創(chuàng)新，往往難在從0到1的突破

發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部錫柴工廠

機(jī)工車間

卻不斷做著這樣的嘗試

挑戰(zhàn)了一項(xiàng)又一項(xiàng)艱難的任務(wù)

點(diǎn)亮了一盞又一盞創(chuàng)新的明燈

結(jié)出了一個(gè)又一個(gè)降本的碩果

零經(jīng)驗(yàn)

卻創(chuàng)下6個(gè)月填補(bǔ)維修空白的奇跡

共軌制造部超高速100000轉(zhuǎn)磨床電主軸

對(duì)機(jī)工車間的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)

是陌生而又復(fù)雜的

沒(méi)有修理該電主軸的經(jīng)驗(yàn)

但卻有自主摸索不言放棄的習(xí)慣

從0開(kāi)始，研究結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

與共軌制造部共同討論維修方案

邊拆解，邊研究主軸構(gòu)造

邊研究，邊制作下一步拆解的輔助工具

方案討論

6個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)

他們成功自主制作出拆裝工具

編制出高速電主軸的拆裝和標(biāo)拆裝工藝手冊(cè)

同時(shí)，通過(guò)自主設(shè)計(jì)制作電主軸測(cè)試平臺(tái)

成功完成修復(fù)電主軸測(cè)試

填補(bǔ)了事業(yè)部該維修領(lǐng)域的技術(shù)空白

不斷創(chuàng)新

已是機(jī)工車間員工的“共同愛(ài)好”

在他們的努力下

成功實(shí)施了中試室曼德利四軸

進(jìn)口加工中心改造項(xiàng)目

項(xiàng)目中創(chuàng)新主軸修磨方法

采用雙中心架+模擬軸的修磨模式

實(shí)現(xiàn)主軸內(nèi)準(zhǔn)跳動(dòng)在0.003mm

并通過(guò)分布鏟刮方式

將設(shè)備幾何精度控制在0.02mm/500mm以內(nèi)

曼德利改造

他們還自主設(shè)計(jì)改進(jìn)了

裝配車間Atlas18軸缸蓋螺栓擰緊機(jī)

將B00缸蓋螺栓擰緊工序的生產(chǎn)效率提高了75%

18軸擰緊設(shè)備改造

“我們參加了中試室V140系統(tǒng)改造

中試室BW加工中心和加工車間Mamitic角度銑頭維修

裝配車間ABB缸體翻身架

和Atlas擰緊機(jī)進(jìn)口電氣模塊自主維修

……”

如今

他們?cè)缫蚜?xí)慣于將自己參與了哪些創(chuàng)新項(xiàng)目

做了哪些自主工作

作為衡量自身價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)

中試室曼德利刀庫(kù)自主維修

而正是這樣的“特殊愛(ài)好”

他們不僅為企業(yè)大大壓降了維修成本

也進(jìn)一步加強(qiáng)了自身的

項(xiàng)目攻關(guān)能力和維修技術(shù)能力

數(shù)說(shuō)降本

為機(jī)工員工點(diǎn)贊

以“自主維修、國(guó)產(chǎn)化替代”為抓手

機(jī)工車間已完成

13個(gè)進(jìn)口機(jī)備件自主維修項(xiàng)目

20個(gè)進(jìn)口機(jī)備件國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目

以及曼德利改造、臺(tái)中140改造

高速磨床電主軸維修等攻關(guān)項(xiàng)目

實(shí)現(xiàn)降本200余萬(wàn)元

自制工裝夾具回訪

由機(jī)工車間負(fù)責(zé)的

重機(jī)部智能制造項(xiàng)目中兩臺(tái)Dalmec機(jī)械手

加工車間6DM缸體缸蓋3萬(wàn)臺(tái)增能項(xiàng)目

加工長(zhǎng)換油項(xiàng)目去毛刺機(jī)設(shè)備等17臺(tái)套

設(shè)備設(shè)施的自主安裝、搬遷及改造

實(shí)現(xiàn)降本達(dá)67萬(wàn)元

阿特拉斯模塊自主維修

人人研究創(chuàng)新

正不斷成為機(jī)工車間的一種文化

滲透到每一個(gè)技術(shù)人員的血液

轉(zhuǎn)化為一項(xiàng)又一項(xiàng)令人感動(dòng)和驚喜的成果

今天，為這群熱愛(ài)創(chuàng)新的他們，點(diǎn)贊！

一汽解放汽車有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠（下簡(jiǎn)稱“錫柴”）位于江蘇省無(wú)錫市，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬(wàn)平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無(wú)形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國(guó)際領(lǐng)先、管理國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，形成了開(kāi)放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺(tái)”，是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國(guó)第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國(guó)內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點(diǎn)和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機(jī)械的首選動(dòng)力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，遍及歐美40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)保有量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。改裝汽車有5大系列200多個(gè)品種，批量出口澳大利亞等國(guó)家。

錫柴具有國(guó)內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領(lǐng)先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達(dá)到QS9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)唯一家同時(shí)獲得“機(jī)械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進(jìn)步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績(jī)效管理孵化基地”，全國(guó)企業(yè)文化示范基地，無(wú)錫市首屆“市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”唯一獲獎(jiǎng)單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號(hào)。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機(jī)成為市場(chǎng)熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)基地、國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要制造基地、中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出口基地。

2011年錫柴進(jìn)入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的“自主錫柴、實(shí)力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標(biāo)。工廠正以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”為核心理念，開(kāi)拓創(chuàng)新，昂揚(yáng)奮進(jìn)，打造“民族品牌，高端動(dòng)力”，為推動(dòng)一汽自主事業(yè)，促進(jìn)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。