今天(31日)是2018年的最后一天,過(guò)了今天凌晨12點(diǎn)就迎來(lái)了嶄新的2019年,總結(jié)2018,位于物流行業(yè)的你都經(jīng)歷了什么。
2018年對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō),“物流科技”成為了其發(fā)展必不可少的組成部分,且其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的比重越來(lái)越大。物流作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施之一,科技的賦能,讓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸告別了以勞動(dòng)力為主導(dǎo)的低效能時(shí)代,而以自動(dòng)化、智能化為主導(dǎo)的高效能時(shí)代正成為發(fā)展主流,這不僅在綜合效率上改變了物流行業(yè)發(fā)展的整體面貌,而且對(duì)于國(guó)家倡導(dǎo)的“降本增效”、“綠色物流”、“智能化”等也起到了助推作用,讓行業(yè)煥發(fā)新生機(jī)。
回顧2018年,億歐物流下半年來(lái)與30多家物流企業(yè)對(duì)話了關(guān)于科技賦能物流行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題,他們對(duì)于這一話題都有很深的理解,而且企業(yè)自身也在不斷加持科技的發(fā)展。由于篇幅有限,以下億歐物流只截取了與部分企業(yè)的對(duì)話。
對(duì)于物流科技發(fā)展,企業(yè)們的理解:(無(wú)行業(yè)細(xì)分,無(wú)排名)
▼德邦快遞崔維星認(rèn)為,現(xiàn)在快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很激烈,但是也有很多可喜的一面,科技含量越來(lái)越高,比如電子面單,各種AI設(shè)備等更新得非???,大家增長(zhǎng)速度也很快。雖然單價(jià)是在下降的,但是快遞公司,尤其是頭部快遞公司的效益也是不斷的改善,這說(shuō)明,雖然勞動(dòng)力成本是上漲的,但是通過(guò)一些效率的提升,并且勞動(dòng)力成本之外的成本是下降的,也使得效益的提高。
科技很重要,德邦快遞在這方面的投入也在不斷加持,崔維星在接受億歐物流采訪時(shí)也不斷強(qiáng)調(diào),要向行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的科技公司學(xué)習(xí)。
▼中通快遞賴梅松曾說(shuō),改革開(kāi)放使得中國(guó)快遞企業(yè)得以快速發(fā)展,對(duì)于現(xiàn)在的我們來(lái)說(shuō),科技創(chuàng)新已經(jīng)不是選擇題,而是必答題。中通快遞副總裁朱晶熙在接受億歐物流采訪時(shí)表示,原則上,中通快遞對(duì)于信息科技投入“上不封頂”,中通快遞將會(huì)以更加開(kāi)放的姿態(tài)去探索新技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品。
▼維金俞強(qiáng)華表示,物流傳統(tǒng)的做法是讓貨、車、司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)等要素更有效率,物流本身就是一種組織和調(diào)度,他認(rèn)為物流科技不是創(chuàng)新型工具在行業(yè)中的應(yīng)用,也不是純粹的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù),“物”是需要“流”動(dòng)得更加合理、效率更高、成本更低、效果更好,這才能體現(xiàn)物流的精神。定義“物流科技”一定是在原來(lái)物流基礎(chǔ)上產(chǎn)生的技術(shù)幫助傳統(tǒng)物流提升了效率,這賦能的技術(shù)就叫做物流科技。
他說(shuō)與他們關(guān)聯(lián)更深的是物流產(chǎn)業(yè)中的核算環(huán)節(jié),因?yàn)樗衅脚_(tái)型交互的金融科技要落地,必然要去評(píng)估技術(shù)落地的效果,而評(píng)估的關(guān)鍵就是核算。商業(yè)模式中的新技術(shù)具備的價(jià)值是能夠讓不擁有資源的人參與其中,并對(duì)這些參與者的價(jià)值進(jìn)行核算、價(jià)值分配等。
既講本質(zhì),又講現(xiàn)象背后的驅(qū)動(dòng),技術(shù)一定要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值,完全沒(méi)有必要拋開(kāi)本質(zhì)性講一堆很炫的東西,不管是金融科技還是物流科技,技術(shù)最終都是在為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更有價(jià)值的東西。
▼京東集團(tuán)副總裁鄭瑞祥認(rèn)為助力冷鏈物流行業(yè)更好的發(fā)展,需要優(yōu)化供應(yīng)鏈模式和流程,降低損耗和成本,通過(guò)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,提升效率。除此,在生鮮交互過(guò)程中,流程標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化很重要,這也是降低生鮮損耗成本的關(guān)鍵要素。他說(shuō)京東冷鏈?zhǔn)沁\(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能設(shè)備、大數(shù)據(jù)、算法、AGV等來(lái)提升倉(cāng)庫(kù)智能分揀效率。
▼中冷物流李景春認(rèn)為,物流技術(shù)是基于自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化之上并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等,最終體現(xiàn)包含效率和服務(wù)整個(gè)全鏈條的價(jià)值提升,能夠低成本、廣泛的去應(yīng)用才是物流技術(shù)的應(yīng)用,而不是技術(shù)花瓶。他說(shuō)現(xiàn)在的物流科技大多跟機(jī)械、設(shè)備相關(guān),更多的是來(lái)自于分類,基于倉(cāng)的場(chǎng)景,比如倉(cāng)到運(yùn)的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀設(shè)備等;基于運(yùn)的場(chǎng)景,比如無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等,只有環(huán)節(jié)的效率和服務(wù)的提升,并處于片段化或者碎片化階段。
談到物流科技在冷鏈方面的運(yùn)用時(shí),李景春表示,中國(guó)GDP、消費(fèi)水平都有,但是大勢(shì)的“勢(shì)”不具備,商業(yè)變化不大,如果基于原來(lái)的商業(yè)體系做,永遠(yuǎn)都是小、散、亂。而且冷鏈在很久之前就有溫控、制冷劑等技術(shù)的支撐,現(xiàn)在這么多年過(guò)去,仍沒(méi)有看到冷鏈物流行業(yè)有非常大的技術(shù)革新,尤其是可落地的低成本應(yīng)用。
他說(shuō)對(duì)于冷鏈物流科技的理解并不能像生物制造、研發(fā)科技相提并論,冷鏈行業(yè)更多的是服務(wù)科技,不是有形的,而是融合的,它是基于標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化,并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等去提升效率和服務(wù),全鏈條價(jià)值的提升,所以冷鏈物流行業(yè)仍處在一個(gè)初級(jí)階段。技術(shù)的發(fā)展是向前的,快遞業(yè)也正在從勞動(dòng)密集型向勞動(dòng)+技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
▼東方驛站蘇猛表示,除了客戶需求變化及互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,技術(shù)、政策等因素也在一定程度上對(duì)物流行業(yè)的科技發(fā)展帶來(lái)一定的推動(dòng)作用外,客戶不斷變化的需求,其實(shí)也在刺激物流科技的發(fā)展,企業(yè)必須要研究更多的能力和場(chǎng)景,去滿足他的需求,這樣可能會(huì)倒逼整個(gè)企業(yè)科技的發(fā)展。
▼蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒在2018年8月24日億歐舉辦的“科技落地 物鏈未來(lái)----GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”上表示,物流科技落地的關(guān)鍵在于“靠譜”,也就是說(shuō),它必須要具備人所能夠做到的各種各樣的靈活性,必須要把這個(gè)貨送掉,而不是說(shuō)機(jī)器人到顧客樓下,而顧客不在家,或者門敲了半天沒(méi)開(kāi),發(fā)了短信等半個(gè)鐘頭,不能一直等著你。那怎么樣去讓這些更加靠譜,怎么樣去推動(dòng)我們的技術(shù)更好在真正的生產(chǎn)中發(fā)揮作用?第一,硬件+軟件的標(biāo)準(zhǔn)化;第二,自動(dòng)化設(shè)備的投資要?jiǎng)側(cè)嵯酀?jì)。
從這些話語(yǔ)中,我們可以得出:現(xiàn)在物流科技落地很重要,但科技技術(shù)產(chǎn)品只有具有場(chǎng)景化應(yīng)用,得到驗(yàn)證,并且能夠大規(guī)模的被市場(chǎng)快速?gòu)?fù)制,才能達(dá)到大家口中的“科技落地”,偏離于這些,就只是行業(yè)噱頭。所以,歸根結(jié)底“務(wù)實(shí)”才是科技落地的關(guān)鍵點(diǎn)。
最后,還是借鑒欒學(xué)鋒的一句話概括:技術(shù)在前,場(chǎng)景在后;標(biāo)準(zhǔn)在心中,機(jī)遇在左右;未來(lái)已來(lái),共同攜手!
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