12月10日，由三一自主研發(fā)的5臺純電動港口牽引車在廈門港海潤碼頭正式投入運(yùn)營，這是全國首批商用化的純電動港口牽引車。

基于能源危機(jī)及環(huán)境污染等問題，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。然而，在碼頭運(yùn)輸行業(yè)中，經(jīng)營者對純電動牽引車依然持懷疑保守的態(tài)度，不確定新能源車型是否會對經(jīng)營效益產(chǎn)生不利的影響。

三一基于豐富的港口設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和過硬的技術(shù)水平，推出純電動牽引車，攜手廈門港務(wù)控股集團(tuán)用科技作出強(qiáng)勢回應(yīng)，打破質(zhì)疑，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

三一純電動港口牽引車技術(shù)特點(diǎn)

該款牽引車是一款4X2純電動牽引車，整車自重僅為9250kg，從整車規(guī)格、駕駛室、底盤懸架來看，它跟一般燃油牽引車沒有多大差別，動力系統(tǒng)才是它的技術(shù)關(guān)鍵之處。

1、驅(qū)動系統(tǒng)：雙電機(jī)+2檔變速箱

該車充分考慮港口工況環(huán)境，空箱時單體機(jī)工作，重箱時雙電機(jī)工作，10km/h-30km/h是電機(jī)的高效區(qū)間，比傳統(tǒng)設(shè)計更加節(jié)能高效。電機(jī)額定總功率180KW，匹配一個結(jié)構(gòu)簡單的2擋變速箱，既讓動力性和操控性得到提升，又減少了維修保養(yǎng)部件，有效降低故障率。

2、磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，按需配置

該車電池類型為磷酸鐵鋰電池，具有安全性高、環(huán)保、循環(huán)壽命長等特點(diǎn)。電池組采用模塊化設(shè)計，高壓配電箱多合一，減少了零部件數(shù)量，可以有效降低整車故障率。該車的核定存儲能量為268.7KWh，可以按需配置，滿足不同碼頭工況的需求。

3、充電效率和制動能量回饋

車輛配備雙槍充電口，在快充模式下，60分鐘即可充至95%。同時，該車的輔助電機(jī)作為制動能量的發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)輔助制動作用，相當(dāng)于一個緩速器，提升制動效能，并減少剎車片的磨損。

4、安全性提升

駕駛室后增加防撞梁、側(cè)面增加防護(hù)欄，安全性能大大提升。

三一純電動港口牽引車作業(yè)性能

1、載重大、動力好

該款牽引車最大牽引質(zhì)量55,000KG，可同時運(yùn)載2個集裝箱，與內(nèi)燃機(jī)需要提高轉(zhuǎn)速來獲得大扭矩的特性不同，純電動牽引車起步便可輸出較強(qiáng)動力，0~30km/h加速小于25s。

2、充電快、續(xù)航長

2018年，廈門港集裝箱吞吐量完成1070.23萬TEU，排名世界第十四位。碼頭日夜作業(yè)，續(xù)航問題是廈門港務(wù)控股集團(tuán)選用三一非常重要的一點(diǎn)。據(jù)了解，該款牽引車在港口工況、車輛開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程超過120公里（相當(dāng)于18小時作業(yè)），充電一小時即可滿足一天負(fù)荷作業(yè)。

3、經(jīng)濟(jì)賬

據(jù)測算，相較燃油車，按120km/日作業(yè)里程計算，三一純電動集裝箱牽引車可節(jié)省油料成本150,000元/年，節(jié)能維修成本8000元/年。由于純電動車輛沒有柴油車的噪音，即便是處于行駛狀態(tài)，駕駛室也非常安靜，采用偏置式的駕駛室，使得駕駛視野范圍、穩(wěn)定性、舒適性大大提高，讓駕駛員的工作疲勞度大大降低，工作效率也隨之提升。

這已經(jīng)不是廈門港第一次采購三一純電動產(chǎn)品，為響應(yīng)國家“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召，廈門港正積極打造新一代綠色生態(tài)港口，去年引進(jìn)了三一純電動的集裝箱堆高機(jī)，今年繼續(xù)加碼，批量投用新能源牽引車。

三一海工將乘勢而為，持續(xù)創(chuàng)新，聚焦綠色節(jié)能、數(shù)字化和智能化，不斷推動港口碼頭智能化、綠色化發(fā)展。