【公司】美錦能源氫能事業(yè)穩(wěn)步推進 杭州守成擬19.68億元入股

9月18日，美錦能源（000723）發(fā)布公告稱，公司接到控股股東美錦能源集團有限公司（以下簡稱“美錦集團”）的通知，杭州守成紓困企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“杭州守成”）與美錦集團于2019年9月18日簽署了《股份轉讓協議》，美錦集團擬將其持有的公司2.05億股無限售流通股（占公司總股本的5.01%）通過協議轉讓的方式轉讓給杭州守成。標的股票每股轉讓價格為每股9.6元，標的股票轉讓總價款共計人民幣19.68億元。

公告顯示，本次權益變動前，美錦集團直接持有公司股份3,042,480,296股，占公司總股本的74.36%，為公司控股股東。本次權益變動完成后，美錦集團直接持有公司股份2,837,480,296股，占公司總股本的69.35%，仍為公司控股股東。杭州守成將持有公司股份205,000,000股，占公司總股本的5.01%。本次權益變動未導致公司控股股東發(fā)生變化，不會導致公司控制權發(fā)生變化。（來源：電池百人會-電池網）

【奠基】嘉化氫能港城加氫站奠基 設計加氫能力1000kg/天

9月19日，嘉化能源（600273）打造的嘉化氫能港城加氫站，在張家港市舉行奠基儀式。

據悉，嘉化氫能港城加氫站計劃投資2900萬元，設計加氫能力1000kg/天，站內儲氫量1795kg，將建設成為江蘇省首座面向社會運營的商用加氫站及首座二級加氫站，項目預計2019年底投入試運營。相較于今年8月份發(fā)布的項目公示信息，建設進度加快。

該項目建設單位江蘇嘉化氫能科技有限公司由嘉化能源控股，并與張家港富瑞氫能裝備有限公司及上海重塑能源集團有限公司共同投資設立的合資公司。（來源：電池百人會-電池網）

【行業(yè)】為什么中、日、韓都大力支持氫燃料電池汽車？

中國、日本和韓國都制定了雄心勃勃的目標，要在未來10年內投入數十億美元用于氫燃料電池汽車。

但目前來看，氫燃料汽車正被電動汽車的風頭掩蓋。隨著特斯拉豪華車成功打入市場，電動汽車漸漸成為主流選擇。

在這種背景下，有批評人士指出，燃料電池汽車可能永遠只是一種利基技術。支持者們則認為，氫是汽車可用的最清潔的能源，隨著基礎設施的發(fā)展和時間的推移，它們會逐漸獲得認可。（來源：汽車商業(yè)評論）

【聲音】陳清泰：到2020年燃料電池汽車將進入產業(yè)化發(fā)展

中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，目前全球燃料電池汽車已經進入市場化示范階段，預計2020年前后將進入產業(yè)化發(fā)展階段。

如果我國儲能電池電動汽車目前尚未完全站住腳，產業(yè)仍在補貼政策轉型當中，還面臨著很大的挑戰(zhàn)，此時又面臨燃料電池汽車的競爭。

陳清泰指出，一些車企面對這兩種技術路徑非常糾結，不知所措。針對當前的發(fā)展態(tài)勢，有如下幾個判斷：第一，從中長期來說，這兩條技術路線各有優(yōu)勢，是互補的關系，在不同的場景各有優(yōu)劣，不是簡單的替代關系。第二，這兩者從技術成熟度，產業(yè)化發(fā)展基礎設施來看，處在不同階段，呈T級發(fā)展態(tài)勢，儲能電池電動汽車的產業(yè)鏈已趨于成熟，基礎設施基本形成，生產成本開始接近市場可接受的程度，總體上進入了大規(guī)模產業(yè)化發(fā)展的階段，而燃料電池汽車，開始進入示范生產和應用階段，產業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)生產成本比較高，基礎設施也在建設，距離大規(guī)模產業(yè)化發(fā)展還有一段距離。第三，從已知的全球主要國家和主要汽車公司的戰(zhàn)略布局來看，2030年之前，乘用車電動發(fā)展主體仍然是儲能電池汽車，到2030年大公司儲能電池汽車平臺的產能將會達到百萬輛，甚至數百萬輛級，而燃料電池汽車則仍為數萬，或者是數十萬。因此要正確引導有效資源的合理配置，實現T級發(fā)展，防止顧此失彼。（來源：中國汽車報網）

【行業(yè)】NASA向全電動氫燃料電池飛機項目資助600萬美元

兩名電氣工程教授加入了一個由多個機構組成的研究團隊，參與由美國航空航天局（NASA）資助的全電動飛機項目。

二十一世紀工程學研究領導主席Alan Mantooth和助理教授Fang Luo將與飛機低溫高效電子技術中心（CHEETA）合作。CHEETA將專注于商用飛機的電動推進系統(tǒng)。

CHEETA的概念飛機將利用液氫的高能量密度，燃料電池能量轉換和電力驅動的分布式推進系統(tǒng)，提供一個超高效的推進動力傳動系統(tǒng)。Mantooth和Luo將專門研究在極低溫度下工作的電子產品的特性、建模和設計，并將支持總體任務目標。

NASA將在三年內提供600萬美元。阿肯色大學將獲得60萬美元。該項目的最終結果將是一個集成的飛行系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有安靜、高效的推進系統(tǒng)，在飛行器層面上達到二氧化碳、氮氧化物和顆粒物的零排放。（來源：中國新能源網）

【預告】華昌化工前三季度凈利預增104.68%至112.87% 著力推進氫能產業(yè)鏈布局

9月23日，華昌化工發(fā)布前三季度業(yè)績預告稱，2019年1月份至9月份，公司預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.5億元至2.6億元，同比增長104.68%至112.87%。

值得一提的是，近年來，華昌化工持續(xù)擴大下游精細化工產業(yè)的同時，也在著力推進氫能源領域布局。目前，公司相關氫燃料電池發(fā)電模塊、測試設備相關技術已進入中試階段，正在進行小批量驗證及示范應用生產線建設前期準備工作；同時，已生產出電堆樣機，用于示范運用驗證。（來源：證券日報）

【城市】武漢停車場充電樁加氫站建設駛入快車道

武漢是一座名副其實的汽車之都。根據武漢市公安交管局提供的數據，截至2018年底，我市機動車保有量達到312.6萬輛，其中，新能源汽車4.86萬輛。但隨之而來的停車難、充電難問題，也日益突出。

為解決我市停車難、充電、加氫難問題，市委市政府提出，2019年底以前新增30萬個停車位、累計建成20萬個充電樁（含完全具備安裝條件），7座加氫站。為保證項目建設順利進行，2018年8月，我市成立了市停車場及新能源汽車配套設施建設工作領導小組以及指揮部專班，統(tǒng)籌協調推進我市停車場及新能源汽車配套設施建設工作。

據統(tǒng)計，2018年8月至2019年8月，市指揮部成立一年來，全市建成停車點位535個、停車泊位約28萬個，累計建成充電站528座、充電樁5.7萬個、完全具備安裝條件的充電樁10.3萬個，建成加氫站2座。今年年底前，還將建成約8萬個停車泊位，4萬個充電樁（含完全具備安裝條件），5座加氫站。（來源：長江日報）

【國內】山東將發(fā)布全國首個省級氫能規(guī)劃 濟南將建35座加氫站

山東即將發(fā)布全省的氫能規(guī)劃，這將是全國首個省級氫能規(guī)劃。在濟南舉辦的2019氫能產業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會現場發(fā)布了《濟南新舊動能轉換先行區(qū)氫能產業(yè)規(guī)劃》。該規(guī)劃明確，先行區(qū)將在產業(yè)核心區(qū)，高質量規(guī)劃20平方公里的“氫谷”，將布局35座加氫站，示范推廣的氫燃料電池汽車規(guī)模超過3000輛。（來源：證券時報）

【產品】Sinot公司的氫動力超級游艇概念Aqua

據媒體New Atlas報道，氫動力可能會以一種非常壯觀的方式出現在超級游艇上，荷蘭公司Sinot的最新概念Aqua的模型剛剛在摩納哥亮相。Aqua是一艘360英尺（112米）長的超級游艇，將完全依靠液氫運行，續(xù)航約3750海里（6945公里）。

Aqua巨大的氫氣罐是其眾多設計亮點之一。要參觀它們，您可以沿著船中央的螺旋形樓梯向下走到五個甲板中的最低甲板，那里閃耀著藍色的光芒。為了安全起見，兩個28噸真空隔離儲罐設計為在-253°C（-423.4°F）下保持液氫穩(wěn)定在鋼化玻璃的后面。

這些罐最多可將功率拆分為4MW，為兩個1-MW推進電機和兩個300kW船首推進器提供動力，以實現更嚴格的操縱。一個1.5MWh的電池組充當緩沖區(qū)，提供即時訪問電源和運行船上電力的功能，并在必要時由燃料電池充電。Aqua可以達到17節(jié)（31km/h）的最高時速，并且可以攜帶足夠的燃料以10-12節(jié)的速度航行約3750海里。（來源：cnBeta）

【智庫圈點】全球制定燃料電池交通目標10年1000萬輛

現階段，雖然燃料電池產業(yè)鏈還不完善，但中日韓對氫能領域均大手筆制定未來十年規(guī)劃目標。日本工業(yè)部部長日前在發(fā)言草稿中就提到，未來10年，全球包括火車、飛機和汽車在內的燃料電池交通工具需要達到1000萬輛，氫燃料補給站增加到1萬座。為了實現這一全球目標，還提出了跨境氫貿易的可能性，并呼吁確定國際氫貿易航線以及支持貿易營銷。預計十年以后氫能源產業(yè)市場規(guī)模擴大，成本將會下降，形成一個正反饋周期，真正實現大規(guī)模商用化。