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2019年5G技術(shù)推廣應(yīng)用的元年，萬(wàn)物互聯(lián)不再遙不可及。5G臨時(shí)牌照發(fā)放，暢享5G通訊只有一步之遙，5G無(wú)人駕駛技術(shù)亮相，體驗(yàn)5G交通只是彈...
2019年5G技術(shù)推廣應(yīng)用的元年，萬(wàn)物互聯(lián)不再遙不可及。5G臨時(shí)牌照發(fā)放，暢享5G通訊只有一步之遙，5G
無(wú)人駕駛技術(shù)亮相，體驗(yàn)5G交通只是彈指之間，5G智慧物流園也著手籌建，打造
亞洲最先進(jìn)的物流園不再是空中樓閣。
作為5G技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的先行者，智慧物流的踐行者，5G智慧物流園已經(jīng)踏上征程，5G加物流將帶來(lái)什么樣的顛覆，5G智慧物流園將給物流行業(yè)帶來(lái)什么樣的沖擊？
目前雖然5G成本高，運(yùn)營(yíng)投入高，覆蓋范圍窄，要實(shí)現(xiàn)人、車、貨智慧互聯(lián)體驗(yàn)還需要循序漸進(jìn)，但5G加物流絕對(duì)值得期待。
智慧物流園將在三個(gè)方面突破傳統(tǒng)物流園
傳統(tǒng)物流園經(jīng)歷了井噴式的增長(zhǎng)到急轉(zhuǎn)而下的衰退，過(guò)山車般的發(fā)展模式導(dǎo)致傳統(tǒng)物流園陷入同質(zhì)化無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中，不僅布局選址盲目建設(shè)無(wú)序，拆建搬遷頻繁，有的甚至不得不取締或強(qiáng)拆。
而且在運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中招商難、客戶資源少，服務(wù)管理不到位，安全漏洞大，導(dǎo)致一些傳統(tǒng)物流園利用率超低、基本處于閑置狀況。
智慧物流園上線之后將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)物流園監(jiān)督管理、規(guī)劃利用、安全保障三方面產(chǎn)生顛覆效果。
首先智慧物流園在技術(shù)上是傳統(tǒng)物流園不能比擬的，5G智慧物流園依托5G技術(shù)打造的智慧物流園將
自動(dòng)化、無(wú)人駕駛技術(shù)、實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)發(fā)揮到淋漓盡致。
實(shí)現(xiàn)人、車、貨高效匹配、便捷調(diào)動(dòng)而且管理方便全程可控，其次安全方面，人、車、貨的狀態(tài)完全數(shù)字化，司機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)、疲勞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨物的存儲(chǔ)安全異常提前預(yù)警。卡車的
輪胎狀況、油量使用情況都一目了然。
另外，5G智慧物流園對(duì)于技術(shù)依賴大，建設(shè)門(mén)檻高，選址規(guī)劃前提調(diào)研完善，建設(shè)一旦完成，運(yùn)營(yíng)的時(shí)限一定不會(huì)少，最后招商客源方面肯定不用愁，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可以預(yù)見(jiàn)，實(shí)力突出的龍頭企業(yè)一定是其中的座上賓，國(guó)內(nèi)頂級(jí)的物流企業(yè)一定爭(zhēng)相入駐。
5G智慧物流園雖在起步階段，但前景不凡未來(lái)可期
雖然5G智慧物流園處于起步階段，但是5G智慧物流園發(fā)展前景可觀，未來(lái)潛力不凡，絕對(duì)的大勢(shì)所趨。
目前國(guó)內(nèi)物流標(biāo)桿企業(yè)和技術(shù)龍頭企業(yè)已經(jīng)踏足這片空白區(qū)域，像
京東已經(jīng)宣布開(kāi)始籌建旗下首個(gè)智慧物流園，而傳化物流則搭檔電信、華為打造省級(jí)示范樣板智慧物流園。
不可否認(rèn)的是建設(shè)5G智慧物流園將是一項(xiàng)軟硬件都要求超高的長(zhǎng)線工程，投入產(chǎn)出肯定是長(zhǎng)線評(píng)估，占領(lǐng)先機(jī)不代表能跑贏全程，想笑到最后僅僅憑借一家企業(yè)肯定無(wú)力支撐。
只有技術(shù)和資本強(qiáng)勢(shì)合作，全力驅(qū)動(dòng)的同時(shí)還需要借助政府強(qiáng)大后援保障，這樣5G智慧物流園的打造才能節(jié)節(jié)高升、全面開(kāi)花。
都說(shuō)4G改變生活，5G改變時(shí)代，5G加物流肯定會(huì)顛覆傳統(tǒng)物流行業(yè)，打破傳統(tǒng)物流園運(yùn)營(yíng)困境，帶動(dòng)傳統(tǒng)物流走上降本增效轉(zhuǎn)型之路，讓我們一起拭目以待吧！
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