2018年11月15日—17日,第十七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心開幕。此次內(nèi)燃機展會以“創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造”為主題,全面展示各類內(nèi)燃機主機及零部件、替代燃料機產(chǎn)品、再制造技術(shù)裝備和產(chǎn)品、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、控制系統(tǒng)、專用制造裝備,內(nèi)燃機制造過程節(jié)能技術(shù)以及各種內(nèi)燃機工業(yè)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。同時,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部也攜強大國六發(fā)動機產(chǎn)品出擊此次展會,展示了一汽解放發(fā)動機事業(yè)部自主創(chuàng)新、綠色發(fā)展的最新成果。
第十七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會
近年來,重型車排放標準不斷升級,以及“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”口號的提出,面對國五、國六階段排放法規(guī)的嚴苛要求和市場對產(chǎn)品的需求,內(nèi)燃機制造正在向節(jié)能減排、綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型。為了滿足相應(yīng)的排放標準,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部不斷突破技術(shù)難關(guān),率先設(shè)計出符合市場需求的國六發(fā)動機產(chǎn)品,推出適應(yīng)我國當前發(fā)布的排放法規(guī)及燃油限值標準的新動力,努力為我國節(jié)能減排事業(yè)做出應(yīng)有貢獻。
此次展會,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部共展出六款產(chǎn)品,分別是6DM3-E6、6DM2-E6、CA4DD-E6、CA4DB1-E6、CA6DK-E6、CA6DL3-E6系列柴油發(fā)動機,接下來我們一起領(lǐng)略“國六衛(wèi)士”的風采。
奧威CA6DM3-E6國六排放柴油發(fā)動機
據(jù)介紹,奧威6DM3是在現(xiàn)有奧威6DM2平臺基礎(chǔ)上升級開發(fā)的13L柴油機,輸出功率為500馬力,最大扭矩2300N·m。錫柴6DM3國六柴油發(fā)動機采用四氣門頂置凸輪軸、濕式缸套、雙層水套冷卻、直齒鼓形齒輪傳動系統(tǒng),全浮式氣缸蓋罩等先進結(jié)構(gòu)技術(shù)。
依托自主研發(fā)的專用凸輪發(fā)動機制動技術(shù),發(fā)動機不帶排氣蝶閥,排氣密封性能、可靠性更好。國內(nèi)首創(chuàng)全鋼活塞技術(shù);曲軸連桿等運動件結(jié)構(gòu)同步強化,最大爆發(fā)壓力達到210bar,達到國際先進水平。各摩擦副、燃油系統(tǒng),增壓系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件均采用國際一流品牌產(chǎn)品,可靠性達150萬公里,長換油周期技術(shù),清潔度升級,產(chǎn)品實現(xiàn)10萬公里換油保養(yǎng)。
6DM3國六柴油發(fā)動機的經(jīng)濟性,動力性,可靠性,耐久性均達到國際先進水平,是重型牽引車,載貨車,自卸車等系列卡車的理想配件,采用EGR+DOC+SCR尾氣后處理技術(shù)達到國六排放標準。
奧威CA6DM2-E6國六排放柴油發(fā)動機
6DM2-E6發(fā)動機是一汽解放發(fā)動機事業(yè)部自主研發(fā)的“奧威11L”重型柴油機,采用BOSCH 2000bar電控高壓共軌系統(tǒng)+SCR尾氣后處理技術(shù)達到國六排放標準。
6DM2-E6發(fā)動機采用四氣門頂置凸輪軸、雙層水套整體缸蓋設(shè)計等多種創(chuàng)新技術(shù),國際先進、自主集成開發(fā)的FCB集成器搖臂式發(fā)動機制動技術(shù),換油周期??煽啃愿撸蛇\用于2100rpm以上更高轉(zhuǎn)速,關(guān)鍵時刻更加安全。采用國際領(lǐng)先的“三高”設(shè)計技術(shù),缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力可達到180bar??煽啃赃_到150萬公里,10萬公里超長換油周期。
CA6DL3-E6國六排放柴油發(fā)動機
CA6DL3-E6柴油發(fā)動機是一款6缸直列、西氣門、直噴、電控共軌,EGR+SCR+DOC+DPF后處理系統(tǒng)達到國六排放處理系統(tǒng)。全負荷最低燃油耗率達188g/kw.h。
該系列發(fā)動機是一汽解放發(fā)動機事業(yè)部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的四氣門技術(shù)重型柴油機,采用一汽自主ECU、BOSCH公司2000bar電控共軌燃油液力噴射系統(tǒng),整機采用GJV450蠕鐵材料缸蓋,并采用自上而下(TOP---DOWN)的冷卻策略,提升缸蓋冷卻能力,實現(xiàn)雙層水套缸蓋設(shè)計,提高缸內(nèi)爆發(fā)壓力至200bar;可變截面渦輪增壓器,兼顧高低速性能和排放,實現(xiàn)柔性控制,提高發(fā)動機制動功率,提高整車安全性;采用全鋼活塞,DLC涂層技術(shù)的減摩氣缸系和涂層軸承,滿足低摩擦損耗要求,實現(xiàn)低油耗目標。
CA6DK-E6系列發(fā)動機采用國內(nèi)最精簡的輪系,僅三個核心齒輪,傳動高效,振動小,更安靜,噪音僅91dB;CA6DK-E6發(fā)動機采用2000bar高壓共軌系統(tǒng),霧化精良,混合均勻,燃燒充分,緊急性更好;采用高分子聚合物軸瓦,螺旋珩專利缸套,缸質(zhì)曲軸,材料強,摩擦小,更耐磨;集成式氣驅(qū)SCR,極致精簡,無尿素泵無單獨控制單元,故障率低,出勤率高;雙高壓油泵共軌系統(tǒng),獨立工作,整機B10壽命達到120萬公里。
CA6DK-E6發(fā)動機低速扭矩比國內(nèi)同類產(chǎn)品高15%---20%,最大扭矩轉(zhuǎn)速覆蓋1200---1700r/min,全負荷最低燃油耗率為190g/kw.h。整機采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后處理系統(tǒng)達到國六排放標準。
CA4DD-E6國六排放柴油發(fā)動機
CA4DD-E6發(fā)動機是國內(nèi)3L排量發(fā)動機扭矩最大的發(fā)動機,最大扭矩覆蓋1200---2600r/min。2000bar的高壓共軌系統(tǒng),整機采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后處理系統(tǒng)達到國六排放標準。
該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸,霧化精細,進氣充分,燃燒徹底,經(jīng)濟性能更好;采用框架結(jié)構(gòu),椿本鏈條,馬勒活塞,強度高,耐磨性好;凸輪軸直接驅(qū)動搖臂,低速扭矩340N.m,響應(yīng)快,起步輕盈;采用鏈條傳動,液壓挺柱傳動氣門機構(gòu),終生免維護,省時省心,集成式氣驅(qū)SCR,極致精簡,無尿素泵無單獨控制單元,故障率低出勤率高整機B10壽命達到80萬公里
CA4DB1-E6發(fā)動機擁有一汽解放發(fā)動機事業(yè)部自主知識產(chǎn)權(quán)的新型輕型柴油機,具有體積小,重量輕,動力強,可靠性高,使用壽命長的優(yōu)點。CA4DB1-E6發(fā)動機系列發(fā)動機是4缸直列、西氣門、頂置凸輪軸、增壓中冷、電控共軌;采用BOSCH 2000bar電控高壓共軌燃油系統(tǒng),配合節(jié)氣門+EGR+DOC+DPF+SCR尾氣處理技術(shù),排放達到國六標準。
該系列發(fā)動機缸體缸套一體式設(shè)計,結(jié)構(gòu)緊湊,干重僅225K;中間齒輪到凸輪軸采用鏈條傳動,改善NVH性能,提高駕駛舒適性,采用最新復(fù)合型多層濾紙結(jié)構(gòu),可達4萬公里長換油周期,除此之外還采用轉(zhuǎn)子濾集成,機冷集成、CCV系統(tǒng)集成,零部件模塊兒化,降低故障率,減少維修頻次。
一直以來,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部始終緊跟行業(yè)發(fā)展大局,轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),不斷推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,實現(xiàn)了從國一至國六排放標準升級的全程領(lǐng)跑。本屆展會,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部展現(xiàn)了強勁的企業(yè)實力,再次向行業(yè)宣告了打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的信心與決心。
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