日前，在《物流技術(shù)與應用》雜志主辦的“2018全球物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨2018全球物流裝備企業(yè)家年會”上，中國機械工程學會副理事長兼...
日前，在《物流技術(shù)與應用》雜志主辦的“2018全球物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨2018全球物流裝備企業(yè)家年會”上，中國機械工程學會副理事長兼秘書長陸大明先生發(fā)表主題演講，回顧了改革開放40年來中國經(jīng)濟發(fā)展情況以及物流裝備行業(yè)發(fā)展的基本歷程，并對中國物流裝備產(chǎn)業(yè)未來趨勢進行了展望，引起業(yè)界強烈共鳴。
一、中國改革開放40年的經(jīng)濟巨變
一個國家的綜合實力主要體現(xiàn)在GDP上。以世界銀行的數(shù)據(jù)來看，1978年，全球GDP總量為8.543萬億美元，中國占全球的比重僅約為1.75%。而同期
印度GDP占全球的比率約為1.586%，
巴西占全球經(jīng)濟的比率為2.341%，
日本經(jīng)濟占全球的比率為11.823%，
美國GDP占全球的比重高達27.585%。
改革開放以來，中國GDP增長迅速。1978~2017年的年平均增長率為9.7%，遠超同一時期其他主要經(jīng)濟大國的增長率。在同一時期，美國GDP的平均增長率為2.7%，
加拿大為2.5%，
英國為2.3%，日本為2.2%，增長率都大大低于中國。40年來中國GDP增長了80倍，而美國同期僅增長了7.23倍，日本僅增長了3.82倍，巴西40年時間也僅增長了約9倍。2017年,全球GDP總量約為80.684萬億美元，中國GDP占全球比重由1978年的1.75%上升到了15.168%，僅次于美國。
再來看和物流有關(guān)的一些經(jīng)濟數(shù)據(jù)。如，中國社會零售總額，1978年為1558.6億元，到2017年增長為366261.6億元，增長了235倍；工業(yè)增加值，從1978年的1621.5億元，到2017年達到27996.9億元，增長了173倍；快遞分撥中心，1978年幾乎沒有，到2017年已經(jīng)超過1000個；自動立體倉庫，1980年僅有一座，到2017年已經(jīng)超過3000座；快遞服務網(wǎng)點，由1978年的0個增長到2017年的21萬個；智能快遞箱，由0個增長到2017年的20.6萬組。
這些數(shù)據(jù)能夠說明什么問題？顯然，中國經(jīng)過40年的發(fā)展，國力在增長，經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平大幅提升。那么，40年來，中國為什么會發(fā)生這樣的巨變呢？我認為原因有三：
一是找到了一條道路。中國找到了一條改革開放、融入世界之路。中國如果沒有改革開放，沒有融入世界，就沒有今天的世界大國地位。
二是確立了一個中心。中國共產(chǎn)黨在1978年十一屆三中全會之后，果斷確立了以經(jīng)濟建設(shè)為中心的基本路線。這為中國經(jīng)濟的持久發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。
三是創(chuàng)建了一個新體制，即社會主義市場經(jīng)濟體制。強調(diào)計劃經(jīng)濟和市場經(jīng)濟都是發(fā)展經(jīng)濟的手段。
二、中國物流裝備行業(yè)40年的四個發(fā)展階段
縱觀中國物流裝備行業(yè)發(fā)展40年征程，我認為主要分為四個階段：
第一階段是研發(fā)試驗起步階段（1978~1990年），主要是物流設(shè)備示范及在特殊行業(yè)的應用。標志性事件為：第一座
自動化立體倉庫在北京汽車廠誕生，以及第一臺堆垛機（15米高）、第一臺無軌堆垛機、第一臺
AGV相繼誕生。
第二階段是跟隨、發(fā)展階段（1990~2000年），以制造業(yè)、煙草行業(yè)技改推動物流裝備技術(shù)發(fā)展為顯著特征。標志性事件為：第一臺LGV、第一臺垂直貨柜、第一座組合式貨架立體庫、第一座航空貨運立體庫誕生，煙草行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項目大量出現(xiàn)。
第三階段是全面發(fā)展階段（2000~2012年），物流裝備技術(shù)在各行各業(yè)推廣應用。主要體現(xiàn)在：第一座配送中心誕生；國產(chǎn)穿梭車、高速滑靴式分揀機交叉帶分揀機等相繼研發(fā)成功；物流技術(shù)裝備在醫(yī)藥、鞋服、食品、汽車、煙酒、零售、制造業(yè)、紡織等各行業(yè)廣泛應用。
第四階段為發(fā)展、提高階段（2012年至今），電商的爆發(fā)式增長使我國物流裝備從跟隨向領(lǐng)跑轉(zhuǎn)變。主要體現(xiàn)在：智能制造為物流裝備提供了用武之地； 大規(guī)模電商物流分撥中心誕生，
京東“
亞洲一號”等項目落地；無人倉、密集存儲、貨到人揀選、高速分揀、“小黃人”AGV分揀等新型物流技術(shù)設(shè)備不斷涌現(xiàn)。
整體來看，改革開放后，我國物流裝備行業(yè)40年的發(fā)展歷程是一路創(chuàng)新的，取得了輝煌的成績。
三、中國物流裝備行業(yè)向何處去
應該說，目前的經(jīng)濟與社會形勢對中國物流裝備行業(yè)發(fā)展是充滿利好的。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略、《中國制造2025》戰(zhàn)略的推進，以及大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，給物流裝備行業(yè)發(fā)展插上了騰飛的翅膀，也助推物流裝備行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
目前來看，我國物流裝備行業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域集中于電商物流、智能制造、冷鏈物流以及大量升級改造項目等方面。分析未來中國物流技術(shù)裝備市場的熱點，我認為主要集中在六個方面：
一是物流裝備業(yè)市場需求熱點，還將主要集中在電商（新零售）和智能制造領(lǐng)域。
二是物流新技術(shù)開發(fā)熱點，集中在人工智能、搬運機器人、
無人機配送、無人倉儲、大數(shù)據(jù)與云計算等領(lǐng)域。
三是技術(shù)裝備應用的市場熱點，將集中在
全自動化立體庫、新型的快速分揀技術(shù)、智能搬運車、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)、智能自提終端、自動裝車等方面。
四是智能物流裝備將迎來大發(fā)展機遇。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)成為控制各種終端智能設(shè)備的核心。物流系統(tǒng)的控制將通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)控制智能終端物流設(shè)備；這將轉(zhuǎn)變智能物流終端設(shè)備的開發(fā)理念。
五是互連互通給標準化、模塊化的物流技術(shù)應用帶來了市場機遇；信息技術(shù)成為物流裝備控制核心與樞紐，給識別、跟蹤、交互、定位、大數(shù)據(jù)分析、智能控制技術(shù)帶來發(fā)展空間。
六是隨著物流裝備市場規(guī)模擴大，物流技術(shù)裝備的
租賃、養(yǎng)護、維修、升級、共享、管理、操作等市場需求即將進入爆發(fā)期，物流技術(shù)裝備的管理與操作的服務后市場也將獲得巨大發(fā)展。
此外，物流裝備技術(shù)發(fā)展也將呈現(xiàn)六大趨勢：高效，敏（捷）柔（性），精準，智慧， 綠色，（互）聯(lián)（互）通。
總之，改革開放40年，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，中國物流裝備行業(yè)也從無到有，從小到大，從弱到強。中國物流技術(shù)發(fā)展從跟隨、模仿到自主開發(fā)，甚至逐漸走向行業(yè)引領(lǐng)，這些變化都是可喜的。但是我們也不能盲目自大，應該看到，中國物流技術(shù)裝備與國際先進水平相比，無論是從理論、工藝、質(zhì)量，還是服務、安全、性能等方面，都存在較大差距，很多深層次問題還沒有徹底解決，前進道路上還對面臨很多困難和挑戰(zhàn)，需要我們繼續(xù)砥礪前行。
（本文根據(jù)陸大明在“2018全球物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨2018全球物流裝備企業(yè)家年會”上的演講速記編輯整理）
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