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在環(huán)保嚴查、限高限重時，物流企業(yè)如何降本增效？12月1日，鄭州財經(jīng)學(xué)院物流研究院成立暨物流企業(yè)降本增效研討會在鄭州財經(jīng)學(xué)院舉行。...
在環(huán)保嚴查、限高限重時，物流企業(yè)如何降本增效？12月1日，鄭州財經(jīng)學(xué)院物流研究院成立暨物流企業(yè)降本增效研討會在鄭州財經(jīng)學(xué)院舉行。會上，來自全省多所高校的物流專家、學(xué)者及物流企業(yè)的高管，就河南物流企業(yè)的實操性做法紛紛給出了意見和建議。
觀點 物流企業(yè)可在服務(wù)上差異化 技術(shù)上智能化
在質(zhì)變與物聯(lián)時代，物流企業(yè)如何以更高的效率、更低的成本，給客戶更好的體驗？
河南工業(yè)大學(xué)教授、河南省物流協(xié)會副會長王焰在做主題演講時認為，可從兩個方面突破：一要從服務(wù)上突破，進行差異化競爭；二要學(xué)會運用新技術(shù)，讓物流管理從傳統(tǒng)化向智能化轉(zhuǎn)變。
服務(wù)如何差異化？王焰認為，首先商品種類要全、豐富多樣；其次當(dāng)別人送達時效為半天時，你可以即時送達，比如限定多少分鐘。如此一來，高下立判。
智能化能降低多少成本？王焰認為，技術(shù)進步將會給供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)帶來降本潛力，到2030年，得益于高度
自動化技術(shù)，物流成本將下降47%。
“未來的物流將在三個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本削減?！蓖跹娣Q，使用新型
發(fā)動機，可讓貨車
公司的燃料成本大幅下降；使用
無人駕駛貨車，不再需要司機了，則可降低司機的成本支出；第三，可提高貨車利用率。
觀點 與發(fā)達國家相比 我國物流行業(yè)存在差距
河南的物流企業(yè)要想獲得更快的發(fā)展，必須得了解自身的長處和不足，那么，和國外發(fā)達國家的物流相比，我們還存在哪些短板？
鄭州財經(jīng)學(xué)院
現(xiàn)代物流與管理學(xué)院院長、河南省物流學(xué)會常務(wù)副會長孫宏嶺認為，我國的物流行業(yè)發(fā)展水平，僅相當(dāng)于
日本物流在上個世紀90年代的水平。
那么，我們和發(fā)達國家的物流相比，存在哪些問題？
孫宏嶺認為，我國的物流企業(yè)同歐美、日本等國家的差距，在于費用高、成本高、效益低、效率低。而縮小差距的主要措施就是降本增效。
孫宏嶺認為，河南的物流企業(yè)可從七個方面著手進行改善。
如從單元化入手，讓貨不落地直接換裝；規(guī)范化，減少窩工增值增效；共同化，開展共同物流，又稱為“共享物流”，可減少浪費提高效率；一體化，快速滿載節(jié)省費用；無人化，降低勞動力成本提高服務(wù)質(zhì)量；庫內(nèi)作業(yè)，零距離、零溫差、零前置、零損耗、零存期；信息化，整合資源提質(zhì)增效。
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