日前，由汽車評價研究院組織的“中國汽車企業(yè)創(chuàng)新‘安亭指數(shù)’專家團企業(yè)座談”活動，在江蘇無錫一汽解放發(fā)動機事業(yè)部（一汽錫柴）舉行。此次活動旨在探索、總結(jié)該企業(yè)多年來在機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和文化創(chuàng)新等方面的創(chuàng)新成果。

在座談交流中，一汽解放事業(yè)本部本部長助理，解放公司總經(jīng)理助理，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮表示，展望未來，從跟隨向引領(lǐng)轉(zhuǎn)型勢在必行，企業(yè)必須快馬加鞭。錫柴有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢，能夠走出一條技術(shù)差異化為特征的引領(lǐng)之路。

錢恒榮指出，擁有75年歷史的一汽解放發(fā)動機事業(yè)部，現(xiàn)在已經(jīng)站在四次創(chuàng)業(yè)高度，正在進行一次史無前例的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。從2011年起，企業(yè)要用15年時間實現(xiàn)“四大轉(zhuǎn)變”，而其中“四大轉(zhuǎn)變”最關(guān)鍵的是核心目標，就是要由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變。

“由跟隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變，不可能一蹴而就，需要付出長期的、艱苦卓絕的努力”，錢恒榮說道，“我們將會分三個階段實施轉(zhuǎn)型，目前個別引領(lǐng)階段的目標已經(jīng)實現(xiàn)，接下來在‘十三五’期間，也就是局部引領(lǐng)階段，我們要實現(xiàn)：部分核心領(lǐng)域采取引領(lǐng)型戰(zhàn)略，其余領(lǐng)域主動跟隨，核心領(lǐng)域通過自主創(chuàng)新達到引領(lǐng)國際水平?！倍陬I(lǐng)先引領(lǐng)階段，“十四五”期間，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部將要實現(xiàn)“關(guān)鍵核心領(lǐng)域采取引領(lǐng)型戰(zhàn)略，輔助領(lǐng)域主動跟隨，真正達到技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，品牌影響力國際領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標。

居安思危

用創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)未來發(fā)展

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部，原為無錫柴油機廠，創(chuàng)建于1943年。經(jīng)過幾十年的不懈努力和發(fā)展，如今已形成裝備國際領(lǐng)先、管理國內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬臺柴油機和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。經(jīng)評估，僅錫柴品牌，其價值就已達151.59億元。

在錢恒榮看來，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部能取得今天這樣的成績具有非常多因素，但其中最為重要的一點是企業(yè)始終能夠堅持技術(shù)創(chuàng)新。不管是商用模式創(chuàng)新也好，還是管理創(chuàng)新，都需要建立在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上。

據(jù)介紹，2010年一汽解放發(fā)動機事業(yè)部發(fā)展達到歷史新高，銷售收入突破100億元，利潤則是突破了80億元。高增長之下，錢恒榮也在思考這種狀況會不會持續(xù)下去。在他看來，發(fā)動機規(guī)模增長終會有天花板，靠規(guī)模增長的時代已經(jīng)過去，接下來發(fā)動機行業(yè)必須要走質(zhì)量效益型發(fā)展。

通過比較歐美汽車行業(yè)分析，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部將目光鎖定在“走技術(shù)引領(lǐng)型企業(yè)”的發(fā)展思路上。經(jīng)過多年的發(fā)展，該企業(yè)已擁有一支強大的研發(fā)隊伍，也有較好的研發(fā)流程以及必要研發(fā)的裝備，所以有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢支持企業(yè)向引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。

實現(xiàn)引領(lǐng)目標就要全方位推進技術(shù)創(chuàng)新，為此該企業(yè)首創(chuàng)了技術(shù)創(chuàng)新五大機制，即決策機制、動力機制、運營機制、發(fā)展機制、評價機制。

其中，決策機制是決策技術(shù)創(chuàng)新的方向、范圍、項目，據(jù)此該企業(yè)明確了技術(shù)創(chuàng)新決策流程，設(shè)立了創(chuàng)新委員會，作為技術(shù)創(chuàng)新的決策機構(gòu)。錢恒榮指出，創(chuàng)新必須符合三個條件。第一，必須在世界范圍之內(nèi)首創(chuàng)。第二，雖然在世界范圍之內(nèi)不屬于首創(chuàng)，但是每年能為企業(yè)帶來1000萬的效益。第三，引領(lǐng)未來技術(shù)發(fā)展方向的指定性項目。

運營機制是指企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)外部的運營。對內(nèi)，通過創(chuàng)新管理委員會、研發(fā)部、創(chuàng)新主體、創(chuàng)新工作小組、專業(yè)協(xié)會在企業(yè)內(nèi)建立有效的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。對外，則是通過科研院所、國外企業(yè)、咨詢管理機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會，形成有效的開放式的外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)展機制主要解決人才、裝備和投入等相關(guān)的問題。在人才隊伍上，加強創(chuàng)新型和領(lǐng)軍型人才隊伍建設(shè)。資金支持上，設(shè)立重大創(chuàng)新專項基金，開辟創(chuàng)新激勵的專項渠道。設(shè)施保障上，保證創(chuàng)新活動的各類臺架、整機、整車資源。而在經(jīng)驗積累方面，是通過知識管理等手段，加強知識的傳播、共享和集成。

所謂動力機制，主要是指增強科技人員的積極性和創(chuàng)造性。營造鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的創(chuàng)新氛圍，讓技術(shù)人員放下包袱。深化創(chuàng)新激勵分配，加大重大創(chuàng)新激勵力度，由“要我創(chuàng)新”到“我要創(chuàng)新”。針對重大創(chuàng)新項目，企業(yè)設(shè)立了“提案獎”、“項目獎”、“效益獎”等等。

最后是評價機制，主要目的是全面評價創(chuàng)新過程、創(chuàng)新成效和創(chuàng)新機制。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部，會每三年開展一次體系評價。從資源與配置、創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)環(huán)境、組織與文化四個緯度進行評價。

錢恒榮認為，2017年10月，以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠為主體，整合了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、商用車開發(fā)院發(fā)動機所，成立了解放事業(yè)本部發(fā)動機事業(yè)部，形成了無錫、長春、大連“三市四地”的研發(fā)布局，具備完整的發(fā)動機自主開發(fā)能力。事業(yè)部的成立是一次新征程，企業(yè)下一步的新定位會向綠色高效智能動力系統(tǒng)系統(tǒng)解決方案進行轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)未來新能源的發(fā)展。同時，還要進一步的加強研發(fā)的布局，提升創(chuàng)新能力。未來，柴油、天然氣、燃料電池、混合動力的多元組合動力，將是企業(yè)的主要發(fā)展方向。

跟隨到引領(lǐng)

專家學者給予高度評價

會上，對于一汽解放發(fā)動機事業(yè)部在創(chuàng)新方面的努力及成績，出席座談會的十多位業(yè)內(nèi)專家、學者給予了高度評價。

汽車評價研究院院長李慶文表示，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部能夠在自我審視下對創(chuàng)新進行獨立思考，正確認識自己的創(chuàng)新十分珍貴。這不但包括正確認識企業(yè)在市場上取得的成績，謀劃新的發(fā)展思路，還包括正確認識自身技術(shù)實力的再定位。不夸大成績也不夸大困難，不跟風但同時也并非裹足不前。企業(yè)能夠在獨立思考下，聚焦技術(shù)引領(lǐng)，用技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新，用技術(shù)引領(lǐng)牽動企業(yè)的資源配置，再用獨特的評價標準、方法推動技術(shù)引領(lǐng)。同時，系統(tǒng)性方案讓企業(yè)全面進步、全面發(fā)展，成為中國商用車行業(yè)的核心骨干力量當之無愧。

江淮汽車股份有限公司原董事長、中國汽車人才研究會副理事長左延安評價指出，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部勇于探索創(chuàng)新意識，用行之有效的創(chuàng)新機制和持之以恒的創(chuàng)新投入，創(chuàng)造出了領(lǐng)先行業(yè)的創(chuàng)新成果。

中華人民共和國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司巡視員、原工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長王富昌說，討論汽車工業(yè)，有一個重要指標就是技術(shù)上要引領(lǐng)，不要跟隨?，F(xiàn)在，我國的商用車柴油機在這方面可以做到了。

對此，中國國際工程咨詢公司專家學術(shù)委員會專家李萬里也有相同的觀點。他認為，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部機制改革抓住了改革的要害。不斷提高創(chuàng)造價值的能力，傳遞價值的能力。通過企業(yè)的發(fā)展可以看出，在發(fā)動機核心零部件上我們有信心了，我國的商用車企業(yè)也開始信心倍增。

座談會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東指出，從跟隨到引領(lǐng)，敢提出這一想法的中國企業(yè)不多，汽車企業(yè)更少。由衷希望一汽解放發(fā)動機事業(yè)部能夠在“創(chuàng)新無人區(qū)”的路上能夠走得更好。

吉林大學汽車研究院院長，長江學者、特聘教授管欣認為，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部不僅僅要成為民族品牌，更要成為世界品牌，要有信心把企業(yè)真正建設(shè)成為國際供應(yīng)商，敢于跟國外企業(yè)叫板。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽表示，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部用機制創(chuàng)新推動技術(shù)創(chuàng)新的實踐和探索值得總結(jié)推廣。可以說，它為整個內(nèi)燃機行業(yè)做出了貢獻，它的歷史就是濃縮的中國柴油機動力發(fā)展歷史。

上海交通大學汽車工程研究院院長許敏特別強調(diào)指出，目前國內(nèi)自主品牌的汽油機已經(jīng)接近世界先進水平了。通過一汽解放發(fā)動機事業(yè)部的參觀學習，看到我國在柴油機方面與世界先進水平也非常接近了，這與我們企業(yè)的創(chuàng)新密不可分。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部是一個創(chuàng)新典范，其經(jīng)驗值得相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)不斷學習和借鑒。

中國經(jīng)濟傳媒協(xié)會副會長，人民日報社經(jīng)濟社會部原主任皮樹義認為，在一汽解放發(fā)動機事業(yè)部的創(chuàng)新體系中，創(chuàng)新文化是總支撐。創(chuàng)新是追求真理的過程，一定要扎扎實實。鼓勵創(chuàng)新，包容創(chuàng)新，允許試錯。不但企業(yè)要包容，社會也要包容。形成鼓勵創(chuàng)新，包容創(chuàng)新的氛圍。

會上，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車信息工作委員會商用車信息部部長、三兄弟卡車創(chuàng)始人李德鵬表示，根據(jù)后臺在線數(shù)據(jù)，一汽解放錫柴品牌位居卡車司機最喜歡的發(fā)動機排行榜榜首，修理工反饋是市場終端最具說服力的排名，市場用戶的口碑是創(chuàng)新最好的注解。平臺上的修理工對錫柴的發(fā)動機給予了高度評價，他們總結(jié)了幾個錫柴發(fā)動機的特點：省油、耐用、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面、配件便宜。

此外，中央民族大學中國城市品牌評價中心主任解樹江，中國科學院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東，龍蟠科技股份有限公司董事長石俊峰，原機械工業(yè)部汽車司副司長、中國國際工程咨詢公司專家學術(shù)委員會對外經(jīng)濟合作組副組長陳林，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力等也一同出席了座談，對于企業(yè)發(fā)展給予了寶貴建議。