慎地對(duì)待捉襟見肘的現(xiàn)金流。也必將使他們會(huì)用更加靈活的方式，來對(duì)待經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)后的投入，從而在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，影響他們的投資決策。而這個(gè)因素，也正是我們叉車同行需要認(rèn)真思考和面對(duì)的。我們有理由相信，叉車的老板們誰掌握了這把鑰匙，誰就能開啟那扇快速發(fā)展之門。

那么叉車行業(yè)的這把鑰匙究竟是什么？我們認(rèn)為是金融！這些中小企業(yè)當(dāng)前最迫切需求的，就是對(duì)資金的饑渴。如果我們能有意識(shí)、有目的地幫助客戶，以短期分期付款的方式獲得叉車，或者以長(zhǎng)期的經(jīng)營性租賃獲得叉車的使用權(quán)，將會(huì)對(duì)客戶的現(xiàn)金流帶來幫助，將會(huì)對(duì)叉車代理商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得巨大優(yōu)勢(shì)。正如“中叉網(wǎng)”的一篇文章分析：從災(zāi)后預(yù)估來看，國家勢(shì)必會(huì)加大對(duì)企業(yè)的貸款和扶持力度。但歷史和經(jīng)驗(yàn)告訴我們，資金扶持的流向通常優(yōu)先于央企、國企、上市公司和代表未來趨向的高科技企業(yè)等，大部分的中小企業(yè)或傳統(tǒng)制造業(yè)能夠獲得的支持相對(duì)有限。這意味著大部分中小企業(yè)的資金鏈將受到影響，采購能力有可能會(huì)削弱，即便得到資金支持這部分企業(yè)也會(huì)非常謹(jǐn)慎的運(yùn)用貸款資金。大型企業(yè)則有機(jī)會(huì)進(jìn)入迅速復(fù)蘇和擴(kuò)張階段。這對(duì)渠道基礎(chǔ)扎實(shí)和大客戶銷售能力較強(qiáng)的叉車廠家來說，是個(gè)機(jī)會(huì)；而渠道薄弱、以中小客戶為主的叉車企業(yè)，則是生存較為艱難的一年。

危機(jī)中，懂得以目標(biāo)客戶的痛點(diǎn)和難點(diǎn)為切入點(diǎn)設(shè)計(jì)營銷手段，將會(huì)使我們的叉車業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)。中小叉車企業(yè)和叉車代理商對(duì)自身業(yè)務(wù)模式的適時(shí)調(diào)整，將會(huì)給企業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇，也會(huì)使他們?cè)谑袌?chǎng)中形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、增加專業(yè)化服務(wù)的顆粒度，從而獲取更廣泛的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)、提升固有業(yè)務(wù)的水平。

往年，叉車銷售的旺季在春節(jié)后的3、4、5月，通過分析，我們相信今年的銷售旺季會(huì)適當(dāng)后移，作為叉車主機(jī)廠和代理商而言，抓住4、5兩個(gè)月可能的市場(chǎng)復(fù)蘇，將會(huì)對(duì)今年整體銷售產(chǎn)生巨大影響。疫情緩解后，對(duì)物流設(shè)備的需求仍在那里，重要的就是我們?nèi)绾螌彆r(shí)度勢(shì)，轉(zhuǎn)變、優(yōu)化業(yè)務(wù)模式；如何引導(dǎo)客戶，觸發(fā)實(shí)際需求。危機(jī)，對(duì)所有的叉車行業(yè)從業(yè)者都是相同的，所不同的，是面對(duì)危機(jī)的處置方式，當(dāng)然，結(jié)果也必將有所不同。

隨著政府各項(xiàng)支持舉措相繼落地，我們相信疫情的影響只是暫時(shí)的，叉車行業(yè)的春天也必將到來！