技術(shù)發(fā)展讓物流行業(yè)有了極大的改造空間，也發(fā)生了極大的變化。面對(duì)10萬(wàn)億的物流市場(chǎng)規(guī)模，菜鳥(niǎo)、京東物流等電商物流紛紛以技術(shù)為依托建倉(cāng)織網(wǎng)創(chuàng)新模式，國(guó)內(nèi)快遞龍頭順豐向科技轉(zhuǎn)型，還有三通一達(dá)、德邦、百世等快遞物流企業(yè)也紛紛擁抱科技。

　　今天，我們以菜鳥(niǎo)為例，跟大家一起來(lái)探討這個(gè)具有開(kāi)創(chuàng)性的物流平臺(tái)模式的玩家是如何布局的？在模式上有何創(chuàng)新？又是如何展示自己的技術(shù)實(shí)力，來(lái)降低社會(huì)化物流成本的能力？

菜鳥(niǎo)模式

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立的時(shí)間并不長(zhǎng)，2013年成立，到今年剛好過(guò)去5年。

　　當(dāng)時(shí)，馬云就給菜鳥(niǎo)定位為：快遞公司能做的，菜鳥(niǎo)不做，快遞公司不能做，或者暫時(shí)做不到的，菜鳥(niǎo)來(lái)做，最終達(dá)到提高效率，降低成本，改善用戶體驗(yàn)?？傮w目標(biāo)則是實(shí)現(xiàn)中國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)。

　　今年的全球智慧物流峰會(huì)上，馬云再次強(qiáng)調(diào)“菜鳥(niǎo)從第一天誕生起，它的使命就不是做送貨，而是幫助快遞公司送貨，幫助物流公司更好，菜鳥(niǎo)不是簡(jiǎn)單做物流，而是建立物流網(wǎng)絡(luò)”。

　　也正是因此，自成立起菜鳥(niǎo)一方面選擇通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)解決效率和成本的問(wèn)題；另一方面，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的布局，搭建智慧物流網(wǎng)絡(luò)，在今年的智慧物流大會(huì)上，馬云更是宣布會(huì)投入上千億人民幣來(lái)打造國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。

　　目前，菜鳥(niǎo)具有自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心、數(shù)字貿(mào)易中樞、eHub全球電商通關(guān)貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)等，如今年雙11期間開(kāi)放的IOT未來(lái)園區(qū)。

　　年初，國(guó)際著名投行摩根大通曾在一份報(bào)告中對(duì)菜鳥(niǎo)業(yè)務(wù)模式做了詳細(xì)分析。報(bào)告指出，菜鳥(niǎo)主要提供有兩類專業(yè)服務(wù)：一是配送數(shù)據(jù)和技術(shù)解決方案，主要提供實(shí)時(shí)訂單跟蹤服務(wù)和配送路線優(yōu)化服務(wù)，以提高訂單履行效率。二是國(guó)內(nèi)訂單履行解決方案，主要為大中型品牌/商家提供服務(wù)，旨在通過(guò)全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)助其優(yōu)化庫(kù)存管理。

　　除此，菜鳥(niǎo)還提供跨境和城鄉(xiāng)最后一公里運(yùn)營(yíng)、實(shí)時(shí)建議、優(yōu)化的路徑信息、庫(kù)存管理、實(shí)時(shí)跟蹤信息等服務(wù)。

　　不難看出，菜鳥(niǎo)采用的是一種物流平臺(tái)模式，其商業(yè)模式在于共建生態(tài)體系。在業(yè)務(wù)本質(zhì)上，它更像是一個(gè)“快遞物流的人工智能”，菜鳥(niǎo)把快遞、倉(cāng)配、跨境、農(nóng)村和末端的大數(shù)進(jìn)行獲取、建模和運(yùn)算，來(lái)幫助快遞公司做好協(xié)同。而這得益于菜鳥(niǎo)天然的數(shù)據(jù)池，依托于淘系、天貓電商平臺(tái)積累的大量數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)可以根據(jù)訂單需求預(yù)測(cè)、優(yōu)化前置倉(cāng)的設(shè)置、完善配送網(wǎng)絡(luò)、與合作伙伴共建倉(cāng)庫(kù)、共享資源等，提高配送鏈中的效率、減少摩擦，最終提升用戶體驗(yàn)。

　　在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立前，國(guó)內(nèi)外的物流領(lǐng)域并沒(méi)有類似的公司，可以說(shuō)整個(gè)菜鳥(niǎo)的運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式，本身就是一種創(chuàng)新。

菜鳥(niǎo)的技術(shù)創(chuàng)新

　　自成立起，菜鳥(niǎo)就選擇通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)推進(jìn)信息化和數(shù)字化發(fā)展，解決效率和成本的問(wèn)題。

1、無(wú)人化技術(shù)：無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、物流機(jī)器人、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化技術(shù)等

　　無(wú)人化、智能化水平越來(lái)越成為物流競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。其中包括了智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人配送、智能柜等。

　　無(wú)人倉(cāng)領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)發(fā)布了中國(guó)最大機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)“未來(lái)園區(qū)”。

　　該倉(cāng)庫(kù)位于菜鳥(niǎo)無(wú)錫園區(qū)，,是中國(guó)第一個(gè)使用IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的物流園，園區(qū)內(nèi)的人員進(jìn)出、車輛導(dǎo)引、設(shè)備運(yùn)行，都實(shí)行數(shù)字化。園區(qū)內(nèi)有700多個(gè)機(jī)器人同時(shí)工作，這些AGV機(jī)器人可以拿起一個(gè)包裹，并將它們運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)的另一部分，然后由配送公司接收，大量的時(shí)間節(jié)省。

　　除了無(wú)錫機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)外，菜鳥(niǎo)在天津、廣東、浙江、湖北等地也建立了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，以及分撥中心、末端配送等環(huán)節(jié)。

無(wú)人車領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)發(fā)布了全球首款固態(tài)激光雷達(dá)無(wú)人物流車“G Plus”，定位于末端低速無(wú)人配送。

　　無(wú)人駕駛方面，今年5月，菜鳥(niǎo)聯(lián)合整車廠商、激光雷達(dá)公司、芯片公司及具備無(wú)人設(shè)備落地場(chǎng)景的公司，共同啟動(dòng)了“駝峰計(jì)劃”，推進(jìn)自動(dòng)駕駛在物流領(lǐng)域的落地，并不斷探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。

　　無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)也有諸多布局。去年，菜鳥(niǎo)首次完成無(wú)人機(jī)群組跨越海峽快遞飛行。2017年10月，菜鳥(niǎo)的無(wú)人機(jī)群組，滿載六箱貨品，耗時(shí)9分鐘，飛越近5公里的海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務(wù)。

　　智能柜、菜鳥(niǎo)小盒、智能快遞領(lǐng)域，目前菜鳥(niǎo)驛站智能柜已覆蓋包括北、上、廣、深、杭在內(nèi)的全國(guó)大中城市。并且按需服務(wù)的菜鳥(niǎo)驛站2.0模式已在杭州、廣州、深圳、天津、西安等20個(gè)大中城市部分站點(diǎn)落地，正面向全國(guó)推廣。同時(shí)，菜鳥(niǎo)還投入了一種新興末端智能設(shè)備智能快遞塔。據(jù)了解，快遞塔高度超過(guò)5米，配備自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)接無(wú)人機(jī)、無(wú)人車，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人傳送投遞。

　　自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、立體貨架、堆垛機(jī)、高速分揀系統(tǒng)、出入庫(kù)輸送系統(tǒng)、物流機(jī)器人系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等在內(nèi)的軟硬件裝備出現(xiàn)在無(wú)人倉(cāng)中。

2、電子面單以及以此為依托的智能產(chǎn)品體系

　　2014年，菜鳥(niǎo)就聯(lián)合“三通一達(dá)”等多家主流快遞公司推出了電子面單，并向所有快遞企業(yè)和商家開(kāi)放免費(fèi)申請(qǐng)接入，到2017年電子面單覆蓋率達(dá)到了81%。

　　而智能產(chǎn)品體系與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，主要用于商家高效揀貨和包裝操作，以及物流合作伙伴的高效分揀和路徑優(yōu)化。比如，菜鳥(niǎo)的智能分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)提前預(yù)測(cè)，讓用戶在下單之前就把商品放在了最近的倉(cāng)庫(kù);通過(guò)"物流介入工廠"，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。

3、菜鳥(niǎo)語(yǔ)音助手

　　這是菜鳥(niǎo)繼電子面單之后，推出的又一個(gè)行業(yè)平臺(tái)級(jí)人工智能產(chǎn)品。該產(chǎn)品可以幫助快遞員在派件過(guò)程中自動(dòng)和消費(fèi)者打電話，聽(tīng)得懂消費(fèi)者的話、甚至方言，識(shí)別消費(fèi)者選擇的包裹送達(dá)地點(diǎn)，并將結(jié)果實(shí)時(shí)反饋到快遞員手機(jī)端。

4、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）

　　IoT戰(zhàn)略是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在今年全球智慧物流峰會(huì)上提出的，旨在用技術(shù)連接物流的現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、倉(cāng)、店等物流全要素的數(shù)字化和智能化。為此，前段時(shí)間菜鳥(niǎo)還戰(zhàn)略投資了物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技。

　　雙11期間重磅亮相的菜鳥(niǎo)“未來(lái)園區(qū)”，正是IoT、邊緣計(jì)算和人工智能等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的第一次大規(guī)模應(yīng)用。

5、“物流天眼”

　　雙11上線的菜鳥(niǎo)“物流天眼”，是一款基于物流IoT的智能系統(tǒng)——視頻云監(jiān)控系統(tǒng)，已接入德邦、中通等多家快遞公司，通過(guò)視頻云監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)快遞分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)等進(jìn)行智能識(shí)別調(diào)度，加速物流場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效率。

6、智能打包算法

　　2016年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的算法專家，通過(guò)大數(shù)據(jù)和大規(guī)模優(yōu)化技術(shù)，推出了一套“智能打包算法技術(shù)”，這比人工包裝至少節(jié)省5%以上的包裝耗材。該算法技術(shù)，在面對(duì)消費(fèi)者訂單可立刻對(duì)商品的屬性、數(shù)量、重量、體積，甚至擺放的位置進(jìn)行綜合計(jì)算，迅速匹配箱子，整個(gè)計(jì)算過(guò)程不足1秒。