您的位置:首頁 > 資訊 > 行業(yè)動態(tài) > 正文

尹軍琪:我們到底需要怎樣的物流系統(tǒng)?

2019-02-16 09:42 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:東方頭條 來源:東方頭條
免責(zé)聲明:中叉網(wǎng)(m.htyl001.com)尊重合法版權(quán),反對侵權(quán)盜版。(凡是我網(wǎng)所轉(zhuǎn)載之文章,文中所有文字內(nèi)容和圖片視頻之知識產(chǎn)權(quán)均系原作者和機(jī)構(gòu)所有。文章內(nèi)容觀點(diǎn),與本網(wǎng)無關(guān)。如有需要刪除,敬請來電商榷!)
物流技術(shù)發(fā)展到今天,已經(jīng)呈現(xiàn)出百花齊放、如火如荼的繁榮景象。先是各種各樣的人才和資本爭先恐后的加入到這個領(lǐng)域;然后是各種概...

物流技術(shù)發(fā)展到今天,已經(jīng)呈現(xiàn)出百花齊放、如火如荼的繁榮景象。先是各種各樣的人才和資本爭先恐后的加入到這個領(lǐng)域;然后是各種概念炒作,風(fēng)生水起,你方唱罷我登場,好不熱鬧。大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、自動化、數(shù)字化、無人化、智能化、新物流、新零售,等等。凡是能夠想到的所有高大上的詞匯,在物流技術(shù)領(lǐng)域,無一缺席,無一不適用。B2B、B2C、B2B2C、C2B、C2F、F2C、O2O,你如果有一年半載不在這個圈里混,恐怕連別人講話都聽不懂??梢哉f,中國的物流發(fā)展的這種高燒不退,折射出中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個縮影,本質(zhì)上是靠印鈔和房地產(chǎn)營造起來的虛假繁榮,一點(diǎn)也不為過。我很不明白,中國物流技術(shù)裝備區(qū)區(qū)數(shù)百億的市場,為何引來如此眾多的資本追捧?難道是我們還沒有挖掘出來的一個未來的金礦?

如果看看世界上發(fā)達(dá)國家的情況,答案是否定的。那么問題來了,我們到底需要怎樣的物流技術(shù)和物流系統(tǒng)?以下就做一個簡單的分析。

物流的本質(zhì)是什么?

物流的本質(zhì)是服務(wù)于用戶需求,是追求效率和成本的一致性。

物流的形式多種多樣,無處不在。把貨物從一個地方運(yùn)送到另一個地方,這是其最基本形式。貨物的種類有幾千萬種,而貨物的形態(tài)少說也有千百種,貨物所在的地點(diǎn)和送達(dá)的地點(diǎn)也是千萬的級別,運(yùn)送的方式(包括運(yùn)輸工具)不同,所需要的時間不同,存儲的環(huán)境不同,等等。由此,使得物流本身呈現(xiàn)出千姿百態(tài)的復(fù)雜形態(tài),這是物流變幻莫測的特點(diǎn)所在。

在生產(chǎn)領(lǐng)域,會有原料的供給,成品和半成品的搬運(yùn)和儲存,以及成品的發(fā)運(yùn)等。生產(chǎn)的產(chǎn)品不一樣,對物流的要求也不一樣,有的快,有的慢,有的多,有的少,千變?nèi)f化。但有一點(diǎn)是非常一致的:就是要滿足生產(chǎn)的需求,不要成為生產(chǎn)的制約因素。再細(xì)致一點(diǎn),就是在有限的空間中,要把正確的物料準(zhǔn)時從倉庫配送到生產(chǎn)線,要把成品及時送達(dá)倉庫儲存。如此形成一系列的決策,在滿足生產(chǎn)的前提下,采用什么配送工具?采用什么配送方式?采用什么儲存方式?如何降低費(fèi)用?如此一步一步的分解和細(xì)化,最終確定方案。從一個方面來說,生產(chǎn)過程中物流的成本是構(gòu)成產(chǎn)品成本的一部分,所以,不能無限的提升物流成本。在方案決策的過程中,基于市場競爭力的綜合成本的考慮始終是非常重要的因素。有時是效率優(yōu)先,有時是成本優(yōu)先。

在流通領(lǐng)域,物流過程變得相對單一,即收貨、儲存、揀選、配送。以前還有流通加工,但現(xiàn)在這一環(huán)節(jié)變得越來越少,以至于可有可無。但是,隨著貨物品種的不斷增加,以及配送目的地的不斷增加,尤其是電子商務(wù)的普及,流通領(lǐng)域的物流變得越來越復(fù)雜,甚至大大超過生產(chǎn)物流的難度。有時,海量的包裹就成為一個很難解決的問題,如雙十一期間,每天全國有多達(dá)5億個包裹要揀選、包裝、分揀、配送,這其實(shí)是一個非常艱巨的工作。而在一些特殊情況下,時間變得很關(guān)鍵,比方說要短時間送達(dá)的快件,如快餐配送就是一個典型例子。有時,我們還會遇到自然災(zāi)害、地震、雨雪、堵車等因素的影響。有些服務(wù)是可以延遲的,如送餐,實(shí)在不行,就不要送了;但有些服務(wù)是必須完成的,并且是越快越好,如救人,如戰(zhàn)爭。這樣的一些因素,使得流通領(lǐng)域的物流變得更加沒有計劃性,因而難度更大。其中,在大部分情況下,效率和成本是需要綜合考慮的,如雙十一購物,用戶本來就是圖一個便宜,物流成本自然就不能太高。有些情況下,成本是次要的甚至無需考慮,如救人和救火,在千鈞一發(fā)之際,時間決定了一切。

由此可見,物流的形態(tài)不同,所處的環(huán)境不同,所服務(wù)的對象不同,會反過來要求不同的解決方案。但無論有多少不同,物流的本質(zhì)是滿足客戶的需求,是一種服務(wù)。不同的需求所導(dǎo)致的成本是不一樣的,用戶所能接受的成本也是不一樣的,所以,不同的解決方案和采用不同的技術(shù)手段的成本也是不一樣的。所有的物流系統(tǒng)的建設(shè),要圍繞提高效率和控制成本這個主題展開。

智能化物流的本質(zhì)是什么?

不管智能化的內(nèi)容是什么,從物流本質(zhì)中,我們應(yīng)該可以確認(rèn),智能化物流的本質(zhì)只能是進(jìn)一步提升服務(wù)水平和有效控制成本。

有人認(rèn)為,未來的物流發(fā)展方向是智能化,其實(shí)這是片面的?;谌祟惿鐣l(fā)展的不均衡性,以及物流需求的多樣性和復(fù)雜性的基本事實(shí),也許智能化是物流技術(shù)發(fā)展的重要方向,但市場的需求是多樣化的。選擇合適的物流技術(shù)和解決方案才是唯一重要且正確的事情。

用戶的需求是什么?一般的情況應(yīng)該是“辦好事,少花錢”。所以,決定智能化物流的不是技術(shù),而是其應(yīng)用所產(chǎn)生的效果。很多時候,很多企業(yè)是為智能化而智能化,有些企業(yè)根本不清楚智能化為何物,就被一些人忽悠說上了智能化的物流系統(tǒng)。錢是花了,但效果很差,于是才有上當(dāng)?shù)母杏X。

在今天,我們談?wù)撝悄芑锪鞑⒎鞘鞘裁闯暗睦砟?,智能化本身也并非虛無縹緲不可琢磨。但真正了解智能化物流的人的確不多。

智能,或人工智能(AI)的定義,是非常清楚的,即系統(tǒng)應(yīng)具備思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決問題的能力。如果用這一定義去套智能物流系統(tǒng),就會知道,我們現(xiàn)階段的所謂智能物流系統(tǒng),并非真正的智能物流系統(tǒng)。決策的智能化與執(zhí)行的自動化乃是智能物流的兩個核心內(nèi)容。

決策的智能化。智能物流所表現(xiàn)出來的智能,或AI,主要在于通過自動感知外部世界的需求和條件變化,通過知識進(jìn)行推理、判斷,從而做出正確決策。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中,智能系統(tǒng)或許可以預(yù)知某些需求,從而完成庫存提前布局,或許可以進(jìn)行路線的優(yōu)化,從而縮短運(yùn)輸距離,或躲避擁堵道路,或選擇最佳的作業(yè)工具,等等。在今天大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用的時代,智能物流已經(jīng)不是夢想,當(dāng)然,它還有一個長期的進(jìn)化過程。

執(zhí)行的自動化。則可以理解為高度自動化的物流系統(tǒng)。其中比較重要的執(zhí)行系統(tǒng)包括AGV系統(tǒng)、機(jī)器人系統(tǒng)、自動化立體庫、無人機(jī)、自動分揀系統(tǒng)等。智能化系統(tǒng)并非排斥人工的輔助作業(yè),智能化與無人化是不同的概念。

當(dāng)然,作為一個整體,智能化物流系統(tǒng)還有很多內(nèi)容,如網(wǎng)絡(luò),如單元器具,如存儲系統(tǒng)等,這些內(nèi)容與智能有時并無直接關(guān)聯(lián)。例如,在智能化的物流系統(tǒng)中,一個托盤也許是智能化的部分,具備自我感應(yīng)的能力,但也可以是非智能的,而是通過系統(tǒng)賦予一定的信息,從而為系統(tǒng)所識別和操作。

無人倉與無人配送是發(fā)展方向嗎?

過去的一年,“無人化”和“新零售”是被頻繁提起最多的兩個概念。有些電商企業(yè)更是迫不及待的推出了它的無人倉和無人配送系統(tǒng)概念,在稍前的幾年,以KIVA系統(tǒng)為代表的“貨到人”系統(tǒng)更加為人津津樂道,并且催生出一大批新興企業(yè)。

有人對此很樂觀,也有人對此嗤之以鼻。我想,這兩種態(tài)度都是不太客觀的。前者也許對整個物流的生態(tài)構(gòu)成并不了解,如認(rèn)為KIVA可以包打天下,解決一切問題,認(rèn)為無人倉時代已經(jīng)到來,隨著人工成本日益高漲,無人配送和無人機(jī)配送將成為未來的主要模式,等等。后者還沒有從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中走出來,對現(xiàn)代物流知之甚少,所以對無人化、無人倉的未來比較悲觀,認(rèn)為完全沒有必要,也不會有市場,從根本上排斥新事物和新思想。

事實(shí)上,KIVA也好,無人配送也好,無人機(jī)也好,他們都是基本的物流技術(shù)和裝備,都有一定的應(yīng)用場合和適應(yīng)場合,這是不可否認(rèn)的。以KIVA為例,在貨到人揀選環(huán)節(jié),KIVA有很多的優(yōu)點(diǎn),如布置靈活、安裝周期短、投資相對較低、便于搬遷等,都是其獨(dú)到的優(yōu)勢,但空間利用率低、作業(yè)能力低、優(yōu)化難度大卻是其明顯的缺點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)構(gòu)成了KIVA應(yīng)用的主要參考因素,在國外,KIVA的發(fā)明者在亞馬遜物流系統(tǒng)應(yīng)用中取得了相當(dāng)大的成功,但即使如此,其它的“貨到人”揀選技術(shù),如多層穿梭車系統(tǒng)、四向車系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)貨架系統(tǒng)等,也各有其用武之地,其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常明顯。有人認(rèn)為無人機(jī)沒有什么用處,但在特殊的環(huán)境下,如地震、孤島、山巔、屋頂?shù)葓龊系木仍团渌?,無人機(jī)將發(fā)揮獨(dú)特的作用。但無人機(jī)和無人配送畢竟成本太高,且存在很多限制,大規(guī)模推廣應(yīng)用顯然是不可能的。尤其在需要低成本配送的電商領(lǐng)域,無人配送也許只是一個概念。

物流技術(shù)與裝備的范圍,涵蓋的作業(yè)范圍包括裝卸、搬運(yùn)、儲存、揀選、配送等多個方面。貨架、自動化立體庫、揀選系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、貨到人系統(tǒng)、叉車、AGV、無人機(jī)、機(jī)器人、單元化器具等構(gòu)成了設(shè)備的主體,計算機(jī)技術(shù)(包括數(shù)據(jù)庫技術(shù))、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動識別技術(shù)(含條形碼技術(shù))、自動控制技術(shù)等則構(gòu)成了整個信息系統(tǒng)的硬件和軟件的基礎(chǔ),都是物流系統(tǒng)的重要的組成部分。也許機(jī)器人、無人機(jī)等對大眾來說顯得高大上,認(rèn)為是物流系統(tǒng)的主角,但他們畢竟只是整個系統(tǒng)中一小部分,甚至在很多情況下也并非不可或缺,這是需要明確的。

最后,選擇什么樣的物流流技術(shù)和解決方案,一定要從物流自身的實(shí)際情況和需求出發(fā),千萬不要搞一刀切,更不能照搬照抄、生搬硬套。沒有一種物流技術(shù)或裝備是萬能的。一個物流系統(tǒng)中,很多情況下是多種技術(shù)的組合。選擇最合適的物流技術(shù)去解決具體的問題,應(yīng)該是解決問題的正確出發(fā)點(diǎn)和方法論。

網(wǎng)友評論
文明上網(wǎng),理性發(fā)言,拒絕廣告

相關(guān)資訊

  • 工業(yè)車輛鋰離子電池正確的存儲方法
    鋰離子電池憑借其高能量密度和長壽命,被廣泛應(yīng)用于從消費(fèi)電子到電動汽車、儲能系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。然而,這些電池在存儲過程中潛在的火災(zāi)和爆炸風(fēng)險,使得安全存儲成為企業(yè)和消費(fèi)者必須高度重視的問...

    2024-08-23 09:38

  • TOP  20--全球工業(yè)機(jī)器人頂尖制造商
    隨著全球工業(yè)自動化的快速發(fā)展,機(jī)器人技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用變得越來越普遍。2024年,全球工業(yè)機(jī)器人市場繼續(xù)擴(kuò)展,20家領(lǐng)先的機(jī)器人制造商引領(lǐng)了這一趨勢。這些公司通過引入先進(jìn)的自動化解決方案和...

    2024-08-23 09:28

  • 外媒:為什么鋰電會徹底改變工作卡車的動力系統(tǒng)?
    可靠而強(qiáng)大的電池對于工作卡車來說至關(guān)重要。這些卡車裝有各種需要恒定電源的工具、輔助設(shè)備和電子設(shè)備,傳統(tǒng)上依靠空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)來滿足其電力需求。但這些...

    2024-08-23 09:16

  • 軸承在人形機(jī)器人革命中的關(guān)鍵作用
    在不斷發(fā)展的機(jī)器人領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)精確、無縫的運(yùn)動至關(guān)重要。雖然關(guān)節(jié)使機(jī)器人能夠活動,但軸承是機(jī)器人的支柱,確保運(yùn)動平穩(wěn)準(zhǔn)確。特別是在精度不容妥協(xié)的人形機(jī)器人中,軸承的選擇成為一個關(guān)鍵的工...

    2024-08-23 09:11

  • 德媒:為什么機(jī)器人領(lǐng)域仍在等待人工智能的突破?
    德國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)有望從人工智能的進(jìn)步中獲得巨大收益,但這一潛力尚未得到充分挖掘。新成立的“德國機(jī)器人研究所”顯示,德國正在努力迎頭趕上,以在這一領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。數(shù)字化與人工智能在機(jī)...

    2024-08-23 09:07

  • 內(nèi)部物流建筑防墜落保護(hù)裝置
    隨著夏季氣溫的飆升,工地上發(fā)生墜落的風(fēng)險顯著增加。安全專業(yè)人員和企業(yè)主必須優(yōu)先考慮墜落防護(hù),以減輕炎熱天氣帶來的更高危險。高溫、體力勞動和墜落防護(hù)需求的結(jié)合帶來了一系列獨(dú)特的挑戰(zhàn),需...

    2024-08-23 09:05

  • 關(guān)于對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛 車載傳導(dǎo)式充電機(jī)》(征求意見稿)征求意見的通知
  • 外媒:叉車使用情況調(diào)查--不止價格,服務(wù)更重要!
    2024 年叉車使用情況調(diào)查:買家超越價格,發(fā)現(xiàn)服務(wù)很重要!新研究揭示了叉車?yán)寐?,探討了車?duì)采購、維護(hù)和管理趨勢。今年,全球電子商務(wù)銷售額有望突破 6.3 萬億美元。 這比去年的數(shù)字增長了...

    2024-08-22 09:07

  • 未來展望:2030年的自動化世界
    隨著工業(yè)4.0時代的到來,自動化技術(shù)的迅猛發(fā)展正在全球范圍內(nèi)掀起一場新的工業(yè)革命。預(yù)計到2030年,自動化將徹底重塑我們生活和工作的方式,從制造業(yè)到服務(wù)業(yè),無不受其影響。這場變革不僅將帶來生...

    2024-08-22 09:01

  • MIT研發(fā)一種創(chuàng)新的機(jī)器人防碰撞解決方案
    在工業(yè)自動化和機(jī)器人技術(shù)的前沿,避免碰撞是一個至關(guān)重要的挑戰(zhàn)。美國麻省理工學(xué)院(MIT)的研究團(tuán)隊(duì)最近開發(fā)了一種創(chuàng)新的防碰撞解決方案,旨在幫助自主移動機(jī)器人(AMR)在復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境中更安...

    2024-08-22 08:59

關(guān)注官方微信

手機(jī)掃碼看新聞