近日,中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)發(fā)布2018年度最后一個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2018年度工業(yè)車輛總銷量達(dá)到597152臺(tái),再一次刷新歷史新高。總銷量中電動(dòng)平衡重乘駕式叉車總銷量63054臺(tái),電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)車輛12088臺(tái),電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛總銷量205954臺(tái),內(nèi)燃平衡重式叉車316056臺(tái)。出口數(shù)量166,923臺(tái)。中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)在2018年度再次實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng),中國(guó)繼續(xù)成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國(guó)。
從數(shù)據(jù)中可以看到,中國(guó)內(nèi)燃叉車仍占主導(dǎo)地位,電動(dòng)叉車以倉(cāng)儲(chǔ)車的增量最為顯著,但是相比美德日等歐美國(guó)家60%以上的電叉比例,國(guó)內(nèi)仍有巨大空間。這與國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān),在環(huán)保政策的推動(dòng)下,全民環(huán)保意示的不斷提高,促進(jìn)工業(yè)車輛的電動(dòng)化比例逐年遞增。倉(cāng)儲(chǔ)與平衡重車型比例情況也是同樣的情況,倉(cāng)儲(chǔ)車型增長(zhǎng)空間較大。
近年來(lái),中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)銷量整體趨勢(shì)一直處于穩(wěn)中求進(jìn)態(tài)勢(shì),2014年工業(yè)車輛銷量達(dá)359622臺(tái)(不含貼牌);2015工業(yè)車輛車輛銷量327626臺(tái)(不含貼牌),略有下滑,2016年全國(guó)總銷量約37萬(wàn)臺(tái),2017年全國(guó)總銷量近50萬(wàn)臺(tái)。2018年度工業(yè)車輛總銷量達(dá)到597152臺(tái),再次刷新歷史新高。中國(guó)雖是叉車產(chǎn)銷大國(guó),但在產(chǎn)品效益和附加值空間效益和進(jìn)口品牌相比仍存在差距。加上2018年中美貿(mào)易摩擦等影響,企業(yè)面臨的發(fā)展策略調(diào)整等問(wèn)題,可以看出中國(guó)的叉車企業(yè)仍然面臨挑戰(zhàn)。
據(jù)中叉網(wǎng)信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),近兩年國(guó)內(nèi)的工業(yè)車輛設(shè)備廠家數(shù)量增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩,叉車商鋪新增叉車制造商注冊(cè)企業(yè)40家,配件新增注冊(cè)廠商75家,商鋪新注冊(cè)總量超過(guò)360家。截止目前,商鋪總注冊(cè)量達(dá)到16440家企業(yè)。由此形成了中國(guó)龐大的工業(yè)車輛產(chǎn)銷體系,也造就了中國(guó)叉車的工業(yè)生產(chǎn)力。與此同時(shí),同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)仍然存在,如何解決好市場(chǎng)痛癥,需要企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)的正確定位和健康的發(fā)展體系規(guī)劃。
至今,國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施,預(yù)計(jì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在未來(lái)幾年也將迎來(lái)。面對(duì)市場(chǎng)變化,叉車企業(yè)也在加強(qiáng)自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位,比如在開(kāi)發(fā)新能源及叉車AGV自動(dòng)化產(chǎn)品,不斷提升國(guó)產(chǎn)叉車在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)管理創(chuàng)新、系統(tǒng)技術(shù)等多層面的產(chǎn)業(yè)升級(jí),助力中國(guó)工業(yè)車輛走向一個(gè)新的高度,不僅是總量的提升更是在質(zhì)的飛躍,需要全行業(yè)人士的共同努力。
以上部分內(nèi)容僅代表個(gè)人觀點(diǎn),供業(yè)內(nèi)人士參考。
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