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精益物流改善實踐者——KeyCart輕便型產線AGC

2019-06-22 13:49 性質:轉載 作者:豐田 來源:豐田
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對于大多數(shù)制造企業(yè)而言,降低成本(尤其是人力成本)、提升作業(yè)效率、縮短交貨期是亙古不變的課題。尤其在需求導向的市場中,越來越多的企業(yè)...

  對于大多數(shù)制造企業(yè)而言,降低成本(尤其是人力成本)、提升作業(yè)效率、縮短交貨期是亙古不變的課題。尤其在需求導向的市場中,越來越多的企業(yè)意識到了柔性生產的重要性,在這一背景下,是否能以“高品質”、“低成本”、“高效率”方式讓生產能力柔性應對客戶需求,成為了提升企業(yè)競爭力的關鍵所在。



豐田精益物流

  豐田生產方式早在半個多世紀之前就開始考慮這一問題,包括如何通過實現(xiàn)流程化、同期化、平準化來實現(xiàn)多品項、少量化的生產方式等。自2015年起,豐田物料搬運集團提出了豐田精益物流的理念,即將豐田的精益智慧通過解決方案和產品延伸到終端客戶現(xiàn)場,幫助終端客戶構建同樣高品質、低成本和高效率的場內物流體系。而豐田的產線AGC—KeyCart正是在這一理念下所誕生的。

  有別于其他自動搬運設備,豐田產業(yè)車輛對KeyCart的定位并不是一款向客戶銷售的產品,而是實現(xiàn)物料搬運精益化的道具,因此KeyCart不僅被賦予了個性化的編程功能和強大的功能拓展性,還必須作為整體優(yōu)化方案的一部分來呈現(xiàn)給客戶。



在改善設備前

先改善作業(yè)方式

  迫于人力成本降低和效率提升的雙重壓力,近年來制造業(yè)對于自動搬運設備的投入遠高于其他行業(yè)。然而,在現(xiàn)有作業(yè)條件下硬性導入自動設備帶來的往往只是表面效率的提升:省力、省人而不是少人化的柔性體制;高開動率而不是高可動率。真實的效率和成本卻未有改觀。因此,豐田主張“在改善設備前,先改善作業(yè)方式”,這樣后期設備導入效果將事半功倍?;诖死砟?,豐田的AGV/AGC銷售團隊建立了一套對客戶工況現(xiàn)狀進行全面評價的打分體系,用于在項目初期,對需要導入無人搬運設備的客戶現(xiàn)場進行全面評估。考量的基準包括作業(yè)條件的硬性指標,也包含作業(yè)現(xiàn)場5S管理水平和作業(yè)標準化水平的軟性指標。對于評估達標的客戶,豐田銷售團隊會進入方案提案和測試階段,而對于軟性指標未達成的客戶,豐田銷售團隊會基于精益物流理念進行現(xiàn)場改善提案,之后才考慮設備的配套導入。

  在項目推進階段,豐田銷售團隊也會始終著眼于生產和物流各環(huán)節(jié)的優(yōu)化,來進行方案和設備的組合提案。從優(yōu)化生產節(jié)拍、到支持多品項少量化的柔性化工序需求,到實現(xiàn)產線整流少人化的彈性體制,KeyCart滲透于每一階段的改善進程中。

精益物流改善案例:

日本某大型汽車沖壓零部件供應商

課題

①生產產品種類繁多

②依靠叉車牽引車的廠內物料搬運缺乏高效性和安全性

KeyCart導入現(xiàn)場

內裝零件組裝線 (零部件補給和完成品搬運)

導入效果

√優(yōu)化節(jié)拍:

①無人化搬運支持多頻次、多品類、小批量的物料供給,減少單次處理量(1個托盤),減少時間損失。

②人車作業(yè)分離,合并零部件補給和完成品搬運作業(yè),將節(jié)省的2名人工投入瓶頸工序

√安全性提升:根據(jù)作業(yè)工況設定KeyCart障礙物感知區(qū),當感知有行人通過時,適時減速或停止,比人工駕駛更安心。



  載貨托盤小車到達AGC工作站以后,用叉車卸下載貨托盤小車。組裝線人員點亮指示燈后,用叉車放置空托盤,安裝零件臺車,按下目的地按鈕后,KeyCart就會自動前往指定作業(yè)區(qū)域。

  從AGC工作站出發(fā),將零件小車、空托盤小車自動搬運到各作業(yè)區(qū)域。

  到達后,KeyCart移動向裝載了完成品的托盤小車并自動聯(lián)結,同時將空的零件小車也一起搬運至工作站。


KeyCart





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