一、城市物流配送技術裝備類別及發(fā)展趨勢

物流技術裝備是完成物流各項作業(yè)活動的工具與技術手段，主要是指在貨物運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝與信息處理等物流作業(yè)中所使用的技術裝備，包裝器物、工具與設施、自動化系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)以及及各類信息系統(tǒng)軟件等。

物流技術裝備，按照不同的標準可以有不同的分類，我們結合城市物流配送特點，可以把城市物流配送的技術與裝備分成三大類：

①配送中心的技術與裝備：倉儲保管設備、輸送分揀設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、物流包裝設備、AGV、物流機器人等。

②配送過程的貨運技術與裝備：主要是配送車輛、終端智能貨柜、配送電動三輪車、摩托車、無人配送小車、車輛裝卸設備及零部件；

③城市配送的信息系統(tǒng)與信息產(chǎn)品：主要是配送軟件、信息平臺、自動識別產(chǎn)品、GPS產(chǎn)品、手持終端產(chǎn)品等。

近年來，現(xiàn)代物流配送中心繼續(xù)向信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化方向發(fā)展。由于土地的增值和勞動力成本上升，配送中心的自動化水平逐年提升，智能管理的應用越來越多。通過應用系統(tǒng)集成的方法，借助于叉車、托盤、貨架、輸送分揀系統(tǒng)設備、信息處理系統(tǒng)等技術裝備，建成的大型現(xiàn)代使商貿物流中心越來越多。隨著電子商務物流快速發(fā)展，各類新型的貨人然揀選技術、自動輸送分揀集輸、機器人分揀技術發(fā)展很快。

根據(jù)商貿物流發(fā)展規(guī)劃，我國應初步建立一套與商貿服務業(yè)發(fā)展相適應的高效通暢、協(xié)調配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿物流服務體系，其中果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率需要大幅提升；立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%；物流企業(yè)機械化、自動化、標準化、信息化水平顯著提高；商品庫存周轉速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)物流費用占商品流通費用的比率顯著下降，城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡全面完善。

在城市配送裝備領域，隨著國家新GB1589車輛標準出臺，隨著各大城市對城市物流用車技術規(guī)范和對進城車輛加強管理，城市配送車輛性能及排放標準要求越來越高、新能源配送車輛越來越多，適應城市配送的中小型專用配送車、即時配送電動摩托車和快遞三輪車也越來越規(guī)范。此外，車輛的裝車與卸車技術與裝備得到快速發(fā)展，具有較大市場需求。建立在物聯(lián)網(wǎng)基礎上的城市最后一公里的無人配送小車、智能的自提柜、社區(qū)智能配送塔、無人駕駛技術等新興技術正處在研發(fā)和突破階段，在全世界都得到重視。

在城市配送信息系統(tǒng)領域，智慧車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、貨物追蹤追溯系統(tǒng)、配送終端的手持終端等訂單自動處理和收貨自動處理設備，越來越得到普及應用。

二、城市物流配送技術應用原則

1、先進適用原則

發(fā)展共同配送，促進物流技術應用首先要遵守先進適用性原則。先進性首先體現(xiàn)在技術路線上，是以物流作業(yè)適用為前提，以獲得最大經(jīng)濟效益為目的，絕不是不顧現(xiàn)實條件和脫離物流作業(yè)的實際需要而片面地追求技術上地先進。適用性是物流技術裝備滿足使用要求的能力，它基本包括適應性和實用性。

先進適用性的原則核心在于專業(yè)性。我們看到，今年以來歐盟推廣的citylog項目，其技術裝備采納了智能終端貨柜、配送箱系統(tǒng)、小集裝箱系統(tǒng)等，看起來沒什么高深技術，但符合現(xiàn)代物流機械化、自動化和智慧化方向，與城市物流技術需求相適應。

2、系統(tǒng)性原則

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運輸、搬運、儲存的根本區(qū)別就在于現(xiàn)代物流的系統(tǒng)性原則，這是現(xiàn)代物流的核心。體現(xiàn)在物流技術與裝備方面，就是要用系統(tǒng)觀點和方法去推動和解決物流技術裝備問題，滿足物流系統(tǒng)化作業(yè)需求，做到性價比最優(yōu)。物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)，不僅要求物流技術裝備與整個系統(tǒng)相適應，各物流技術裝備之間相匹配，而且還要求全面、系統(tǒng)分析物流技術裝備單機的性能，從而進行綜合品評價，做出決策。采用系統(tǒng)性原則進行物流設備選型與系統(tǒng)規(guī)劃設計，要本著模塊化、單元化、先進適用等技術思路，采用先進的技術手段進行分析與設計。

3、節(jié)能降耗原則

現(xiàn)代城市發(fā)展，環(huán)保是最重要的考慮因素，因此面向城市物流配送的技術發(fā)展路線，首先也要求綠色環(huán)保，有利于降低成本。降低成本也要遵循系統(tǒng)性原則，如有的物流技術裝備可能一次性購置成本低，但維護成本高；也有的可能是技術性能不能滿足需求；也有的可能是質量不好；這樣的低成本購置帶來的可能是高成本維護或高成本更新，得不償失，不屬于低成本原則。

低成本是衡量技術裝備重要的技術可行性的重要標志和依據(jù)。在多數(shù)情況下，物流技術裝備技術先進性與低成本可能會發(fā)生矛盾。但在滿足使用的前提下應對技術先進與經(jīng)濟上的耗費進行全面考慮和權衡，做出合理的判斷。

關于綠色環(huán)保，與低成本原則也并不矛盾。我們發(fā)展城市物流配送的技術與裝備，優(yōu)先選擇對環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品和節(jié)能產(chǎn)品是必然的要求。裝卸、搬運與運輸都要求盡量采用綠色環(huán)保機械設備，在物流系統(tǒng)規(guī)劃中，更要消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現(xiàn)代化機械，保持物流的均衡順暢。

倉儲系統(tǒng)是促進綠色物流運轉的物資集散中心，綠色倉儲要求倉庫布局合理。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。在物流包裝上，要選擇可回收的綠色產(chǎn)品，如塑料物流容器等。

三、城市物流配送中心技術與應用

配送中心在整個城市物流配送中心重要作用已日益突顯，優(yōu)秀的倉儲物流配送系統(tǒng)不僅提高物流效率、降低物流成本，更是企業(yè)與客戶關系的重要紐帶，企業(yè)對物流配送中心的自動化程度需求也日益提高。

物流配送中心建設是非常復雜的系統(tǒng)工程，涉及項目的整體規(guī)劃設計、機械電控設備設計與制造、軟件開發(fā)與實施、安裝與系統(tǒng)集成、驗收與售后服務等諸多方面。

復雜的物流配送中心由多種不同功能的子系統(tǒng)組成，例如存儲系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、揀選系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、倉庫管理及控制系統(tǒng)等，這些子系統(tǒng)由不同的設備或軟件構成，在整個物流系統(tǒng)中起到不同的作用，同時又相互聯(lián)系、緊密配合，不僅要完成物料的準確遞送，更要實現(xiàn)信息的精確管理與實時更新。

物流配送中心從區(qū)域上看，一般應具有收貨區(qū)、存儲區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。從功能上實現(xiàn)收貨、儲存、加工、理貨、配送等功能，是城市物流配送網(wǎng)絡節(jié)點，是城市物流配送設施的核心。城市物流配送中心是現(xiàn)代物流技術與裝備集成應用的區(qū)域，一般根據(jù)作業(yè)要求的不同，不同的作業(yè)區(qū)或不同的作業(yè)需要配備不同的物流技術裝備。

收貨區(qū)與發(fā)貨區(qū)主要是收發(fā)貨作業(yè)。商品經(jīng)過確認一般需要碼放在托盤上。如果不需要托盤存放，則相應商品會被貼上標簽。收貨區(qū)驗貨后，商品被送入存貨區(qū)域或者直接送往分揀區(qū)域。有越庫發(fā)貨的需求的收到的貨物被直接送出。發(fā)貨則對揀選好的商品經(jīng)包裝后裝車發(fā)貨。因此收發(fā)貨區(qū)常用的有：托盤、周轉箱、倉庫籠等單元容器；叉車等各類搬運設備、驗貨與統(tǒng)計設備等。存儲區(qū)主要是用于貨物存儲，主要設備有：叉車、揀貨車、貨架等，對自動化立體倉庫系統(tǒng)配備是貨架與堆垛機；揀貨作業(yè)常采用摘果實或播種式揀貨。設備有：揀貨小車、語音揀選設備、電子揀貨標簽產(chǎn)品、手持終端揀貨產(chǎn)品等。先進的物流中心往往配備全自動化或半自動化輸送分揀系統(tǒng)，分揀效率高，速度快，適合于大批量的分揀作業(yè)，在大型電商物流和商貿物流中心常常應用。

四、城市物流配送系統(tǒng)的貨架技術與應用

工業(yè)貨架是現(xiàn)代化倉庫不可或缺的組成部分，是物流中心得主要存儲設備，主要分類及其相關特點如下：

1.貨架可分固定式或是移動型

(1)固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。  

(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。  

2.按貨架整體結構分焊接式或組裝式，目前國內大多使用組裝式貨架。   

3.按貨架系統(tǒng)與倉庫建筑結構的聯(lián)接可分為：(1)庫架合一式。(2)分離結構式貨架。   

4.按貨架的高度分為   

  (1)低位貨架：高度5m以下。   

  (2)高位貨架：高度5~12m。  

  (3)超高位貨架：12m以上。

5、按貨架系統(tǒng)結構可分為：擱板式貨架、托盤式貨架 、貫通式貨架 、重力式貨架 、壓入式貨架 、閣樓式貨架、鋼結構平臺 、懸臂式貨架 、流動式貨架 、抽屜式貨架 、旋轉式貨架、料盒式貨架等。

普通的物流中心常用低位、固定式貨架，一般均為組裝式貨架，個別的也采用焊接式貨架，貨架高度一般在5米以下。對于一些存儲量大，先進先出的庫，也有采用密集式流動貨架；由于存儲要求，也有采用移動式或旋轉式貨架。

城市配送中心的貨架系統(tǒng)結構主要是隔板式、托盤式、閣樓式、料盒式貨架為主。與高架叉車相配套，高架庫常采用高位固定式貨架，一般為組裝式貨架，貨架高度5-12米。自動化立體庫往往采用超高位貨架，貨架有的魚倉庫建筑結構為一體式的，大部分為分離結構。

配送中心主要貨架類型：

擱板式貨架：通常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品，貨架高度通常在2.5m以下，單元貨架跨度(即長度)不宜過長，單元貨架深度(即寬度)不宜過深，按載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種

托盤式貨架：俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，在國內的各種倉儲貨架系統(tǒng)中最為常見。托盤式貨架與叉車配合，中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業(yè)，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛機進行存取作業(yè)。此種貨架系統(tǒng)空間利用率高，存取靈活方便，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。

重力式貨架：由托盤式貨架演變而成，采用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現(xiàn)貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業(yè)，空間利用率很高，尤其適用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。

閣樓式貨架：系統(tǒng)是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。

流利式貨架：通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前后橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放于塑料周轉箱內，利用其自重實現(xiàn)貨物的流動和先進先出，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，適于配送中心的揀選作業(yè)等場所，可配以電子標簽實現(xiàn)貨物的信息化管理。