10月18-19日，由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會（以下簡稱“CITA”）主辦的“中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會第七屆三次會員代表大會暨2019年年會”在河北唐山召開，當(dāng)天由中國叉車網(wǎng)（m.htyl001.com）主持的“新形勢下工業(yè)車輛高質(zhì)量發(fā)展專題對話”上，比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠談到：磷酸鐵鋰電池運(yùn)用在工業(yè)車輛上是目前最適合的。

比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠先生

新形勢下工業(yè)車輛高質(zhì)量發(fā)展專題對話是在中國政府大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源戰(zhàn)略，加速智能化在各行各業(yè)的實(shí)際應(yīng)用的大環(huán)境下舉辦的，為中國工業(yè)車輛行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展謀劃新藍(lán)圖。專題對話還邀請了安徽合力董事長張德進(jìn)、凱傲亞太戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)拓展及財(cái)務(wù)高級總監(jiān)連宗慶、中力董事長何金輝、柳工叉車董事長兼總經(jīng)理王太平、CITA會長唐超進(jìn)行對話。

發(fā)展專題對話中，比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠表示：比亞迪作為工業(yè)車輛的新兵，在過去的十年當(dāng)中，一直在向國內(nèi)外的一些領(lǐng)先企業(yè)學(xué)習(xí)。我們相信將磷酸鐵鋰運(yùn)用在工業(yè)車輛上，在目前至少說是最適合的。

的確，比亞迪電動叉車自2009年成立到今天，對于傳統(tǒng)的叉車行業(yè)來說，進(jìn)入行業(yè)十年的企業(yè)算是新兵，但在磷酸鐵鋰電池運(yùn)用在工業(yè)車輛上這一細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪叉車可以說是一家敢于第一個嘗螃蟹的企業(yè)。于2012年推出第一款鋰電叉車，到今年已獲得包括物流行業(yè)、汽車行業(yè)等廣大客戶的信任，同時占據(jù)磷酸鐵鋰電池叉車行業(yè)的半片江山。磷酸鐵鋰運(yùn)用在工業(yè)車輛上是否適合呢？中國叉車網(wǎng)（m.htyl001.com）參考汽車行業(yè)，從國家工信部第317批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》來看，新能源汽車中配套磷酸鐵鋰電池的有61款車型（占比60.4%）；客車和專用車均以磷酸鐵鋰電池為主。由此可見，磷酸鐵鋰在目前新能源汽車市場中的位置舉足輕重。另外，2019上半年國內(nèi)動力電池裝機(jī)總電量約30.01G，其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約7.66GWh，同比增長23%，磷酸鐵鋰電池在汽車行業(yè)有一定的影響力。同樣，以磷酸鐵鋰電池做為動力源應(yīng)用在叉車行業(yè)的發(fā)展情況如何呢，從CITA統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在2019年其它各車型增長率已不如前幾年的情況下，新能源鋰電池叉車在2019年上半年 (1-3類)銷售量為27980臺，比去年同期的11078臺上升了152.57%。從這一數(shù)據(jù)來看，將磷酸鐵鋰運(yùn)用在工業(yè)車輛上，在目前至少說也是適合的。

叉車動力源從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型是全球范圍的“大勢所趨”，從最近幾年新能源叉車的增長速度來看，我們對中國新能源叉車市場的發(fā)展前景也持樂觀態(tài)度，未來中國的電動叉車將占據(jù)市場主導(dǎo)地位。當(dāng)然，在大家普遍樂觀的同時，中國叉車網(wǎng)（m.htyl001.com）還有另一種看法，就是新能源叉車也算是傳統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，目前中國的叉車制造企業(yè)在高端核心技術(shù)上還有很大的欠缺，還沒有真正掌握核心技術(shù)難題，例如電池的安全、壽命、續(xù)航能力等這些仍需要不斷攻克。比亞迪是全球新能源整體解決方案開創(chuàng)者，依托比亞迪集團(tuán)電子、汽車以及新能源技術(shù)，擁有自己的鋰電池以及BMS電源管理系統(tǒng)集成技術(shù)，集電池、BMS電源管理、電控、電機(jī)等技術(shù)于一身，在整個行業(yè)是獨(dú)一無二的，其技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，曾獲得IFOY國際大獎，但在發(fā)展專題對話中，畢總談到：比亞迪還需加倍努力，我們認(rèn)為氫燃料電池是終極能源，我們也在儲備這方面的技術(shù)。就算是在磷酸鐵鋰叉車領(lǐng)域占有如此重要地位的比亞迪叉車為發(fā)展未來新能源做準(zhǔn)備，仍時刻懷有危機(jī)意識，比亞迪做為一家健康的企業(yè)，為追求企業(yè)的長遠(yuǎn)利益及企業(yè)的價值，為發(fā)展未來新能源做準(zhǔn)備。

磷酸鐵鋰電池運(yùn)用在工業(yè)車輛上對于特定的行業(yè)來說是目前是最適合的，比亞迪叉車是叉車的一個品牌，順應(yīng)時代而生，它在中國叉車行業(yè)中產(chǎn)生的影響力，也是積極而健康的。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一；手機(jī)按鍵出貨量全球第一；手機(jī)外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！

比亞迪作為全球電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，是全球少有的掌握了動力電池、電源管理、電控、電機(jī)等電動車核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪最為核心的鐵電池技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪純電動汽車e6和純電動大巴K9，其中e6單車最高行駛里程已超過28萬公里，品質(zhì)得到了市場的檢驗(yàn)?；陔妱悠嚨木薮髢?yōu)勢和近年來國際物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢，比亞迪于2010年毅然進(jìn)軍叉車行業(yè)，推出了全球首款搭載鐵電池的電動叉車，完成了比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)的又一巨作。經(jīng)過兩年的技術(shù)儲備及研發(fā)，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)出搭載鐵電池的平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動叉車，并具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模。一期工程在惠州工業(yè)園已建成年產(chǎn)量達(dá)2000臺的電動叉車生產(chǎn)基地。另外規(guī)劃中的韶關(guān)生產(chǎn)基地面積約13萬平米，產(chǎn)年2萬臺/年，2013年底可以投入使用。

【研發(fā)實(shí)力】 比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，在電動叉車研發(fā)上投入技術(shù)研發(fā)人員150人，其中專項(xiàng)研究電器和液壓的博士2名，碩士32名，國家211重點(diǎn)本科院校畢業(yè)生97名。具備同時研發(fā)平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列純電動叉車的能力。

比亞迪電動叉車堅(jiān)持以技術(shù)提升品質(zhì)，不斷追求世界級的工藝制造水平。比亞迪擁有完整的整車生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝及組裝生產(chǎn)線；擁有一流的檢測設(shè)備和完善的品質(zhì)體系，通過了ISO9001認(rèn)證，確保每一輛車從研發(fā)到設(shè)計(jì)，從生產(chǎn)到銷售都處于嚴(yán)格的品質(zhì)管控體系之中。

【企業(yè)文化】比亞迪堅(jiān)持以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

【服務(wù)宗旨】比亞迪叉車可按照不同客戶的特殊需求設(shè)計(jì)符合客戶要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)靈活、多樣。為了讓比亞迪叉車可以更好的服務(wù)于客戶，我們配備了專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，為每一位客戶提供專業(yè)的服務(wù)。“客戶至上”是比亞迪叉車永久不變的服務(wù)宗旨。比亞迪遍布華北、華中、華東、華南和西部大區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊(duì)伍，保證了快速、高效的售后服務(wù)。