（央視財經(jīng)《對話》）2015年，全社會物流總費用額為10.8萬億。2017年全國社會物流總額為252.8萬億元。2017年物流需求穩(wěn)中向好，全年增長6.7%，消費與民生領(lǐng)域物流需求成為增長的重要驅(qū)動力。國際上通暢用物流費用在GDP中的占比來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，物流總費用額在GDP中的占比每下降1%，對應(yīng)的市場價值都將是數(shù)以千億的成本。如何減少物流成本，提高物流效率？運送貨物背后和中國經(jīng)濟質(zhì)和量的發(fā)展變化密不可分？物流越來越智能會催生經(jīng)濟的新發(fā)展？更多內(nèi)容敬請關(guān)注2018年7月22日21:45《對話》感知中國經(jīng)濟2018！

超過52%的訂單都是12小時內(nèi)送達的？

物流效率該如何提高？京東集團副總裁傅兵告訴我們，有幾個關(guān)鍵的數(shù)字跟大家解釋一下。24，是說京東有90%的訂單是24小時送達的。12，是已經(jīng)超過52%的訂單是在12個小時之內(nèi)送達，這個都代表了京東原來的時間的概念?！暗珡慕衲觊_始，已經(jīng)把時間縮小，現(xiàn)在配送的時效正式進入了分秒級配送的時效。當然，當把我們的商品放到離消費者更近的地方，最難的一件事情是如何去預(yù)測消費者真的需要什么樣的商品。當你離消費者越近，你這一部分的庫存需要更精準地面對更小的范圍里面的消費者，所以這背后是依靠著我們的科技，依靠著我們的大數(shù)據(jù)去實現(xiàn)的。但是，最終展現(xiàn)我們時效的是京東小哥?！?

從72到4 ，物流成本變化背后到底是什么？

貨車幫科技有限公司CEO羅鵬告訴我們，過去中國的貨車司機，到了任何一個物流園里，在一些小黑板面前來回找，找到他合適的貨以后才能去溝通，然后去運貨。一個貨車司機卸了貨之后，到他找到他合適的下一單貨需要72個小時。“現(xiàn)在在APP上就可以實現(xiàn)，把極其分散的貨源信息集中在一個平臺上，全中國差不多2800個縣，其中，2690個的貨運信息都在平臺上。貨車司機可以在運貨的過程中，打開APP找他希望到達的目的地的貨，然后卸貨的過程中也可以找，只需要4個小時，就可以找到他合適的貨，因此效率從72個小時，變成了4個小時。

同時，我們可以看到另外一組數(shù)據(jù)在背后，2017年中國物流總成本占到社會GDP的14.6%，在4年前，2014年的時候是16.6%，也就是每一年，我們以0.5的比例在提升整個物流占到GDP的效率?！?

智能物流會催生經(jīng)濟新發(fā)展？

清華大學(xué)中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵認為，智能物流會催生經(jīng)濟發(fā)展升級?！皩ω涇囁緳C來講，過去是要等3天，這3天之內(nèi)，他可以修車，如果車不好的話更麻煩。如今是4個小時，對這個車的連續(xù)運營的能力就提高了，所以現(xiàn)在貨車司機，一定更愿意花錢，花更多的錢，買更加可靠，速度更快的卡車。所以，卡車的供給側(cè)也正在發(fā)生一個重大的轉(zhuǎn)變。卡車變得更加可靠、速度更快、更安全，它的附加值也提高了，這是一環(huán)扣一環(huán)的?！?